南京地铁吊车倒塌最新事故责任(南京地铁事故|南京地铁2（二）号线事故|南京地铁脱轨事故)

1. 吊车在施工时,司机操作无误,因墙体意外倒塌,砸伤了人,与吊车有关吗

意外和人家吊车肯定没有关系，估计还得陪人家损失！
明白了请采纳

2. 2007年2月5日凌晨，南京某地铁工地发生天然气管道破裂和爆炸事故，造成附近5 400户居民断水、断电、断天

3. 8·22南京地铁二号线事故的事故过程

回忆起昨天下午在地铁二号线里的惊魂一刻，家住下马坊的钱大妈仍心有余悸。“真的让人很害怕，关键是还带着孩子，就更担心了。”钱大妈说。2011年8月22日下午2点40分左右，她带着9岁的孙女来到地铁二号线，打算乘车前往江苏省中医院看病。走进靠近车头的第一节车厢，钱大妈和孙女找了位子坐下来，此时车厢内坐满了乘客。
地铁启动后仅仅运行了几分钟，车厢内突然传来“轰隆”一声闷响，车辆在隧道内紧急停下，这让所有乘客惊吓不已。“我就坐在第一节车厢靠中间的位置，当时看到车头前面冒火花，后面车厢也冒出火花。”钱大妈说，从未见过眼前这幕景象，吓得一把将小孙女紧紧搂在怀里。“我就是再出事也要护住孩子啊。”随后，又是“轰隆”一声巨响，一股浓烟开始在车厢里弥漫开来，刺鼻的味道让乘客们慌张，众人赶紧捂住口鼻。而车厢里空调停止工作，气温在逐步上升。
车内乘客看到，位于第三、四节车厢之间的连接部分翘了起来，宽四五十厘米的地板比正常车厢地板高出一截。到底出了什么事？会不会有危险？就在众人紧张地四处打探之时，车厢内的广播响起。“地铁工作人员让大家安静下来耐心等待，不要害怕，不要乱动，也不要开启逃生的按钮。”钱大妈说，虽然没有解释事故原因，但乘警和地铁工作人员在车厢内来回走动安慰乘客，多少让大家的情绪稍稍平复。
然而仅隔几分钟，车厢内的照明一瞬间全部熄灭，四周陷入黑暗，这一度加剧了众人的恐慌。“我们不知道该往哪里走，很多人都在黑暗中打电话跟家里人联系报平安。”位于第四节车厢的邵先生说，四周亮起的手机屏幕成了唯一的光源，他也在第一时间给亲友短信电话联系。有的女孩颤抖着打电话，几乎用哭腔在跟家人说地铁出故障。几名中学生扎堆挤在一起跟老师汇报情况。
一名怀孕六七个月的孕妇更是紧张到吓哭，“我担心孩子啊，我就坐在那边不敢动，看工作人员来回跑。车厢里的烟一直没有散去，我真的害怕死了。”与家人取得联系后，她紧张的情绪才得以缓解。
在这黑暗中熬了五六分钟，车厢内的应急照明系统启用。恢复光亮后，几位工作人员分散在车辆各个位置进行疏导工作，一面安抚乘客们不要慌张，并告知正在排除设备故障，一面让乘客们站起来依次排队往车尾方向走。
“工作人员让老人孩子先走，所以我跟孙女走得快一点，旁边的年轻人也都给我们让路。大家还是很守秩序的，没有人抢路，真的挺好。”钱大妈说，她死死握住小孙女的手跟着大批乘客们慢慢往车尾方向移动，路过第三、四节车厢时，不得不抬起腿才能跨上去，其实第四节车厢也明显翘起，走了一段后才恢复正常。
6节车厢，钱大妈和孙女走走停停，耗时20分钟才从车尾走了出来。

4. 南京夫子庙地铁站修建事故最终伤亡及人员名单、处理情况

什么时候的事？

5. 南京地铁设备故障致车厢掉道，你觉得谁应该为此负责

在20121年3月12日，南京地铁线突然发生线路设备的故障，导致现场有很多的乘客滞留在现场，为了去维护现场相应的秩序，有将近数名交警在进出口进行执勤。我们可以看得出来的，就是说对于地铁线突然车厢调到实际上和内部公司管理是存在着相应的问题的。

而对待这个问题我们同样说的就是对于这个问题的发生肯定不是没有任何原因的，有关部门一定要调查对于这个发生事故的主要原因究竟是什么，然后在对于这个问题进行仔细的调研检查。这样的话才算真正的复杂，公共交通卫生安全也是我们大家都希望看到的结果的了。对待这个问题的时候我们应该明白的，就是说对于这个事情至少还是要进行相应的了解，不然的话对于我们自身而言造成的影响都是非常不好的，也是我们大家能够去想象和理解的事情的。而我们乘客在这出行的时候，一定要注意保护我们自身的安全。

6. 南京地铁事故|南京地铁2（二）号线事故|南京地铁脱轨事故

忠县网 上面有该事故的详细报道

7. 汽车起重机（轮式汽车吊）倾覆保险赔偿理赔是怎样赔付的

如果购买了车辆损失险，汽车起重机（轮式汽车吊）倾覆造成的损失由保险公司负责赔偿85%（车辆损失险15%免赔率，购买了不计免赔可获全额赔偿），最高不超过保险金额的数额。
车辆损失险，是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害（不包括地震）或意外事故，造成保险车辆本身损失。
一、责任范围
（一）被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：
1、碰撞、倾覆、坠落；
2、火灾、爆炸、自燃（须另投自燃险）；
3、外界物体坠落、倒塌；
4、暴风、龙卷风；
5、雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸；
6、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；
7、载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶人员随车照料者）。
（二）发生保险事故时，被保险人为防止或者减少保险车辆的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。
二、责任免除
（一）下列情况下，不论任何原因造成保险车辆损失，保险人均不负责赔偿车辆损失险：
1、地震、战争、军事冲突、恐怖活动、暴乱、扣押、罚没、政府征用；
2、竞赛、测试，在营业性维修场所修理、养护期间；
3、利用保险车辆从事违法活动；
4、驾驶人员饮酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉后使用保险车辆；
5、保险车辆肇事逃逸；
6、驾驶人员有下列情形之一者：
（1）无驾驶证或驾驶车辆与驾驶证准驾车型不相符；
（2）公安交通管理部门规定的其他属于无有效驾驶证的情况下驾车；
（3）使用各种专用机械车、特种车的人员无国家有关部门核发的有效操作证；驾驶营业性客车的驾驶人员无国家有关部门核发的有效资格证书。
7、非被保险人允许的驾驶人员使用保险车辆；
8、保险车辆不具备有效行驶证件。
（二）保险车辆的下列损失和费用，保险人不负责赔偿：
1、自然磨损、朽蚀、故障、轮胎单独损坏;
2、玻璃单独破碎、无明显碰撞痕迹的车身划痕、天窗及倒车镜单独破损；
3、人工直接供油、高温烘烤造成的损失；
4、自燃以及不明原因引起火灾造成的损失；（自燃是指因本车电器、线路、供油系统发生故障或所载货物自身原因起火燃烧。）
5、遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，致使损失扩大的部分；
6、因污染（含放射性污染）造成的损失；
7、因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低引起的损失；
8、车辆标准配置以外，未投保的新增设备的损失；
9、在淹及排气筒或进气管的水中启动，或被水淹后未经必要处理而启动车辆，致使发动机损坏；
10、保险车辆所载货物坠落、倒塌、撞击、泄漏造成的损失；
11、摩托车停放期间因翻倒造成的损失；
12、被盗窃、抢劫、抢夺，以及因被盗窃、抢劫、抢夺受到损坏或车上零部件、附属设备丢失；
13、被保险人或驾驶人员的故意行为造成的损失。
（三）其他不属于保险责任范围内的损失和费用。

8. 8·22南京地铁二号线事故的事故原因

在第四节车厢下面，一段长达多米的地基，也就是道床，明显拱起，将铁轨高高抬起，导致两节车厢发生大幅度落差，发生故障而停车。
其他车厢下方，正常地基与轨道两侧通道一样高，但出事的地基明显高出两侧通道，其中，拱起最高处近20厘米，刚好位于第四节车厢下方，靠近连接处。其中，南侧拱起的幅度稍微超过北侧。拱起的路基上，出现几处裂缝，最宽的有近1厘米。铁轨下方的混凝土和通道本应是一体的，但此时出现了裂缝，宽1厘米左右。
在路基和两侧隧道壁衔接处，正常情况下也是严密结合在一起的，但由于路基拱起，衔接处出现了巨大裂缝，可以伸进手臂。发现下面不到20厘米处全是水。抬头望去，一条裂缝从隧道顶部向两旁一直延伸到路基，不停地渗水。靠近南侧尤为严重，隧道壁内的灰色建材都被冲了出来。在第四节车厢靠近东部，铁轨下有一个“泉眼”，水从混凝土地缝里哗哗淌出，汇聚成小溪，往东流去。
究竟是什么原因会导致如此意外，南京市地铁公司总经理助理陈志宁昨天查看了现场后表示，主要是地下水渗进惹的祸。 地铁方面表示，经现场查看，轨道异常处出现在下马坊站往新街口方向约200米处。该区间为矿山法施工，隧道深埋40余米，地质结构为岩层富含裂隙。最近南京地区多雨，特别是21日晚间的暴雨，导致地下水位递增，引起混凝土道床上浮约10厘米，涉及范围20余米。初步分析观察，隧道初支二衬承力结构无损坏，现正在积极研究抢修方案，相关人员、设备及材料已组织到场。
陈志宁解释：“道床本身和二衬是没有相连的，轨道是混凝土结构来支撑的，水压下混凝土结构拱起，道床上浮。”
地铁方面表示，当初二号线在建设过程中，地质就相当复杂，中山门以东是紫金山岗地，按道理全是风化岩层，施工也全采用的爆破施工，但土质分布不均匀，它的地形特点就是孔隙大，压缩变形大，特别灵敏。很容易引起周边环境变化，地下水极为丰富，这对施工是很不利的，没想到运营又出现渗水道床上浮事故。