① 成都为何多人翻地铁闸机逃票
不知来道的大家平时上班驾车还是自坐公交或者地铁呢？近日，一则“乘客集体跳闸逃票”引发关注消息则跟地铁有关的，据报道称，5月19日，草莓音乐节结束后散场，很多人来到非遗博览园站准备搭乘4号线回家，不过出现40多名乘客地铁“集体”逃票让人觉得意外一幕。
据视频拍摄者介绍，可能是因为人太多，有人不愿意排队买票过安检用双手支撑检票闸机两侧翻，或是从闸机下方钻出。于是，他便用手机拍下了这一幕并传到了网络。成都轨道交通集团有限公司官方微博@成都地铁发文称，草莓音乐节结束后，非遗博览园地铁站很多很多很多人不愿意排队买票过安检，就这样跳闸机逃票进站！！太过分了！5月20日晚，成都地铁发布提示：为应对音乐节后短时集中大客流，已增加人员维护秩序。
来源 今日新鲜事
② 天府通app怎么过成都地铁闸机进去扫一次，出来扫一次岂不是要扣两次钱
进去出来扫两次才能判断你从哪里进站哪里出站，系统才知道你的路程长短，判断你要收多少钱 一般在出站扫才会扣你的钱。
③ 成都地铁1号线去双流机场，转乘几条线呢
1、坐地铁1号线到省体育馆站，换乘3号线到太平园站，再换乘10号线到双流机场1航站楼(或 2航站楼)站
2、坐地铁1号线到火车南站，换乘7号线到太平园站，再换乘10号线到双流机场1航站楼(或 2航站楼)站
④ 成都地铁自动售票机具体操作步骤是什么
成都地铁自动售票机具体操作步骤：
1、你找到地铁入口后，直接下去。在大厅中你可版以看到自动售权票机的。
2、你在售票机上去点击你的目的地，然后会出现你需缴纳的费用，比如5元，然后你将五元零钱塞入缴费扣就可以了。
3、马上回出来一张票，你拿着票去车站门口去刷一下，然后通道就会打开让你进去，就这样。
4、最后上车后不要把票丢了，因为出站时还要用票去刷通道的，没票可能会叫你补票的。
⑤ 成都地铁1号线为什么学生卡刷地铁闸门不开
你说的学生卡是公交卡吗？
公交卡的话必须要去单独开通地铁功能（在公交充值的地方就可以开通）才可以的，开通了，充值，就可以刷开闸机了。
请楼主采纳，谢谢，好人一生平安
⑥ 做过成都地铁1号线的朋友进
55.300.16.路公交车 全线贯穿 人民北路！！
也就是 一环路经人民北路 直通二环路！
一环路到市中心 是 人民中路，不是人民北路！
LZ 要搞清楚这一点！
⑦ 成都地铁一号线的站台是什么
成都地铁一号线站点、路线 北起红花堰，南至孵化园，全长 15.998km ，全部为地下线，共设红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、孵化园等 15 座地下车站，并与规划 5 、 6 、 4 、 2 、 3 、 7 号线及 6 号线支线分别在火车北站、人民北路站、骡马市站、天府广场、省体育馆站、火车南站及新益州站换乘。 成都地铁一号线票价 成都地铁一号线全程票价或4.5元，采用一卡通。 成都地铁1号线明年10月就将开通，届时地铁日均人流量有多大?“肯定超10万人次!”肖中平昨日表示，目前成都市已规划建设7条地铁线路，1号线也建设了7座换乘站与以后其他各线进行换乘，“这7座站将成为人流量最大的车站”，根据远景规划，7条地铁全部通车后，成都的公交分担率将超过60%，在目前的公交分担率基础上将增长一倍，“地铁也将成为骨干公交”。 “成都地铁1号线可谓一站一景，每一站都融合周边景观和文化，呈现不同的精彩和亮色。”作为地铁线路前期规划和建设的主管，朱开伟“冲锋”在各条线路的最前沿。在他的眼里，地铁等交通方式既是城市化发展的基础和命脉，更是城市的风景。 A解读——景 一站一景成都风景“地下延伸” 2010年金秋，风情万种的成都街头将增加一抹亮色——地铁“景观”。随着西部第一列列车掠过，一个个流线型的地铁站口，令人惊艳回眸；城市的风景也从空中、地面，第一次延伸到地下。 地铁景观和城市风情，结合成色彩绚丽的感性形象。通过总工程师办公室主任、高级工程师朱开伟，这位地铁专家的设计专业视角，华西都市报将带您感受成都地铁全版图的景与色，捕捉这座城市新增的时尚基调。 站口设计统一 酷似一辆全速前进的车头 朱开伟说，地铁“造景”采用大手笔，站点设计都是由国内设计师完成，目标就是打造全新的成都景观标志。1号线17个地铁站口，考虑到节约城市用地，城区都做得不大，但各站口在色彩和风格上都接近，统一采用流线型设计，与成都地铁LOGO有异曲同工之处，酷似一辆正在全速前进的地铁车头。站口两侧采用钢化玻璃封闭，顶部采用铝板，站点外还有漂亮的花台簇拥。“站口基本都是统一款式，以便市民形成印象，第一时间就能找到地铁。” 相比之下，位于地下的地铁站台，则是百花齐放、款式多多。朱开伟说，在材料上，所有站点的地面用花岗石，墙面用无机图板，顶面采用不同类型的铝天花，如方板、垂片式、平板等。装修费用比全国其他城市更低，不过，这些用最少的钱装出来的地铁站依然非常漂亮、安全。“可以说，市民可能不需要上到地面，从风格就能知道自己到了哪一站，因为每个站台都有不同的精彩和亮点。” 融入民俗元素 地铁站内可看“地上风景” 未来的1号线，市民在地下站点，就能看到地面上的风景。这样的“透视效果”，是如何实现的？朱开伟说，所有地铁站点设计都是按照外部环境要素进行的。 例如，火车北站站点就遍布着“火车”元素：地面上有标明行进方向的铁轨，引导乘客看清列车行驶方向，这里还有火车车轮演变成的座椅，将地域性和功能性完美结合在一起。 骡马市站则算是将古成都的地面环境与设计结合。骡马市街名由来已久，300多年前清代初，成都驻有满蒙八旗，为适应满族贵族买马的需要，在这一带设骡马市场，地名沿用至今。骡马市站的设计灵感来源于古代骡马市繁荣的交易。地面镶嵌的马蹄银，指明了来去方向；天花板上马蹄形状的灯光营造出流畅而富于变化的节奏，利用马栓作为装饰的立柱，形成特色的雕塑感。 1号线还有许多人们熟悉的川西民俗元素，如锦江宾馆的蜀锦元素，顶面抽象地展示蜀锦的制造过程，站台立柱则是蜀锦。 未来成都地铁 更多线路将“一线一景” 丰富多彩的站点设计，可能将是1号线“前无古人、后无来者”的绝唱。朱开伟说，2号线还处于建设阶段，景观设计正在招投标。但是他们已经考虑不再“一站一景”，改为“一线一景”。今后，成都地铁将有7条线路。景观太多，反而可能让乘客混淆。因此很可能以后的线路采用一个线一个风格，便于市民记忆。 B解读——色 赤橙黄绿青蓝紫一号线是天蓝色 除了为城市新增的“景”，地铁还将带来更丰富的“色”。朱开伟说，现在成都市民对地铁的印象就是鲜明的天蓝色以后条线路将分为赤橙黄绿青蓝紫7种颜色，通过各自的主色调，让市民直观方便地就能通过颜色分辨进站口。 “1号线的色彩是与成都地铁公司的LOGO一致的。”朱开伟说，规划论证时就有专家提出，7条线路分别做成赤橙黄绿青蓝紫，这样，当地铁线路增多后，市民可以根据站口的色调，快速直观地记忆是哪条线路，避免混淆或搭错车。现在国内对于地铁标识系统已经有了相应标准，1号线也非常重视，专门设立了一个班底来设计标识系统，并严格按照国内地铁的统一标准。 据了解，目前，全国每个城市都有自己的轨道交通标识，对此，国家标准正在进行统一，目前新国标正在制定中。未来，全国地铁有可能统一标识，各地在此基础上增加包含城市特色的内容。 1号线17个站点设计风格 升仙湖站站厅以白色调为主，银灰色天花板吊顶像湖面一样光洁，镂空的图案富有诗意和现代感。 火车北站遍布着“火车”元素：地面上有标明行进方向的铁轨，引导乘客看清列车行驶方向。 人民北路站装饰显得简洁庄重，天花板、立柱为黑色，点缀淡黄色。 文殊院站吸收古建筑群风格，橘红色六面立柱相对应的是顶部六边形灯组，配上白色天花板，古朴庄重。 骡马市站银灰色的巨大“马蹄”顶，千军万马从头顶奔腾而过。自动扶梯旁的立柱上配有拴马铜圈。 天府广场站地铁1号线心脏，全国最大地铁站。中央顶部巨大的黄色半圆形球体，四周分别是“东南西北”四个巨大的汉字，表现城市中心。 锦江宾馆站深红色蜀锦立柱，红色的线条模拟织锦过程。 华西坝站四川民居的斗拱等元素，色彩以黑白为主点缀金色。 省体育馆站圆环分为蓝、黄、黑、绿、红5种颜色，代表着奥运五环，墙面立柱上镶嵌着黄色线条。 倪家桥站川西特色的藤编，黑色的线条、绿色的柱子，具有浓烈的川西生活氛围。 桐梓林站乳白色的罗马柱，顶部是欧式风格建筑图案。 火车南站以天府立交标志性的斜拉机构为出发点，形成地下斜拉基石的感觉，视觉冲击强烈。 高新站浅绿色的条形吊顶，立柱上是错落有致的条形码，象征各种IT符号。 金融城站顶部采用大面积普通白色吊顶，整体通透感很强。 孵化园站淡黄色调的电路板图案，与周边高科技IT园区交相辉映。 海洋公园站装饰以蓝色调为主，墙面贴着各种海洋生物图案的瓷砖，让人仿佛置身海底世界。 世纪城站以浅黄色为主调，多面型立柱，配合顶部不规则条形灯，现代时尚。
希望采纳
⑧ 成都地铁一号线开通后，持天府通公交卡乘坐地铁是扣次数还是扣电子钱包里的钱
只要公交卡电子钱包内的余额大于地铁票价，就可以直接从闸机刷卡进站，而无须再买票了。出站时，只需在出站闸机上再刷一次，系统就会根据您乘坐的里程，自动扣费。
⑨ 成都地铁一号线到双流机场怎走
地铁1号线在火车南站转7号线（内环方向）到太平园站下，转10号线到双流机场1航站楼或者2航站楼下（你飞机在哪个航站楼就到哪个航站楼下）。