杭州地铁怎么乘坐第一次坐还有转线路请问怎么做呢（杭州地铁怎么这么吵）

Ⅰ 为什么杭州地铁这么贵

还好嘛，复不是太贵，全国大制城市地铁票价其实都差不多的。当然，北京除外。我是上海人，我只知道上海比杭州更贵。

杭州……起步价2元可乘4公里，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，也就是说2元能乘4公里，3元能乘8公里，4元能乘12公里，5元能乘18公里，6元能乘24公里，7元能乘32公里，8元能乘40公里。

Ⅱ 杭州地铁怎么乘坐，第一次坐，还有转线路，请问怎么做呢

首先，买票买到你要下车的这个站。如果你是电子支付的，那你直接进口子刷进站到下车的出口刷出站。一般在换乘地方转车不用出站的，只要换个站台就可以了。有些站台，可能要你多走几步路的。

Ⅲ 杭州地铁施工噪音投诉电话

市长热来线12345（好像打给环自保部门的电话也都自动转到这边去了），但是很负责的告诉你，杭州地铁施工扰民投诉了N次没用，一点点用都没用，我们几十户居民打了N次了，该咋样还咋样，每天都是半夜2.3点都在施工，还有些时候是24小时不阶段，哎，中国老百姓你懂的

Ⅳ 地铁刹车声音这么吵为什么没有人捂耳朵

因为听觉功能有个叫舒适阈的，听力没问题的人舒适阈比较好，所以就觉得这个声音能接受。

Ⅳ 为什么杭州的地铁建造速度奇慢

我算是个杭州人，就我了解，一号线客运中心到临平的那段是以后的九号线的。为什么要这么长一条全部造好才开通，可能是为了平衡杭州，余杭，萧山这三个市区的中心地位吧。除了这个原因，我觉得还有以下几个。
首先，杭州的地铁是准备一劳久逸的远期规划，她的总体设计是按照超大城市（10M人口）的容纳量来相适应的，也就是要经得起大流量的考验。那么轨道的沉重能力肯定是和轻轨不一样的。也就是各项性能肯定要更加的追求高质量，慢工出细活，现在慢，是为了以后维修方便。其次地铁建设和运营期间，最主要的是地铁的沉降问题，杭州地理位置的条件和上海差不多，上海地铁建设的初期实验性工事就用了10多年来监测数据，了解建筑的沉降，侵损等问题，而杭州在上海的基础上必定要做好更多的预防措施。况且有钱塘江在，过江的隧道不好挖是大家有目共睹的，到现在也就两条地铁隧道和一条庆春隧道。最后，我觉得杭州现在的地铁建造速度已经够快了，你去杭州市中心走走就知道为什么地铁造得慢，本来可以造得快，但是你造地铁不是闷声在地下挖，你肯定要封道，那么请问，一个城市为什么要造地铁，肯定是缓解交通压力啊，杭州在没挖地铁之前就堵得恨不得大家都能飞，你现在造地铁如果8，9条线路造起来那得封多少，估计你就真的寸步难行了。本人只是一个小市民，了解有限，有出错的地方请清喷。

Ⅵ 杭州地铁待遇咋样

国企，收入不会很高，具体多少难说，也看岗位的；杭州消费算高了，房价更是全国领先，市区的新房3W以上，近郊也要1W多。

Ⅶ 在杭州地铁怎么坐

1、购票：

在地铁的自助售票机上购买地铁票，需要注意出发地和目的专地的位置。

注意事项：一般地铁都有很多的出口处（A、B、C、D），比较看看哪个出口离你的目的地比较近，然后顺着标志提示走就可以了。

Ⅷ 杭州地铁的工资为什么这么低

没有对比就没有伤害。每个城市都有它的最低工资标准是根据他，本地的人均收入水平进行制定的，而你觉得在杭州坐地铁的工资太低，也需要有一个参考的标准才是。地铁是城市公共交通运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁"(美subway；英tube，underground)的简称。

拓展：

1、许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，台湾则称为"捷运"(Rapid transit)，香港称为“大运量通勤铁路”(Mass Transit Railway)。

2、地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。除了上述的地下铁以外，城市轨道交通线路也可以敷设于高架桥和地面。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

3、在地下隧道行走的高铁、普铁线及其建造于地下的铁路站（如，广深港高铁的福田站），属于国家级铁路系统，因此不属于地铁。

Ⅸ 为什么地铁运行非常吵

因为有每节车厢之间有缝隙 轮子压到铁轨的轨道 轨接 和道岔的地方也有声音 但是动车 和和高铁就相当于声音小多了，因为他们设计的好