汽车的座椅加热垫都有内置式汽车加热垫和外置式汽车加热垫两种类型的加热方式。
座椅加热的工作原理还是比较简单，座椅中布满了电阻加热丝，并缝合在座椅罩内，通过对加热电阻丝通电来进行加热，使座椅在短时间内逐渐升温；而通过在加热垫内设置温度传感器，则可以监控座椅温度的变化。
从而控制加热丝的通电和断电，保持座椅加热的温度处于合适的范围。不难看出，座椅加热的工作原理和电热毯十分类似，由于加热丝本身是柔软的，并且也不会占据座椅内部过多的空间，因此不用对座椅的内部构造进行改变，成本也自然不会太高。
(6)杭州地铁座位加热扩展阅读：
座椅加热的介绍如下：
座椅通风相较于座椅加热的内部构造则要复杂得多，需要在座椅坐垫和靠背上分别增加通风系统，利用风扇将空气吸入后导入通风层，经过在座椅的表面打孔，气流就能通过通风层向上渗透，吹向座椅表面。
为了留出风扇的位置就势必要改变座椅的内部结构，而风扇的噪音和震动，通风量，降温速度等问题也是需要考虑的因素，通风座椅的泡沫和面套也需要特殊结构来满足通风需求，复杂的结构和不低的成本应该是座椅通风普及率低于座椅加热的最大原因。
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