⑴ 西安地铁隧道不好挖，建在地上不就行了吗
建地铁的本意就是优化结构空间，缓解地上拥堵。建在地上就像城轨，城市电车占用的地方比较大，实际作用不是很大（公交、的士、火车），地皮也贵啊。
⑵ 去西安地铁工作咋样 好进去吗
地铁行业是经验行业，没有任何技术，就是基础工作
工资待遇不行，五年能够攒十万差不多内
做站务 你就是站吧，容站台岗感受一下，司机也一般
无前途的，国企黑得很呀，也无聊
如果你是交大的可以考虑，但是优先去南方沿海地区
老什么地铁，傻啊，男娃去拼一下吧
⑶ 西安地铁8号线已发现古墓1356座，西安是否适合修地铁
西安的历史文化可以说是非常的深厚，而在西安的地铁修建过程中，也会有时候发挖掘到一些历史文物，因此在西安地铁修建的时候，有些网友调侃后面就跟着考古队，如果挖到什么不知道的物体也不敢轻举妄动，只能去寻找考古队进行研究和调查。并且西安的地铁修建可以说是全国乃至全世界最为困难的，因为西安地下埋藏着大量的文物。
因为在我国古代，很多王朝的都城都建立在西安，并且当时的秦，周，汉，隋朝，唐朝5个时期的都城都是处于西安可以。并且当时有13个王朝的首都就建立在西安，因此西安的历史文化是非常深厚的，并且西安也有非常著名的秦始皇陵墓，可以说是非常有历史研究价值。因此西安不但古建筑多，而且历史文物以及林木也是非常多的，就在最近准备去扩建西安咸阳机场的时候，发现扩建的地区有3000多座古墓，从而停止了对于机场的扩建，由此也说明西安的古墓以及历史文物是非常多的，而西安的历史文化也非常的深厚。
如果在修建地铁或者建一些高楼的时候挖到了古墓，肯定是会影响工程的进度的，所以我们经常会在西安这个城市看到一条路或者一栋建筑，修建了好多年，还没有竣工，这就是非常主要的一个原因，因为如果一旦发现古墓，这个工程就会被暂停，然后考古人员就会对这些古墓进行挖掘和开采，让墓中的文物得到保护，如果这个古墓非常具有考古价值，甚至它的建筑结构有文化价值的话，很可能这些道路或者高楼就会被叫停，所以对这些项目地进度影响是非常大的。
⑷ 十四条地裂缝成“拦路虎”，在西安修建地铁是一件怎样的不容易的事
西安是我国四大古都之一，地底文物古迹较多。都知道现在陕西省的省会西安是四大古都之一，也是著名的旅游城市。
西安地铁二号线修建整整用了八年时间，因为地下古墓太多，不能动用大型器械，只能要我们工人用铁锹等这种工具进行试探性地挖掘，条线的挖掘过程中累计发现了一百三十多座古墓。对于我们现在才说西安修建地铁的难度很大，最大的问题就是地下古墓的数量。需要考古队进行考古。还有人谈着笑话讲，西安修建地铁最难的不是施工队，而是考古队。这句话我们也可以知道，吸烟的文物数量已经多出了我们的想象，这修建地铁不仅是施工队的艰难更考验的是考古队的挖掘考古。
⑸ 西安地铁8号线已发现古墓1356座，西安的城市建设有多难
我想很多小伙伴都特别清楚的是，在我国最繁盛的时期是唐朝时期，而唐朝的首都正是我国的西安。并且西安的历史文化可以说是非常深厚长远的，它是13个国家的首都，并且我国最为繁盛的5个时期，秦朝，周朝，汉朝，隋朝，唐朝这五个时期的首都都建立在西安，因此西安的古墓也是非常多的，对于古墓西安最著名的可以说是秦始皇陵墓，它是世界的一个文化奇迹，并且也受到了很多人的观摩！而在西安建设地铁的过程中也是非常困难的，因为经常可以挖到一些古墓或者一些历史文物。
西安建设有多困难？
西安在建设地铁的过程中，前面是建造工队，而后面就跟着考古队，因为在建造地铁的时候，经常可以挖到一些古墓或者文物，而这些建造工队并不敢对于文物随便进行处理，所以只能去寻求考古队的意见，可以说西安建设地铁是中国甚至是世界上建造最为困难的，所以西安的地铁虽然建设了很多年，现在却并不是特别的发达。西安的城市建设是非常困难的，在西安准备想将西安咸阳国际机场进行扩大的时候，却发现扩大的地方存在着大量的古墓而随后扩大的机场瞬间变为了考古现场，也使得机场的扩建就此停止。
⑹ 西安地铁局好不好进,一个月能拿多少钱工资
没有地铁局，只有地铁办还有地铁公司，待遇不错，一般服务勤务，待遇基本3000多，再发津贴奖金3000多，环境还不错。地铁公司的很多人喜欢去吴家坟华东广场后面的杏园小区北区一家韩国人开的炸鸡店吃韩国炸鸡，肯定是味道错不了。
⑺ 西安号称是最难修地铁的城市，为什么这么说呢
西安对古遗址和文物的保护，是不遗余力的。如果你从卫星云图看夜晚的西安，万家灯火下，西北方却是一片黑暗，那是汉长安城遗址。为了保护汉代遗址，西安市几乎禁止了这片区域所有商业开发。西安进行房地产开发和规划地铁线路，就跟押宝一样，能不能顺利进行完，不仅要看探测技术，还要拼运气。
建任何东西，事前都需要事先预估是否可能碰到古迹和遗址。不过地面上的文物和建筑可以规避，地下真的一筹莫展，就像上文说的龙首原开发房商，清理完唐代，你怎么知道下面没有春秋战国，甚至更早呢，毕竟西周的首都也在这，走几步就到，离的不远。
那么西安地铁是中国乃至世界最难修的？有一个笑话：西安地铁某部打电话给西安文物局：“同志，我是西安地铁六号线工程部，我们的盾构机碰到一个墓葬，你们赶紧过来！”文物局：“墓志铭上写的什么?”
西安地铁：“上面写墓主人是一个清代的大地主，老有钱了。文物局：“哦，把土填回去，级别不够。西安地铁：“诶呀，同志，你们做工作要有责任心啊，毕竟是个古墓啊。文物局：“不斯饿不付则任（不是我不负责任），西安修个地铁我们都忙疯了，人都不够用，四号线这挖出来个汉代的司马墓，还没清理完，五号线那边又出来个唐代节度使，七号线八号线有两个公主在排队，你一个土地主，还是清朝的，好意思打电话！”
⑻ 西安城际铁路被叫停，为何从去年开始进度就一直艰难
陕西省政府在回复网友的时候表示，西法城际铁路已经暂停建设。波涛汹涌网民更加关注的是：是否所有的城际铁路都停开了？对此有把握：是的！省级发改委官网回应称，“我省将综合考虑全省铁路建设、资金筹措等情况，从防风险的角度，暂停城际铁路项目建设。当前，省交通运输厅正在会同省铁路集团等部门梳理城际铁路的建设情况，并将研究后续工作。
高铁的建设和地铁不一样，也许我们每年都会看到一两条地铁线投入运营。本年度银西高铁通车前，我国最近的高铁通车项目也是先后开通的宝兰高铁、西成高铁。
但继银西高铁之后，进展最快的西延高铁项目今年年初开始全线控制性工程延安隧道施工，对方案进行调整，拟新建栎阳、富平南站，取消原高陵、富平阎良站。关于具体线路的走向，是否确定改站，还需经国家发改委的批准才能明确。同样受到此影响，西延高铁至今尚未全线开工。
⑼ 西安修地铁，平均一年挖300多座古墓，西安城下面到底有多少古墓
西安是十三朝古都，地下古墓的数量当然是数不胜数，已经被发掘出来的最起码要有上千座古墓，更何况还有很多是因为技术不够没有挖掘的，当然也是不可能挖掘出来的，总不能为了考古把西安城区挖个底朝天吧，历史上最大的古墓秦始皇陵同样也是位于西安。
仅在西安邮电学院在长安区开始建设新校区的时候就在这一区域发现了战国、秦、汉、唐代古墓葬600多座，其中80%以上都是秦墓，西安邮电大学可谓是名副其实的"古墓派"，这一下就不用传闻学校是选用的墓地了，因为学校是真的就在墓地上面了。
⑽ 为什么说在西安申批施工土地时最忙的是文化局
因为西安的地铁基本都开在了古墓边上。前段时间，西安地铁5号线2期施工队又双叒叕挖到了古墓遗址。还不是一般的遗址，是三秦之一的雍王章邯的都城——废丘，始建于战国中期，延用至西汉，距今也就两千来年的历史吧。为了保护这批遗址，西安的地铁也又双叒叕进行路线更改。得知这个消息的时候，西安考古队默默放下了吃瓜的手机并开始打包工具箱；
在地球上的地铁施工队基本分两种，一种是其他城市的地铁施工队，另一种的西安的地铁施工队。其他城市的地铁最多就是个广告展览，西安直接给你弄出一个历史文化长廊。可能西安的施工队也需要顺便把文物鉴定资格证也一起考了吧。
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