❶ 为等妻子丈夫3次扒屏蔽门拦地铁是真的吗
2月8日，一段“男子三次扒开屏蔽门拦地铁”的视频在网上热传。
事发湖北武汉。据武汉地铁运营公司工作人员产启斗介绍，当时男子为急着赶火车回老家，当站台警示灯闪烁，屏蔽门逐步关闭时，3次强行扒门阻挡车门关闭，车站工作人员飞奔上前拽出乘客。目前，该名乘客已经乘车回老家。
列车发出后，行车值班员及时通知相关专业人员来到现场，查看并确认屏蔽门良好后，再调至自动状态，取下钥匙。
“他当时是为了着急回家，怕火车误点，才扒开地铁门。好在，并没有造成设备的损坏。所以我们批评教育了该名乘客，并没有报警。”据产启斗介绍，在下一站地铁来的时候这名乘客和妻子就坐车走了。
当时列车从进站到发车共用时1分50秒，而正常情况下不超过1分钟，延误时间达到50秒，那么列车司机需要在后面几站的乘降过程中，就要尽量节约时间，把耽误的时间补回来。
这种行为不提倡。但是这个节骨眼上，他们要是错过火车，根本就再买不到票了，回家过年就难了。
❷ 武汉轨道交通一号线屏蔽门
没屏来蔽门的都是客流量比较少的源站点。站台上都有标示线，会要求乘客不要约过标示线。如果不自己作死一般是不会掉下去的。万一掉下去了，只要不是正好列车进站，危险大不大取决于你掉下去的姿态，如果头部落地那肯定危险。
❸ 武汉地铁的第三轨是哪根轨道（最好有图）
武汉地铁的第三轨应该指的是那根用于供电的黄色轨道，又称接触轨·，带有750V高压电（如图所示），从轻轨（武汉轨道交通1号线）站台上可以清楚地看到上面有类似“有电危险”之类的标识。
❹ 武汉的地铁车门是感应的吗有什么作用
不知您说的“车门”是否指屏蔽门，设置屏蔽门的目的是防止乘客利用月专台属坠轨自杀或发生意外，节约能源，防止月台空调流失及保持月台温度，屏蔽门是通过控制系统控制其自动开启，如发生意外关闭情况，列车内乘客可扳动门内把手（或栏杆）手动开门（屏蔽门也有防夹功能），避免意外发生；对于车门，武汉轨道交通车辆车门有防夹功能，若关门时碰到一定厚度的异物，车门会自动弹开。
❺ 武汉轨道交通一号线是轻轨还是地铁和严格的地铁有啥不一样的地方有屏蔽门吗谢谢！
为了纠正许多人以为武汉1号线是轻轨，而发此贴，特别是武汉本地人。
武汉地铁1号线为什么版被许多人以为是轻轨，唯一的一点就是大家都以为建在天上的就是轻轨建在地下的就是地铁，如果是这样认为就是大错特错。轻轨与地铁的区别，并非是天上和地下，而是与轨重和载客量有关，，，，其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。
从这个概念来看，轨道交通1号线，即武汉市民常说的轻轨，和2号线的轨重、承载量、车型等参数基本一致，应称作地铁高架线。也就是说，武汉首条地铁是“轻轨”1号线，而非地铁2号线。武权汉地铁时代元年，应在2004年。
轨道交通1号线为何长期被认为是轻轨？武汉地铁集团说，上世纪末，武汉考虑到地质(武汉地下水位较高)和成本等问题，确实是打算建设轻轨。在后来的媒体宣传中，也一直称为轻轨，现在已成为一种习惯叫法。
❻ 关于武汉市新建地铁の！！（地铁图片，资料）
目前正在新建的几条武汉城市圈城铁要与武汉地铁衔接，以后武汉周边城市的居民到武汉协和医院来就诊很方便，地铁2号线中山公园站有一条通道通往正在兴建的协和医院新门诊大楼。
❼ 武汉地铁屏蔽门变显示器了
近日乘客乘坐武汉地铁发现站台屏蔽门“变身”了，原本透明的玻璃成了“显示器”回，播放武汉答城市宣传片。投影仪安装于屏蔽门上方，屏蔽门表面进行了特殊处理，相当于投影幕布。乘客等车时，屏蔽门上播放视频。列车来了，视频就停止。
设计团队，设计人员孙思介绍，这是一个投影播放装置，主要用于播放公益宣传片、商业艺术广告等内容，它区别于传统地铁站灯箱，把数字化和3D技术、投影技术融合起来，使未来地铁广告的形式多样化。
❽ 求一张武汉地铁站站的平面图，
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❾ 武汉地铁站台门凌晨遭损坏，影响地铁运营吗
武汉地铁运营公司解释称，3号线桥隧维保施工设备侵限，造成武汉商务区站开往宏图大道方向站台门损坏。 武汉商务区站正常运营，3号线全线运营不受影响。
根据了解，侵限故障，一般是指轨道交通范围内所有的设备设施由于各种原因发生位移、脱落，或自然、人为等因素导致其它物体侵入线路设备限界，影响列车在本区段线路安全运营的情况。网络上流传轨道交通3号线武汉商务区站的施工现场照片。视频显示时间发生在8月2日凌晨3时34分，往宏图大道方向的站台屏蔽门，突然被冲撞损坏。
地铁站全部26个门呈打开状态，5号、7号、8号、6号、4号、2号门破损已拆除，地铁指引牌亦有不同程度损伤，有3处防护玻璃破损，用铁丝网围住。现场有许多辅警、地铁工作人员进行巡查，乘客需在黄线外候车。
❿ 武汉地铁整体图
看图，希望采纳哦
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