2006年3月15日南京地铁晚点事故(中国铁路重大事故统计)

① 中国上次发生象4.28这样重大的火车相撞事故追溯到多少年前

因为某些的原因你听不到
1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；

2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；

3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；

4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；

5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；

6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；

7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；

8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；

9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；

10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；

11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；

12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；

13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；

14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；

15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；

16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；

17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；

18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；

19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；

20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；

21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；

22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分；

23、1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；

24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时；

24、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；

25、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；

26、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；

27、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆；

28、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.

29、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。

30、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

31、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成70人死亡247人受伤。

② 中国铁路重大事故统计

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③ 8·22南京地铁二号线事故的现场抢修

下午3点15分马坊站的楼梯口，几名穿着蓝色制服的技术人员正拿着撬棍、工具箱等往下走。“出什么事了？”“抢修。”往油坊桥方向的站台上，密密麻麻地站满了等车的乘客。“都等20多分钟了，怎么还不来？”大家等得有些不耐烦了。地铁广播里，反复播放着地铁出故障而延误的消息，有乘客开始往外走。
往苜蓿园方向的站台尽头，通往轨道的小门已经打开，一名保安站在门口。几名乘客从小门里跑出来，他们是刚刚从地铁里疏散出来的。“吓死了，都关半个小时了。”一个女孩边走边说。“总算出来了，从来没遇到这样的事！”她身后的一个小伙也有些惊魂未定。“2号出口有大巴。”保安提醒他们。
铺设地铁轨道的隧道两旁的灯都已经打开，但光线还是较暗。几百米外，亮着四盏红灯，那是出事地铁尾部的灯。很多乘客正沿着铁轨旁约半米宽通道往外走，有抱着孩子的妇女、白发苍苍的老太太，有的边走边打电话给亲友报平安，“出来了，没事，别担心。”几个年轻乘客刚脱离险境，就拿起手机拍起了现场。
地铁车尾尽头两侧的车门都已经打开，车里的灯还亮着。因为没有站台，门距离地面有近一人高，车门内，穿制服的地铁工作人员扶着乘客下车，另外几名工作人员则踩着隧道壁上固定管线的铁架，配合地面上的其他人，将乘客小心接下来。在南侧车门，一名孕妇正在工作人员的帮助下，费力地下车，好不容易才下到地面上，随后扶着腰离开现场。
从下马坊站到事故点，地面上有明显积水，越接近现场，水越多，连两条轨道之间都积了水。
20多分钟后，乘客疏散完毕，一辆黄色的地铁抢修车拉着警报呼啸而至，大批抢修人员随后进入隧道。这列地铁有六节车厢，出事的位置在第三和第四节之间，正好位于这列地铁的正中。其中，第四节车厢明显高出第三节一大截，落差估计有四五十厘米。一批抢修人员拿着电筒，在车底进行检查。两节车厢之间是软连接，但连接处下方几个部件也发生错位。不过，车轮都还在铁轨上，并没有发生脱轨。但从现场往车头方向看去，可以看出车身往北发生轻度倾斜。
发现铺设在连接处的几块钢板此时已经成了一道斜坡，后车厢同样高出40多厘米。另一批抢修人员进入车厢，将连接处两侧的板子撬开，发现里面的部件也发生错位。“断了两块板子。”抢修人员喊道。第三批抢修人员则爬上车顶进行检查，他们发现车顶距离隧道顶已经很近。
两节车厢就像关节突然发生上下错位，连接处的“软组织”被扯伤。抢修人员搬来几个三角形的楔子，抵在车轮的前后两侧，防止地铁突然滑动，随后开始抢修。 跟以往地铁车厢出故障不同，这次车厢无法直接拖走。根据现场情况判断，如果强行拖走的话，会导致其他车厢经过拱起的轨道时，可能会出现同样严重的问题。经技术人员现场协商，决定先从第三和第四节车厢连接处，将地铁一分为二，然后分别往东西两个方向拖走，以避免其他车厢重蹈覆辙。
下午4点零5分，地铁车厢里的灯熄了。抢修人员攀上车顶，先将车顶的受电弓和隧道顶部的接触网分开，车顶上传来“叮叮当当”的声响。“下面的人快闪开，别掉东西砸到人。”工作人员喊着。车底下，抢修人员打着几个电筒，各种工具被一一传到车下，开始拆分连接处的各个部件。半个多小时后，车顶和车下的部件拆分完毕，抢修人员进入车厢，打算将连接处已经变形的钢板撬开。这道看似简单的工序，却耗费了足足20分钟。因为连接处错位过多，相关部件被拉扯超过缓冲限度，导致几名工人用撬棍费劲力气，才好不容易把钢板撬开。
下午5点刚过，隧道里传来地铁的鸣笛声，一道灯光从东侧射来，这是紧急调来的车头赶到了。又经过半个小时的紧张工作，工作人员喊起来，“赶紧上车，别呆在下面，车底下的人快出来。”下午5点50分，车厢晃了一下，第四节及后方的车厢被拖离现场。不久，西侧三节车厢也被拖走。
第一部分车厢被拖走后，上百名相关部门人员到场，在现场进行调查。

④ 中国人民保险集团股份有限公司的公司重大事件

1、该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2007年度中国企业500强排名中名列第四十七位。
2、2006年7月15日上午，中国人保财险“北京2008，我们一起保障”奥运十城巡展活动在北京正式启动。此项活动旨在倡导全社会积极参与奥运，共同保障北京2008年奥运会的成功举办，活动主要内容包括奥运摄影征集、十城巡展两大部分。
3、2006年6月27日，中国人保财险 “拥有人保财险，喜看北京奥运---万张奥运门票大抽奖”活动在北京正式启动。
4、2005年11月9日 “2005年中国客户关怀大会暨中国客户关怀标杆企业评选颁奖典礼”在京举行，中国人保财险最终获得保险行业惟一最高奖项-- “2005年度中国客户关怀标杆企业--保险业”称号。
5、2005年9月15日 中国人保财险与北京奥组委签订首张北京2008年奥运会志愿者保险合同。此举标志着中国人保财险奥运合作项目的正式启动。
6、2005年9月15日 中国人保财险与北京奥组委签署《北京2008保险合作伙伴赞助协议》，中国人保财险正式成为北京2008年奥运会保险合作伙伴，标志着中国保险业首家也是唯一一家保险企业正式登上奥运大舞台。
7、2005年5月28日至30日中国人民财产保险股份有限公司经营形势分析会在大连召开，王毅总裁作《统一思想，坚定信心，为全面提升公司创利能力而奋斗》重要讲话，正式确立了 “效益第一”的公司核心经营指导思想。
8、2005年1月15日，中国人保财险在国家信息化测评中心组织的2004年度“中国企业信息化500强”评选中，荣获“重大企业信息化建设成就奖”。
9、2004年 中国人保财险获得了国际上有“IT奥斯卡”之称的CHP（Computer-world Honor Program计算机世界荣誉组织）“计算机世界荣誉奖”21世纪贡献提名奖，并在美国接受了颁奖，成为中国第二家获得此国际IT大奖的金融企业。
10、2004年11月16日 “安康险”产品在南京、沈阳市正式投放市场，表明中国人保财险与AIG在两险领域的合作取得阶段性成果，也标志着中国人保财险正式重返国内短期健康险市场。
11、2004年11月10日中国保监会吴定富主席一行来中国人保财险调研。
12、2004年10月10日 中国人保财险冠名并独家承保中国羽毛球公开赛仪式签署。
13、2004年9月21日至25日 中国人保财险在英国伦敦隆重举办中国民航机队保险30周年庆典活动。
14、2004年9月17日 共青团中国人民财产保险股份有限公司委员会第一次全委会召开。
15、2004年8月16日中国共产主义青年团中国人民财产保险股份有限公司机关第一次代表大会召开，大会采取无记名投票方式，选举产生了第一届机关团委。
16、2004年8月13日 中国人保财险在西藏拉萨举行了少数民族语言保单签发仪式暨新闻发布会，推出了我国首批少数民族语言版本的保险产品。
17、2004年8月12日 中国人保财险召开总公司机关第一次工会会员代表大会。民主推荐并选举产生了中国人民财产保险股份有限公司机关第一届工会委员会和机关工会第一届经费审查委员会。
18、2004年7月14日 中国人保财险首次“营销精英表彰大会”在北京全国政协礼堂召开。
19、2004年6月28日 中共中国人民财产保险股份有限公司机关第一次代表大会召开。
20、2004年5月29日至30日 人保财险、三星火灾、东京海上三方高峰会议在中国西安举行。
21、2004年5月 公司在北京召开业绩合同签订视频动员会，部署系统及总部各层级人员业绩合同的签订工作，建立以业绩考核和行为能力考核为主要内容的绩效管理体系。
22、2003年11月6日中国人民财产保险股份有限公司作为内地金融机构海外上市第一股――中国财险（上市代码2328）正式在港挂牌交易，由此成功拉开了内地金融业进军海外资本市场的序幕。
23、2003年7月19日，中国人民保险公司更名并重新注册为中国人保控股公司，并发起设立了中国人民财产保险股份有限公司和中国人保资产管理有限公司。
24、2002年10月16日，中国人民保险公司电子商务平台正式对外运行。
25、2002年1月，中国人民保险公司对外宣布，经过一年多的周密设计、多方探讨和积极筹备，中国人保的股份制改造工作将于年内正式启动。
26、2012年人保H股获基础投资者总计认购当中13.5亿美元(即约104.6亿港元)股份。
27、2016年03月07日，湖南省政府与中国人民保险集团股份有限公司在北京签署战略合作框架协议。 1、2005年1月1日 公司作为主承保人承保三峡工程左岸电站财产险项目，保险金额约53亿元人民币。
2、2005年1月1日 公司成功续转中国海洋石油总公司渤海海域油田生产险项目，总保额达13亿美元，使我公司在渤海海域油气田保险业务上保持主导地位。
3、2005年1月30日 公司承保的中国石油化工集团公司财产巨灾保险项目顺利续转，总保险金额达1200多亿元人民币。
4、2005年1月、6月 公司首席承保上海沪东中华船厂建造的2艘我国第一次建造，对我国新时期能源战略具有重要意义的LNG运输船建造险，单船保险金额1.7亿美元。
5、2005年3月 公司独家承保福建湄州湾火电厂企财险，保额117 .42亿元。
6、2005年3月30日 公司作为首席承保人承保福建液化天然气接收站及输气干线项目工程保险项目，保险金额约36亿人民币。
7、2005年4月 公司独家承保中央电视台新台址建工险，保额50亿元。
8、2005年8月 公司独家承保山西省电力企财险，保额107 .7亿元。
9、2005年10月15日 公司作为主承保人承保扬子石化—巴斯夫有限责任公司一体化工程营运期保险，总保险金额约29亿美元。
10、2005年11月 公司参与承保广州地铁四、五号线工程险，总保额140亿元，所占份额33%。
11、2005年12月1日 中国民航联合保险机队各险种保单于成功续转，承保中国民航753架大、中型飞机，机队价值超过320亿美元。
12、2005年12月2日，公司独家承保广东岭澳核电站(二期)建筑安装工程一切险和货运险，其中建安工一切险保额超过18亿美元，货运险保额约为100亿人民币。
13、2005年12月 公司承保贵州黄果树烟草集团公司预约货运险，保额逾100亿元。
14、2005年12月 公司承保福建冠捷集团公司的涉外货运输业务，年保险金额约240亿元人民币。
15、2005年底，我公司成功续转中国远洋集团运输公司、中海集团运输公司两个国内最大船队的船舶险业务，总保险金额超过400亿元人民币。
16、2008年北京奥运会，中国人保财险将为每一位代表团成员，包括运动员、教练员、中国奥委会官员以及工作人员，提供每人100万元保额的意外身故、残疾、烧伤或突发急性病身故保险保障，总金额高达17亿元。 1、2005年1月 2004年12月7日，“SELENDANGAYU”轮在白令海峡海域故障，全船大豆几乎全损。经现场检验，最终按推定全损处理。 我公司2005年赔付被保险人中储粮东方公司1.53亿元人民币。
2、2005年1月2日 大连绿源化学药业股份有限公司发生火灾，我公司赔付1268.5万元人民币。
3、2005年2月6日茂名海印永业油罐输送油过程中发生泄露爆炸，并引发大火，公司赔付2590万元人民币。
4、2005年2月7日-15日湖南遭受大面积冰雪天气，输变电系统发生重大损失，公司赔付1192.6万元人民币。
5、2005年2月27日辽宁绥中电厂1#机组变压器发生机损事故，公司及时进行了赔付，其中机损险赔付174.5万元人民币，利损险1765.7万元人民币。
6、2005年3月贵州部分地区发生雪灾，电力系统财产遭受雪凌灾害，公司赔付1580.1万元人民币。
7、2005年3月8日 中海发展货轮公司“华凌”号轮在黄海海域连云港附近与外轮“MSC CHRISTINA”轮在雾中发生碰撞，船体断裂，船艉包括机舱部分沉没，船艏1—4舱漂浮后搁浅，外轮也严重受损。公司已向船东预先支付船壳损失830万元人民币。
8、2005年3月19日 纽迪西亚制药(无锡)有限公司发生火灾，公司赔付1347.9万元人民币。
9、2005年4月11日上海宝钢发生钢包钢水泄露，引发火灾，公司赔付2795.6万元人民币。
10、2005年6月下旬 受持续暴雨影响，福建武夷山铁路公司横南铁路多处发生滑坡和坍塌，公司赔付669.6万元人民币。
11、2005年8月受“麦莎”等台风影响，东南沿海部分地区人民与社会财产损失严重，公司及时对受损企业进行了赔付，其中宁波华光不锈钢有限公司赔付1200万元人民币；宁波杭州湾大桥赔付975万元人民币；浙江金鹰股份有限公司赔付2611万元人民币；上海汽轮机有限公司赔付761万元人民币。
12、2005年8月25日 四川鸿昌电力责任公司遭泥石流袭击，拦河坝受损，公司赔付1119.4万元人民币。
13、2005年9月下旬 公司及时对受“达维”台风影响的受损企业及单位进行了赔付，其中电力系统赔付3350万元人民币，电信系统赔付2500万元人民币。
14、2005年9月底10月初 受“龙王”台风影响，东南沿海部分地区人民与社会财产损失严重，公司及时对受损企业及单位进行了赔付，其中上海舜枫龙物流有限公司赔付1051万人民币；福建万丰鞋业有限公司赔付1578万元人民币。
15、2005年12月5日 公司赔付2003年7月1日出险的上海轨道交通4号线1.42亿元人民币（占全案20%份额）。
16、2008年2月4日，中国人保财险公司向南方电网贵州电网公司支付了5000万元的预付赔款，这也是中国人保财险公司有史以来最大的单笔财产险预付赔款，自此，中国人保雪灾预付赔款和已付赔款累计已达3.6亿元，创下新中国建国以来保险业最大的赔款。 2012年4月13日，在由中国社会科学院、中国市场学会主办的中国金融品牌管理大会上，中国人保荣获“ 2011-2012年度中国金融企业‘最具影响力品牌奖’奖项”。2011年12月17日，在2011年金融理财TOP10总评榜“金貔貅奖”颁奖典礼上，中国人保荣获“年度最佳保险公司”奖项。2011年12月17日，在由新华网主办的“第四届中国企业社会责任峰会”上，中国人保荣获“2011中国企业社会责任杰出企业”奖项。2011年12月9日，在首届全国金融机构服务“三农”经验交流峰会上，中国人保荣获“2011年度全国金融机构服务‘三农’最佳社会责任奖”，吴焰总裁荣获“2011年度全国金融机构服务‘三农’十大年度影响人物奖”。2011年3月30日，在首届中国优秀自主品牌国际发展战略高峰论坛大会上，中国人保获得了行业第三名的奖项。2011年7月7日晚，美国《财富》杂志全球同步发布了2011年世界500强企业最新排名，我公司以年营业收入325.79亿美元位列第289位。2011年6月7日，中国人保在首届“中国保险业品牌竞争力高峰会”上荣获“保险业民族品牌”殊荣，董事长、总裁吴焰荣选“保险业风云人物”，人保财险荣获“保险业最佳理赔企业”大奖，人保寿险荣获“保险业最佳服务企业”四个奖项。2011年1月，以“转型战略下的财富创造与财富共享”为主题的2011中国新财富论坛上，中国人保荣获 “中国走向世界贡献奖”殊荣。2011年1月6日，中国人保作为2010年广州亚运会保险合作伙伴，荣获2010年度中国体育营销“十大经典案例”殊荣。2010年12月28日，在凤凰网、凤凰卫视共同主办的“2010金凤凰金融理财颁奖盛典”上，中国人保获“2010年度最值得信赖的保险公司”殊荣，中国人保财险荣获“2010年度最具社会责任感的保险公司”奖项。2010年12月15日，在网易第二届“金钻奖”评选盛典上，中国人保荣获“最受网民关注保险品牌”殊荣。2010年12月8日，在“2010 ·CCTV中国年度品牌发布会”上，中国人保荣获2010年度“中国骄傲”品牌殊荣，这是“中国年度品牌发布”最具价值和荣耀的奖项。2010年11月27日，在2010中国企业公民论坛暨优秀企业公民颁奖盛典上，荣获“2010中国优秀企业公民”荣誉称号。2010年11月，《金融理财》杂志举行三周年庆典暨金融品牌颁奖典礼，中国人保获评“最有价值的保险品牌”奖项。2010年9月4日，中国企业联合会、中国企业家协会公布了2010中国企业500强年度排行榜，中国人保名列第35位。2010年7月8日，美国《财富》杂志发布了2010年世界500强榜单，中国人保成功入围，排名第371位。2010年4月，在首届中国金融与财经媒体论坛“品牌奖”评选中，荣获“金融社会责任奖”。2010年1月，在榜样公益基金和《华夏时报》主办的中国榜样公益论坛暨颁奖盛典上，荣获“中国榜样——2009十大公益企业”称号。2009年12月，在“2009中国您好国际志愿者日纪念活动”上，荣获“志愿服务贡献奖”称号。2009年11月，在由中国社会工作协会企业公民委员会主办的“2009第五届中国优秀企业公民颁奖盛典”上，荣获“2009第五届中国优秀企业公民”称号。2009年8月，在中央电视台举办的《新中国成立60周年——“推动中国经济、影响民众生活的60个品牌”》揭晓仪式暨发布盛典上，荣获“新中国60周年60大杰出品牌”称号。2009年4月，在“2009中国慈善排行榜”公布的全国899家入榜慈善企业中，位列第26位。2009年4月，在由中国金融企业慈善排行榜组委会、公益时报、中民慈善信息中心、中国社工协会等主办的“2008中国金融企业慈善榜”上，荣获“金融行业卓越贡献奖”称号，并在入选的200家金融企业慈善榜单中位列第7位。2009年1月，在由金融时报社、中国社会科学院金融研究所主办的“2008中国最佳金融机构排行榜”上，荣获“年度最佳社会责任保险公司”称号。2008年12月，在由人民日报社网络中心（人民网）主办的“以责任铸就未来” 2008年度企业社会责任高峰论坛暨“人民社会责任奖”颁奖典礼上，荣获“人民社会责任奖”称号。2008年12月，在由民政部主办的中华慈善大会上，荣获“中华慈善奖”称号。2008年11月，在由中国残疾人联合会、中国红十字总会、中华慈善总会、中华环境保护基金会、中国残疾人事业新闻宣传促进会联合主办的“2008首届华夏公益慈善论坛”上，荣获“2008年度中国公益五十强”称号。2008年10月，在由中国扶贫基金会、中央电视台新闻频道、《中国财富》杂志社联合举办的2008中国民生行动先锋表彰活动中，荣获“2008中国民生行动先锋”称号。2008年9月，由南方报业传媒集团《理财周报》举办的“2008年首届中国百万中产家庭首选保险品牌榜”评选活动中，荣获“2008年中国十大最佳保险公司”称号。2008年6月，荣获由中国金融工会全国委员会颁发的“全国金融五一劳动奖状”称号。2007年8月，在由中国企业家杂志社、第一财经日报、分众传媒、品牌联盟主办的“2007首届中国品牌节”上，荣获“金谱奖”荣誉称号。

⑤ 中国之前有出现过火车相撞事故吗

因为某些的原因你听不到
1、年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；

2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；

3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；

4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；

5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；

6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；

7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；

8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；

9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；

10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；

11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；

12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；

13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；

14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；

15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；

16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；

17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；

18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；

19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；

20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；

21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；

22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分；

23、1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；

24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时；

24、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；

25、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；

26、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；

27、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆；

28、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.

29、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。

30、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

31、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成70人死亡247人受伤。

⑥ 南京梧桐树事件的事件过程

南京梧桐树事件起源于2011年3月初，南京市政府为建设南京地铁3号线以及10号线，将南京市主城区内许多于上世纪中期栽种的梧桐等树木移栽。其行为造成了部分南京市民的强烈不满，他们发起活动要求保护南京市内的行道树。

2010年，在南京地铁3号线建设中，市政府计划在沿线除市政府站和浮桥站之外的11个站点处移走600多棵树木，其中200多棵是1950年代种植的梧桐树，其余还有香樟、臭椿、高杆女贞、栾树等。2011年3月初，南京地铁3号线开始大规模动工。大行宫站附近长江路、太平北路一带有49棵梧桐被砍去枝干，移植到江宁区麒麟镇某苗圃。

3月14日，中山东路沿线的梧桐树上被人们系上了绿丝带，这是网友自发发起的“绿丝带行动”，在梧桐树上系上绿丝带以抗议被伐。3月15日，中国国民党立委邱毅在微博中表示“若南京市政府再不停止砍树，他会在国民党中常会提案护树”，事件终于迎来转机。次日，邱毅在国民党中常会中提案，希望透过海协会和海基会，协调南京市梧桐砍伐事件。而国台办在17日的新闻发布会中称相信南京市政府会妥善处理此事。

3月19日下午，上千南京市民在南京图书馆前集会抗议政府砍伐迁移树木，抗议人群与事先来到现场的警察并未发生大的冲突。

3月20日，南京市副市长陆冰称，地铁三号线的移树工作已全面停止。而政府将公开征集民意，以进一步优化地铁建设方案，事件告一段落。

(6)2006年3月15日南京地铁晚点事故扩展阅读：

历史背景：

1928年，为迎接孙中山奉安大典，南京市在中山南路等沿途栽种了2万棵悬铃木，南京人俗称其为“法国梧桐”。1953年，南京市人民政府掀起“种植热潮”，当时南京市内的梧桐树达到了约10万株。但自1990年代起，由于道路拓宽等工程，南京市内的梧桐树或遭砍伐或被移走，其中种植于民国时期的2万棵梧桐只剩下了3000棵左右。

早先南京地铁2号线在建设中也遇到过移栽树木的问题。最初工程计划移栽树木1065棵，后来对具体车站的设计和施工方案进行了修改，以避开大树，最终迁移190棵，为此工程投资增加了5000万元。当时市园林局承诺“190棵迁走的大树确保不死一棵”，但事后回访发现移栽后树木的存活率仅有18%。

⑦ 2005年5月15日，历史在这一刻定格，南京地铁一号线开始观光试运行．我们骄傲，南京终于迎来了地铁时代…

⑧ 火车发生较大事故的名单

日本铁路事故，在世界一直遥遥领先，至今无人打破。
1954年9月26日，日本国铁洞爷丸铁路轮渡事故致人遇难。这是至今人类交通史上最大一起事故。

世界铁路历史上“超级事故”都由日本创造。

1945年8月24日，日本国铁八高线两列火车正面相撞，造成105人死亡。
1947年2月25日，日本国铁八高线高丽川站附近发生列车脱轨事故，共造成184人死亡，500余人重伤。
1955年5月11日，紫云号铁路事故，包括108名小学生的168人遇难。
1962年5月3日，日本国铁常磐线三河岛站列车多重冲撞事故。160人死亡296人受伤。
1963年11月9日，东京附近发生3辆火车相撞事故造成161人死亡。
。。。。。。。。。。。。太多 省略。。。。。。。。

日本铁路百人以上死亡的“超级”特大事故，恐怕以后地球再没人创造出来。

鉴于日本事故多如牛毛，只列出伤亡事故，只从80年算起。
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1980年2月20日京阪电车置石脱线事故,104名伤亡。
1982年3月15日名古屋駅构内寝台特急追突事故，14名伤亡

1983年5月8日东北本线道口被夹的事故死1名

1984年5月5日阪急六甲駅电车冲突事故，72名伤亡

1984年10月19日西明石駅寝台特急「富士」事故伤亡32名

1984年12月21日上信电鉄列车正面冲突事故死1名，伤132名

1985年7月11日能登线急行列车脱线転落事故死7名，伤32名

1986年3月13日东急东横线横?駅电车脱线事故

1986年12月28日余部鉄桥列车転落事故，死6名，负伤6名

1987年7月8日名古屋铁道犬山线平田桥站南侧有新川右岸道口发生事故伤亡187人
1987年9月21日近畿日本铁道东大阪线新切石车站的生驹隧道内，高压供电起火，伤48人
1988年3月30日欧风気动车两车両火灾事故，伤亡9人。

1988年12月5日JR东日本中央线东中野駅列车追突事故死者2名，伤者116名

1989年4月13日饭田线北殿駅列车正面冲突事故伤157名

1990年8月10日东海道新干线架线切?事故（负伤者??）

1990年11月14日急行陆中3号燃料切?事故（负伤者??）

1991年3月14日?岛新交通建设工事桥桁落下事故死14名，伤9名

1991年5月14日，信乐高原铁道列车正面相撞，事故死者42名，伤者627名

1992年6月2日关东鉄道常総线取手駅列车冲突事故死1名，伤251名

1992年9月14日成田线翻车事故死1名，伤者67名

1992年11月3日岛原鉄道列车正面冲突事故死1名，伤者74名

1993年8月6日日豊本线竜?水駅土砂灾害（负伤者??）

1993年10月5日大阪市交通局ニュートラム冲突事故，伤者217名

1994年2月22日特急大空号脱线転覆事故，伤亡27名。

1995年12月27日JR东海?三岛駅乗客転落事故死者1名

1996年6月26日JR东海?高山本线特急落石冲突事故伤者17名

1997年5月6日山阳新干线冈山运転所列车冒进事故负伤者??）

1997年8月12日东海道本线列车追突事故伤者43名

1997年10月12日中央本线大月駅列车冲突事故伤者63名

1997年11月16日JR东日本全新干线大幅遅延事故伤者??

1998年1月20日百合鸥保线作业员死亡事故死1名

1998年6月11日泥佐铁路鉄道，中村线列车冲突事故伤亡者40名

1999年2月21日山手货物线保线作业员死亡事故，死亡5名

1999年6月27日山阳新干线福冈隧道混凝土落下事故伤亡者??）

2000年3月8日日比谷线中目黑站，列车冲突事故死5名，伤63名

2000年9月11日东海道新干线豪雨遅延事故负伤者

2000年12月17日京福电気鉄道?越前本线列车正面冲突事故死1名，伤26名

2001年1月13日JR东日本?宇都宫线列车连结分离事故，33名伤亡。

2001年1月26日JR东日本?山手线新大久保駅站台塌落事故死3名。

2001年4月8日福岛交通福岛駅电车车止冲突事故伤者4名

2001年6月24日京福电気鉄道，越前本线列车正面冲突事故伤25名

2002年1月3日名鉄新羽岛駅列车撞击事故，33人伤亡。

2002年2月22日晚，福冈县宗像市发生重大列车追尾事故，造成77人受伤。

2002年2月22日JR九州?鹿児岛本线列车追突事故伤者134名

2002年9月26日名古屋鉄道?名古屋本线踏切冲突脱线事故，伤亡35名

2002年11月6日JR西日本东海道本线救急队员死伤事故死者1名，伤者1名

2003年2月26日，山阳新干线冈山駅列车停止事故，23伤亡。

2000年3月8日，日比谷线“中目黑-惠比寿”事故。一列开往中目黑列车脱轨，撞上了迎面开来的列车。造成5名乘客死亡，63人受伤。

2003年7月18日，JR九州特快脱轨事故，33人死亡36人受伤。

2003年9月28日，JR东日本中央线线路切换失败事故，22人伤亡。

2003年10月18日，名鉄新岐阜駅电车车止冲突事故伤者36名

2004年10月，行驶于浦佐与长冈间的一新干线列车发生脱轨事故。

2004年10月23日，日本上越新干线脱线事故，16人伤亡。

2005年1月13日北上线列车燃料泄露事故，1人伤亡。

2005年3月2日土佐铁路宿毛站特急骤停事故，死1名 伤10名

2005年4月25日JR福知山线冢口——尼崎駅间脱线事故死者107名、负伤者562名受伤。

2005年12月25日晚，日本新干线特快“稻穗14号”在行驶到北部山形县庄内镇时脱轨翻车。事故死亡人数5人，受伤人数达到33人。

2011年5月27日，北海道占冠村的特快突然在隧道内故障，随后发生火灾，有36人在火灾中严重受伤，6节列车全被烧毁。

2014年2月23日，一辆还未载客刚出门列车，在川崎火车站撞上一辆铁路维修车。造成两节车厢出轨，两名列车人员受伤。

2014年6月21日，日本鹿儿岛县指宿市的枕崎线列车脱轨事故,幸亏当时车上共有48名乘客和列车员,只有11名受伤。

2014年6月21日，凌晨4时13许,在北海道木古内町,发生货物列车脱轨事故，1名受伤。这是4月以来发生的二次脱轨事故。

2015年6月30日，在日本东海道新干线新横滨至小田原间，一列火车突然发生火灾，其中有2人心肺功能停止死亡、多人受伤。

2016年4月15日，本西南部九州岛熊本县一列新干线列车脱轨，多人受伤。

2017年3月2日，早6点55分爱知县安城市上条町的JR东海道线小薮铁道口，撞上一辆汽车起火。司机死亡，列车的车厢脱轨。

⑨ 2006年3月15日，深受海内外关注的磁浮铁路沪杭线交通项目获国务院批准．该项目预计将于2008年建成，建成

设设计速度为xkm/h，则现行特快列车的速度为

⑩ 南京地铁事故|南京地铁2（二）号线事故|南京地铁脱轨事故

忠县网 上面有该事故的详细报道