⑴ 南京地铁9号线一期工程用了什么电梯
摘要 亲，我是您的生活达人小马，很高兴为您服务！我这就把您需要的资料发给您，大概3分钟左右！请您稍事等待，祝您生活愉快，天天好心情！
⑵ 为什么广州地铁不再倡导扶梯“靠右站”
这个政策的出台主要从安全的角度考虑。
虽然有的地方，依旧是左行右站的习惯，但是人口密度没有这么大，就算是高峰期也没有这么多的人流，但是广州这样的大城市，就需要灵活修改了。
⑶ 最近地铁电梯事故有哪些
2012年2月21日报道，21日3时许，河北省邯郸消防四中队接到指挥中心传警称，前进大街与人民路交叉路口某公寓内电梯出现事故，有5人被困电梯之中。接到命令后消防四中队迅速出动一部特勤器材车和6名消防官兵赶赴现场实施救援
2012年2月21日报道，19日下午4点左右，宁海上东国际住宅小区22号楼的电梯内，传来一阵阵呼救声，被困人员不停拨打着求助电话。物业工作人员周师傅接到电话后，火速赶到现场，用钥匙打开电梯门，救出被困人员。事后，当他在查看故障电梯时，却不慎坠入电梯井道底部，经抢救无效死亡。
2012年2月17日报道，2月10晚11点半左右，南京市白下区五老村小区1号楼奥的斯电梯轿厢4根钢丝绳全断从12楼直坠至1楼
2012年2月14日晚8时许，在大连市中山区一家商场4楼，一部西子奥的斯自动扶梯在上行过程中突然发生故障，大半截扶梯插进扶梯口严重扭曲，另有一截拱起变形，扶梯应声而停。
2012年2月15日报道，2月9日苏州石路金座大厦内发生惊魂一幕：当20多名乘客像往常一样搭乘电梯上楼时，停在1楼的轿厢突然发生坠落，幸好安全钳及时制动，电梯最终被迫停在了地下2、3层之间，无人员伤亡。经调查，苏州质监部门发现电梯的管理方———上海居怡物业管理有限公司苏州分公司自去年12月29日以来，就未给在用电梯落实维保单位，导致大厦内电梯长达46天处于维保“真空期”， 导致这台电梯的防超载系统失效
2012年2月14日， 四川内江西林盛景小区8部奥的斯电梯常出现关人、失控等问题。一位老人要到24楼，可电梯到24楼后没停，又从24楼突然下行，直到12楼才停下，引起许多业主都心存担忧，表示该小区电梯经常出现故障。
2012年2月15日报道，2月13日深圳地铁大厦奥的斯电梯从十几层骤停至8层，轿厢内人员随电梯垂直降落而降落，所幸没有人受伤。2月14日地铁大厦多部电梯停运。
2012年2月5日，天津塘沽西沽和睦园杨先生父亲乘坐电梯时从28层直接掉到23层，当时的情景杨父亲足足过了一个多小时才缓过劲儿来，如果是一位上年纪的老人恐怕是凶多吉少了。最后还是119消防队员从1层爬到23层把我父亲从电梯里救出来的。”
2012年2月4日，杭州下城区绿洲花园小区18幢一部奥的斯电梯出现故障，电梯下行至5楼左右突然下坠至3楼。致电梯内一8个月大女婴从其母怀中脱手，头部着地。
2012年1月31日，杭州下城区绿洲花园小区17幢两部奥的斯电梯均出现故障，救护人员乘坐电梯上下时竟然数次被“卡”，最终，突发急病的老人抢救无效死亡。
2012年1月30日，长沙金领家族小区一部奥的斯电梯出现故障，电梯上升到3楼时，突然发出轰隆隆的声音，后卡在7楼，一装修工人在电梯中被困近两小时。
2012年1月28日，北京乐天银泰百货一部奥的斯扶梯存安全隐患，一女童手指被电梯扶手夹伤。
⑷ 南京地铁9号线一期工程用了什么电梯
摘要 请稍等
⑸ 地铁官方称地铁扶梯不再提倡左行右立，你怎么看
我觉得这也是一种文明的进步。
之所以不提倡左行右立，其实最主要的是安全问题，一方面，地铁扶梯的梯级距离设计本来就较普通楼梯的要大，并不是特别的符合人体力学，适合攀爬。而且，一般走动的人大多是那些比较赶时间、着急的人，他们走动速度非常快，相当于奔跑了。在这种不符合人体工学并且时刻运动着的楼梯上快速上下，是有一定的危险性的。再说了，地铁扶梯本来就是狭窄，一般都是只容许同时站两个人，如果你在旁边快速走动的话，是很容易碰到别人的。这些年有不少的新闻报道过这样的惨剧。
另一方面，从地铁本身的寿命考虑的话，左行右立，右侧的扶梯磨损得比较严重，毕竟站的人多嘛，往往当右侧的扶梯磨损得不行的时候左侧的扶梯其实一点事都没有。而换扶梯却需要两侧同时更换，因此，这在成本上是一种极大的浪费。
其实左行右立，这个在地铁扶梯上用处也不是很大。在高峰时，一大堆人一块挤，想左行右立根本不可能，在低锋时，左行右立就根本没什么用，因为没多少人呀。
那么，取消了左行右立后，那些赶时间，有急事的人怎么办呢？走楼梯呀。几乎所有的地铁都有楼梯通道，这些楼梯大都宽敞，梯级坡度也没那么高，在上面快速跑动危险系数不高。另外说句不好听的话，就算一旦发生事情，造成的危害也没在电梯上这么大。
⑹ 搭乘自动扶梯，到底应不应该"左行右立
搭乘地铁扶梯要不要“左行右立”？
自南京地铁开通以来，客流量一直居高不下。现代快报记者了解到，在地铁开通的前几年，搭乘地铁扶梯时，总能看到有乘客站到扶梯正中间，后面赶时间的人也无可奈何。为了培养乘客文明出行的习惯，南京地铁将搭乘自动扶梯“左行右立”列入文明规范。
规范实施以后，不少乘客也表示，搭乘扶梯的秩序好多了。“留出电梯左边的空间给有急事的人通过。”不少乘客认为，“左行右立”是文明的一种体现。
其实在2011年，南京地铁已取消了“左行右立”这一规范，改为提醒乘客在扶梯上“站稳扶好”，不要在扶梯上奔跑。这是因为当时有业内人士认为，“左行右立”的做法会导致扶梯荷载不平衡，容易磨损，导致扶梯产生安全隐患。另外，在扶梯上走动、奔跑，一旦摔倒，在客流高峰期易造成踩踏事件。
目前，南京地铁对待“左行右立”的态度是不提倡不反对，最重要的前提是确保乘客安全。
据称，中国香港、中国台湾、日本等地目前也已经不再倡导和宣传“左行右立”，有的已改为提倡“不要走、不要跑”。
不过，“左行右立”早已成为一种社会规范。
赞同方理由：一半站人一半行走，可提高效率。
现代快报记者了解到，“左行右立”在一些发达国家和地区是出于文明礼貌的默认规则。
“这是一种有序的搭乘方式。”一位南京网友表示，从效率的角度来说，满载的自动扶梯上有一半人行走，这在高峰时段能提高电梯的承载能力。
“有急事赶地铁，想借助扶梯快步通过，省一些时间。”在一家文化公司上班的小刘说，“但前面的人一动不动，把路堵得死死的，根本过不去。”
对于“左行右立”存在安全隐患的情况，不少赞成“左行右立”的市民认为，文明跟安全并不冲突。“这种出行秩序依旧可以保持，但需要在扶梯本身下功夫，比如，提升机件质量。”
反对方理由：安全才是第一位，赶时间请走楼梯。
有市民认为，地铁站内供乘客上下楼的通行方式有很多，比如楼梯、电动扶梯和直梯等。
“一般搭乘电动扶梯就是为了省力，并不是为了赶时间。”这位市民表示，如果赶时间，爬楼梯比搭扶梯快。他说，扶梯台阶比楼梯台阶高，在设计方面不符合人体工学，其实在扶梯上走动是不安全的。
还有网友提出，他查过资料，也咨询过相关专家，“扶梯的设计是均衡荷载的，如果只偏向一边的话，会对扶梯产生影响，进而导致安全隐患。”
专家意见：乘扶梯最重要的是“扶好站稳”，不要走动。
尽管不少市民觉得，乘扶梯“左行右立”既文明又节省时间，然而，在电梯安全专家看来，“左行右立”并不应该提倡。
南京市特种设备安全监督检验研究院电梯部部长金严表示，从安全的角度来讲，乘坐扶梯最重要的是“扶好站稳”。金严说，国外很多城市提倡乘客在扶梯上靠右站立，其基础是人流量较小，但中国很多城市客流量较大，如果都靠右站立的话，设备受损程度也较大。而且，乘客在扶梯上步行其实只能节省几秒钟时间，如果在人流量较大的高峰期在扶梯上快速走动，不慎摔倒，还容易引发“多米诺骨牌效应”，导致多人受伤。如果每级电梯都并排站两个人，在人多的时候通行效率反而更高，而且受力均衡，更安全。
据了解，作为扶梯的制造规范——国标GB16899也规定：“扶梯在没有运行时，也不能作为楼梯使用。”可以由此理解，在扶梯运行状态行走更不安全。
长期受力不均，扶梯易磨损
乘客长时间靠电梯一侧站立，电梯“吃不消”。“目前的梯级自动扶梯是按照均衡载荷设计的，也就是说，梯级两边的受力是均衡的。”南京宏和机电设备有限公司副总经理徐杰解释，自动扶梯通过链条带动梯级轮沿着导轨转动，每个梯级都配备有两个梯级轮，为了增加灵活性和减少摩擦，这些梯级轮一般都是橡胶类材质做的，“如果乘客长期靠一边站，一侧的梯级轮势必磨损严重，容易引发故障。”
此外，一份西子奥的斯电梯有限公司的公开报告也指出，实行“左行右立”，右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍，长此以往，这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。
而且，一般建筑的楼梯每级约为18厘米至20厘米，而自动扶梯一般为30厘米，这一高度明显不适合行走。建筑楼梯每隔十多级台阶会有一个安全缓冲平台，而自动扶梯不仅没有这个平台，其设计宽度也仅容两个人站立，走动起来不仅不方便，还容易撞到旁人。
建议：乘坐电梯时，多留意周边。
手扶电梯跟楼梯不一样，从设计上来看就不是用来行走的，在扶梯上行走或跑动不仅不安全，还会损坏电梯。所以，在高峰时段，不应该实行“左行右立”，事实上也实行不起来。如果要赶时间，可以走旁边的楼梯。在南京地铁站等场所，扶梯旁边大多设有楼梯。而在非高峰时段，“左行右立”则可以实行。乘坐扶梯，站好扶牢扶手后，留意观察一下周边，如果挡住了赶时间的人，可以让一下。
⑺ 南京地铁一号线 玄武门站 站内有没有残疾人用的直升电梯一号线是不是每站都有直升电梯
有的 一号线好多站台也是没有直升电梯的
⑻ 南京市珠江路地铁站有无障碍电梯吗
南京市大部分地铁站[包括1号线珠江路站]都有垂直电梯来做为无障碍电梯供特殊人群使用。
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