㈠ 杭州地铁3号线的整体发展
杭州是长三角重要的中心城市之一，经济总量位居全国省会城市前列。经济的发展推动着人口和就业的持续攀升，道路交通已经不堪重负，并严重制约了杭州旅游业和其他产业的发展。因而地铁建设势在必行。
1984年，杭州市有关部门着手研究杭州市轨道交通规划，1995年5月，完成《杭州市轨道交通一期工程预可行研究报告》，首次提出部分线路（约6公里）走地下，诞生了真正意义上的“地铁”概念。2002年6月6日，杭州市地铁集团有限责任公司成立，杭州地铁建设正式有了自己的组织。但2003年1月，国务院对于地铁立项严格审批的会议召开后，地铁项目“冻结”。直到2005年6月1日，国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划。历时二十多年的地铁立项终于取得圆满成功。2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式动工。
杭州地铁规划总共有13条路线。杭州地铁一期工程由地铁1号线、地铁2号线组成，总长约90公里。2015年已建成包括1号线、2号线东南段和4号线首通段长度达到81公里，至2019年1月前将建成包括1号线、2号线、4号线、5号线和6号线，累计约190公里。
对于杭州来说，地铁不仅将改变人们原来的出行习惯，也很有可能改变人们之前的消费习惯。根据《杭州市居住区发展规划》，杭州居民居住用地的发展方向，可以归纳为“一主、三副、六组团”的格局。
杭州市地铁连接了主城区与三大副城，在原有各个区域商业规划的前提下，地铁的开通，很有可能促使几个新兴商圈的形成。这些商圈大致可以分为：以江陵路站、滨和路站向外辐射的滨江商圈；以九堡站、客运中心站向外辐射的九堡商圈；以高沙路站、文泽路站等向外辐射的下沙商圈；以城星路站、市民中心站等向外辐射的钱江新城商圈；以及由临平站向外辐射的临平商圈。杭州地铁一旦开通，对整个杭州的意义确实非同一般，对于商业，尤其是高级百货业的带动，作用也会十分明显。
地铁是杭州城建史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施工程，新世纪地铁的大规模建设必将推动杭州城市发展真正迈入“钱塘江时代”，使“大都市、新天堂”由理想成为现实。
2002年至2008年，杭州市累计实现交通基础设施建设投资485亿元，2009年杭州交通要确保实现年度建设投资100亿元，力争120亿元，力争目标接近2007、2008两年全市交通建设投资之和，2009年-2015年，杭州市计划实现交通建设投资约950亿元，年均投资约135亿元。其中，2009-2012年计划投资560亿元。这些规划都将为杭州地铁建设提供大好良机。
㈡ 为什么杭州的地铁建造速度奇慢
我算是个杭州人，就我了解，一号线客运中心到临平的那段是以后的九号线的。为什么要这么长一条全部造好才开通，可能是为了平衡杭州，余杭，萧山这三个市区的中心地位吧。除了这个原因，我觉得还有以下几个。
首先，杭州的地铁是准备一劳久逸的远期规划，她的总体设计是按照超大城市（10M人口）的容纳量来相适应的，也就是要经得起大流量的考验。那么轨道的沉重能力肯定是和轻轨不一样的。也就是各项性能肯定要更加的追求高质量，慢工出细活，现在慢，是为了以后维修方便。其次地铁建设和运营期间，最主要的是地铁的沉降问题，杭州地理位置的条件和上海差不多，上海地铁建设的初期实验性工事就用了10多年来监测数据，了解建筑的沉降，侵损等问题，而杭州在上海的基础上必定要做好更多的预防措施。况且有钱塘江在，过江的隧道不好挖是大家有目共睹的，到现在也就两条地铁隧道和一条庆春隧道。最后，我觉得杭州现在的地铁建造速度已经够快了，你去杭州市中心走走就知道为什么地铁造得慢，本来可以造得快，但是你造地铁不是闷声在地下挖，你肯定要封道，那么请问，一个城市为什么要造地铁，肯定是缓解交通压力啊，杭州在没挖地铁之前就堵得恨不得大家都能飞，你现在造地铁如果8，9条线路造起来那得封多少，估计你就真的寸步难行了。本人只是一个小市民，了解有限，有出错的地方请清喷。
㈢ 杭州建地铁的速度比其他城市都慢有什么原因吗
杭州其实比苏州还小的城市，靠并并成大城市，杭州城区农村多的是，比如杭州东站，比比南京南站，东站在野外，南站在城里。出了马云丁磊，上海都看不上了。地铁，你原先没有城市规划，造地铁肯定难。
㈣ 亚运会申办成功，杭州地铁3号线建设会加快吗
这个要看亚运会的主要场馆在什么地方。
如果涉及到三号线，应该就会加快进度。
㈤ 杭州地铁为什么发展慢
杭州的地铁发展并没有特别的缓慢，还是非常的迅速，为了配合2022年的亚运会。
㈥ 为什么杭州的地铁建造速度奇慢
每个城市的地铁建造都要很长时间的，你越关注，感觉速度越慢。
㈦ 杭州地铁3号线现在规划的路线图是西到哪里，能到绿城桃花源不还有就是大概何时运行，感觉还没挖。
杭州地铁3号线复现在规制划的线路图是西起闲林，不经过绿城桃花源，预计2018年运行。
杭州地铁3号线：长度36公里。西起闲林，留下，沿天目山路，途经汽车西站，再至西溪路，曙光路向东至武林门、武林广场与杭州地铁2号线、杭州地铁1号线形成换乘。后向北转向河东路再到上塘路，然后往东北方向转到沈半路、广济路、藕花洲大街与1号线相交，止于临平红丰路站。3号线位于城市的主要客流走廊之上，经过西湖区、下城区、拱墅区、江干区、余杭区，是城市轨道系统的骨干线。目的是加强城市西面和东北面与城市中心联系。
3号线在丁桥的车站，会放2处左右，初步考虑一个在丁兰广场附近，一个在笕丁路附近。另外，北景园会设1处；华丰板块会设1处；长睦板块会设1处；天都城设1-2处。
3号线和其他线的换乘站已基本确定：
在黄龙体育中心一带，和10号线换乘；
在武林门站，和2号线换乘；
在武林广场站、西湖文化广场站，和1号线换乘；
在沈半路灯具市场附近，和5号线换乘；
在下城区创新创业新天地，和4号线换乘；
在临平站，和1号线以及今后的9号线换乘。
㈧ 杭州地铁3号线的调整原因
中间线位基本平来稳源 两端有调整
3号线有调整的主要是两端，尤其是西段。
西段原本从西溪出发，沿天目山路一直往东走，经过汽车西站，到莫干山路口后往南拐弯到体育场路上。
但后来因为地铁2号线武林门站南移到市中医院门口，导致和其换乘的3号线武林门站也必须南移到市中医院，这样3号线西段，从古翠路口段到莫干山路口段，就整个往南移了700多米，其中有一段布置到了曙光路上。
除了这一段，西段中剩余的一部分，即从古翠路口到花坞路口，因要考虑和天目山路地下通道的关系，有可能也会微调——因为杭州市正考虑把环城北路地下通道从中山北路这里继续往西延伸，沿着天目山路在城市中间布置一条东西向的快速通道。
而3号线终点站西溪公园站，也预留了再往西的条件，其中最大一个可能，今后会和临安城际轨道相接，和5号线也有可能实现换乘。
至于3号线的另外一端，考虑到3号线要和1号线实现换乘，所以其在临平境内的线路，也有可能会有一定调整。
㈨ 杭州地铁3号线的建成通车
3号线什么时候建？大概什么时候可以建好？
前一个问题，相关部门说还没有时间表，大致推算了一下，仅供大家参考：
杭州市希望地铁三期建设规划能在2015年底前完成，那么，接下来再论证、报批，最快也要到2016年底，如果稍微有个不顺，就到2017年去了，然后再做工程可行性研究、初步设计，估计进入到施工招投标阶段，要到2018年，也就是说，开工的话，总要到2018年、2019年，此时二期建设规划中的四条线路也已经基本完成，杭州已基本形成轨道线网，即1号线（Y形）、2号线（萧山朝阳站—三墩良渚站）、5号线（余杭绿汀路站—萧山香樟路站）、6号线（之江双浦站—钱江世纪城丰北站）、4号线（彭埠—滨江东冠路站）。
那什么时候建成呢？3号线一路经过城市成熟地带，建设难度不算小，建设周期5年，全线建成要到2023年、2024年。但是，如果其中某一段提前建的话，那等待时间当然会大大缩短——像杭州地铁4号线一期工程，就分首通段和南段，首通段（彭埠站—近江站）已经开通运营，而南段要到2017年。
㈩ 杭州地铁三号线怎么延
目前还没开通：
地铁三期工程节能评估项目已开始招标。杭州地铁三期版大规模招标，环评上月已权经获批，各线沿线环境评估，风险报道等全部开始招标。招标公告内文显示：3号线主、支线全长59.7km，共设车站36座。
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