❶ 高铁出事了，西安地铁还敢不敢坐了
高铁和地铁不是一回事。再说不要因噎废食。
❷ 西安如何坐地铁
西安地铁开通了1号线和2号线，可根据你的目的地选择乘坐。
❸ 西安地铁能坐吗
❹ 西安地铁 怎么坐
分数一定要给我啊，呵呵。
1、地铁购票机可以找零。
2、识别5元，10元，20元面额的钞票
3、硬币可以
流程：比如你去小寨
1、先选择地铁二号线
2、点选小寨
3、投入纸币或者硬币
4、点选确定
5、下方会出票和找零。
6、拿着票在入口处刷一下，开门进入
7、上车
8、到站下车
9、把票插入出口机器的插槽中
10、走出
11、该干嘛干嘛
回答完毕，分数拿来、 友情提示， 办张长安通，只需刷一下卡就能省略买票步骤了。
❺ 西安地铁怎么坐
分数来一定要给我啊，呵呵。自
1、地铁购票机可以找零。
2、识别5元，10元，20元面额的钞票
3、硬币可以
流程：比如你去小寨
1、先选择地铁二号线
2、点选小寨
3、投入纸币或者硬币
4、点选确定
5、下方会出票和找零。
6、拿着票在入口处刷一下，开门进入
7、上车
8、到站下车
9、把票插入出口机器的插槽中
10、走出
11、该干嘛干嘛
回答完毕，分数拿来、 友情提示， 办张长安通，只需刷一下卡就能省略买票步骤了。
❻ “西安地铁事件”是怎么回事
事件回顾：
3月13日
自称是西安地铁3号线关键材料供应商的员工“深喉”在网络爆料，该供应商为地铁施工所提供的电缆均为偷工减料、各项指标均不符合地铁施工标准，因而存在重大安全隐患。
3月15日
涉事企业陕西奥凯电缆有限公司发声明回应称该爆料不实。
3月16日
西安互联网信息办公室官方微博《西安发布》回应称“西安市委、市政府已责成监察、质监、安监、公安部门组成联合调查组立即开始调查核查复测检验，抽样送国家指定权威机构检测”。
3月17日
西安市政府新闻办召开发布会通报了地铁3号线电缆问题的最新调查结果，称目前乘坐西安地铁是安全的，并表示调查组已经调取了地铁3号线电缆采购合同等资料，并将舆情反映的电缆抽样送到国家指定权威机构检测，检测结果出来后将在第一时间向社会公布。“在调查中如发现确有违法违纪和利益输送问题，不论涉及到谁，一律依法依规严惩不贷”，西安市委常委、常务副市长吕健称。
3月20日
西安市政府再次就地铁三号线有关问题召开新闻发布会，地铁三号线送检的电缆样本均不合格，将全部更换。
❼ 网友举报的西安地铁三号线还敢坐吗
坐吧，不是都在坐
❽ 西安地铁事件是怎么回事
近日，朋友圈被天涯论坛的一则爆料帖刷爆--西安地铁三号线有严重安全隐患。
爆料者称，其为西安地铁三号线电缆供应商陕西奥凯电缆有限公司(以下简称陕西奥凯)的员工，地铁三号线全线所用电缆质量不过关，且多次被质监部门抽检为不合格产品。其还称，陕西奥凯之所以能承揽三号线的电缆工程，是因为与西安地铁公司某些领导可能存在“权钱交易”。
电缆对地铁有多重要，一名地铁电缆方面的专业人士表示，地铁电缆主要作用是传递通讯信号，实施数据监控。如果电缆出问题，监控不到位，中央控制就看不到现场。
无论何时，权力寻租都不可容忍。当然，事件最终如何走向，只能希望西安相关部门能够尽早查明真相，给公众一个满意的答复。
除了西安，成都地铁也承认3条线路采用西安地铁同品牌“问题电缆”。现在有必要追问，其他跟奥凯电缆有合作的城市地铁是否足够安全呢?显然，对于其他涉及问题电缆的城市，也应该积极进行调查，不仅是电缆安全问题，也包括电缆购买、检测背后是否存在权力寻租问题。
此外，因为奥凯电缆的客户遍布全国，因此，国家层面的质检总局等相关部门，也需要积极作为，启动全国范围内的排查，发现一起处理一起，让问题电缆无处藏身，切实保证公共安全。此种情况下，绝不能心存侥幸，绝不能容忍任何的遮掩行为。
奥凯问题电缆事件之所以会引起舆论这么大关注，是因为地铁安全牵涉城市百十万乘坐地铁公众的切身利益，稍有闪失，后果就不堪设想。所以，公众的疑惑与追问，理应得到回应。
安全是城市发展的基础。奥凯问题电缆事件，戕害的是公共安全，损害的是公共利益。只有彻底查明真相，让可能存在的权力寻租者、官商勾结者受到应有的惩处，才能最大程度地回应公众的疑惑、抚平公众的情绪。
❾ 西安地铁单次乘坐从进站到出站最多待多长时间，西安
只能停留2个小时。对乘客在车站内停留的时限、禁止乘客携带的东西等作了明确规定，乘客检票进闸后，在地铁站内最多停留120分钟，超时出站需补交最高单程票价车费。
进站后没乘地铁就出站，也扣钱。地铁票务中心工作人员解释，地铁闸机默认的扣费方式为二次扣费。也就是说，在进站闸机上刷卡是确定乘车起点，同时也默认为要乘车；在出站口进行二次刷卡后，才能根据车程完成扣费。只有完成了这个完整过程，该卡下一次才能继续使用。即便是在同一站进出，也要完成两次刷卡。像这种情况一般是按照最近乘车距离来算，扣除1.4元费用。
❿ 西安地铁怎么乘坐最划算
咸阳森林公园——兵马俑一期工程已于2008年10月开工，计划2013年建成通车一期建设：后卫寨——纺织城线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。线路全长23.9千米，设车站19座。功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后卫寨为西安市对外交通的西大门，后卫寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线远期向西延伸至西安咸阳国际机场，向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。地铁一号线二期工程西起咸阳森林公园，向东沿世纪大道布设，经沣东路、上林路等规划路，跨绕城高速后，在太平河西侧设张家村站引线后至后卫寨站，线路长约6.3公里，共设车站4座。计划2013年开工建设，2016年建成通车试运营。站点（加注O为换乘车站）：后卫寨-三桥⑤-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街②-五路口④-朝阳门-康复路-通化门③-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城⑥车辆段：西咸车辆段停车场：灞河停车场