① 高铁、地铁降噪措施有哪些
无论是国内还是国外在交通噪声防治方面都进行了许多的研究，现被广泛采用的高速公路降噪措施主要有以下这些。
一、声屏障技术
声屏障： 声波在传播过程中[遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果
二、低噪声路面
对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生的噪声中的比例越来越大， 因此，直接修建低噪声路面就显得很有意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面或其它路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15到25%之间，有的甚至高达30%。根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低道路噪声3-8dB(A)o
三、绿墙技术
所谓绿墙技术就是在高速公路两侧建造防噪堤并进行绿化和美化处理来降低交通噪声的 方法。可以采用堆筑弃方或废弃物作为降噪措施，其技术简单、廉价，能起到对环境综合治理，美化环境的效果。工程弃方或废弃物堆筑的高度、长度设计与声屏障尺寸设计相同，设计时应按当地土质条件确定边坡坡度。
四、降噪绿化带
选择合适的树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，同时又能吸纳声波降低噪声，截留公路排水、防眩和美化环境等作用，据资料介绍，良好的绿化林带宽度大于10m降低噪声4-5dB(A)o
五、降噪隔声窗
为了保证高速公路沿线两侧建筑物的室内声环境达到相应标准，可以考虑对朝向公路一侧的窗户加装隔声窗的方法。隔声窗大多采用多层复合玻璃隔声窗，隔声窗玻璃为双层玻璃， 厚度一般为6-12mm，中间为5-14mn。的空气层，窗户开启方式多采用平开式，设计良好的隔声窗的隔声量一般可以达到20^-30分贝。
隔音降噪的方式多种多样，但目前用的最多的还是声屏障技术，如果您被交通噪声烦扰或者有其他此类问题，可以直接咨询我们，我们会根据实际情况进行分析，制作出最适合咱们的降噪方案。
② 城市轨道地铁哪些技术可以有效减振降噪
通过采用ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件建立了普通轨道、中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道、钢弹簧浮置板轨道四种不同轨道-隧道系统，模拟不同落轴高度下的冲击实验，数值仿真模拟结果表明：
（1）四种轨道类型的钢轨振动加速度最大值基本一致，而道床以及隧道壁的振动加速度最大值变化规律不一致，普通轨道和中等减振扣件轨道的道床竖向振动加速度最大值明显要小于梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道，而对于隧道壁的竖向振动加速度最大值，普通轨道、中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道以及钢弹簧浮置板轨道依次递减。
（2）四种轨道类型的钢轨动应力相差不大，梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道略大于中等减振扣件轨道及普通轨道。钢弹簧浮置板轨道、梯形轨枕轨道、普通轨道以及中等减振扣件轨道的道床动应力依次递减。隧道壁的动应力，对于钢弹簧浮置板轨道而言，在落轴高度大于或等于0.02m时，要大于其他三种轨道类型，且其随着落轴高度变化，动应力增幅更大。
（3）钢轨至道床的竖向振动加速度最大值以及动应力最大值传递率，均为中等减振扣件轨道的传递率最小，普通轨道要略大于中等减振扣件轨道，而梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道的传递率大于普通轨道和中等减振扣件轨道。
（4）道床至隧道壁的竖向振动加速度最大值以及动应力最大值传递率均为中等减振扣件轨道的传递率最大，而梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道的传递率明显小于普通轨道和中等减振扣件轨道。
③ 地铁绿城杨柳郡如何做到减震降噪的
您好，地铁绿城杨柳郡城东核心，七堡地铁站上盖，距离武林广场约7公里。80万方生活综合体，集居注商业、休闲、教育等于一体，配合绿城全天候园区生活服务体系，打造杭州首个“年轻、活力、复合”的YOUNG CITY住区。 德信浙旅东宸，位于文晖路东
④ 网红降噪耳机哪个牌子的降噪性能好呢适合地铁上用的
网红降噪耳机哪个牌子的降噪性能好呢？适合地铁上用的
说到降噪效果，现在很多品牌的蓝牙耳机做的都不错，一般都符合在室外使用的降噪效果，或者对于音乐发烧友们的音质提升和主动降噪，但是对于一些商务人士对于通话降噪要求特别高的，就需要更高效果的CVC通话降噪，现在期待值特别高的击音VC蓝牙耳机就是CVC通话降噪，不论在什么场合都能清晰的完成通话。
第一款：击音VC蓝牙耳机
森海塞尔CX 7.00BT颈项佩戴入耳式耳机，其设计简约，可无线使用也可插线使用，支持NFC快速配对以及蓝牙4.1连接，续航可达10小时，充满电只需要1.5小时。这款全新入耳式耳机即使长时间佩戴也极为舒适。它们采用符合人体工学的绕颈式设计并配备四种尺寸的耳道垫圈，以确保佩戴起来完美契合。除了极高的舒适度，契合耳形还能很好地隔离周围噪声，即使在喧嚣的环境里也能获得令人愉悦的聆听体验
第五款：JBL T280入耳式无线蓝牙耳机
JBL一直是专业音响制造领域的领头羊，其从原材料开发、喇叭单元的设计和生产、音箱的设计和生产一切都能全盘控制在自己的手中。全球70%的专业场馆使用的是JBL音响系统，你每次享受视听大片的时候，JBL都在角落里默默贡献着自己的力量。
这款耳机拥有时尚吸睛的造型，支持蓝牙4.0连接，支持IPX4防汗防水。金属腔体的设计感上手感觉比较厚重，耳机线材使用的类似“魔声面条”的面条线，这类线材的好处是不容易打皱，缺点是听诊器效应会稍重，以及防信号干扰能力要稍稍差一点
⑤ 成都17线地铁产生噪音及安全隐患应向什么部门反映
这个地铁产生噪音及安全隐患问题最好向辖区街道办事处去解决，也可以先找到负责单位事先沟通
⑥ 上下班都会坐地铁，想要降噪效果比较好的蓝牙耳机，请问有什么推荐
可以试一下贝壳王子-默降噪耳机，降噪效果很不错。我是每天坐公交上班，高峰期的时候也是很嘈杂，戴着蓝牙耳机也是很难听到音乐。之后换成了这款降噪耳机就好很多，打开降噪后周围的噪音瞬间就没了，连报站的声音都很难听到。而且感觉降噪耳机是在越嘈杂的环境下效果越明显，在马路边或者工厂附近的降噪效果很明显，在安静的地方反而没什么感觉。如果想买降噪耳机的话可以考虑这一款，价格不到500元，音质不错，续航时间也比较久。
⑦ 成都地铁机电调岗位的的工资待遇是怎么样的呢
机电调度也分了几个档~~初级工、中级工、高级工
薪酬在2K/3.2K/5K左右，这个是税后拿到手的。过节费，基本在1000左右
请采纳，有更多疑问可以追问哈
⑧ 公交车噪音多少分贝成都怎样降噪，希望成都市政府该怎么为市民解决。
一、一般来讲汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。
1.发动机噪音。
除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2.轮胎噪音。
一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空气噪音。
一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音。
主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
二、对付这些噪音的两种方法：
第1种就是从根本上把让噪音消失或者变小，要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢？有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。
而第2种则是做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。汽车隔音应该怎么选怎么做呢？
三、车门隔音施工操作流程：
第1步：卸下车门内衬板。
第2步：静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。
第3步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料商，粘贴时要以扬声器背面为中心。
第4步：适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。
第5步：贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀的施压，使其充分粘附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。
第6步：贴密封材料，在扬声器周围和固定板周围粘密封材料，增强隔音会增加耗油。
⑨ 什么材料对地下有通地铁的地面既能隔音减噪又能减震
复合板