❶ 成都到眉山轻轨何时开工
首先，更正一下不是轻轨，是城际客运专线，说白了，就象成渝客运专线一样。与轻轨的主要区别为：轻轨列车较短，一般3-4节，而城际客运专线一般8-10节；轻轨运行速度较慢，一般在城市或城市的郊区运行，而城际客运专线速度较快，一般在城市间运行。
四川省 成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线全长323.19公里，总投资229亿元。
北起四川省江油市火车站，途径李白故居青莲站、绵阳站、罗江站、黄许站、德阳站、新德阳南站、广汉站、青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、双流机场站、双流站、新津站、彭山站、眉山站、思氵蒙站、夹江站、峨眉站、南至四川省乐山市，全线以新成都站作为为中心站，江油市、乐山市发出的列车以新成都站为终点站，新成都站每天发送成绵乐城际客运专线列车130对，客运专线将主要在早上7时至晚上10时之间运营，每隔7.5~12分钟可发一班车。在运行时间上，绵乐城际客运专线大站直达列车最高运行速度为250公里/小时，小站停列车最高运行速度为160公里/小时。
目前开工的为成都的新客站建设，其他路段均正在拆迁或进行征地工作，预计2010年将全面开工建设。
另外，成都地铁1号线试运营时间由最初的2010年6月推迟至2010年10月，2号线正在建设，预计2012年试运营。
❷ 成都到眉山地铁什么时候开通
成都地铁5号线预计2019年年底一、二期工程同步开通运营
成都地铁11号线2017年2月27日，成都地铁11号线开建，2020年底通车
❸ 成都地铁11号线的地址
成都地铁11号线一期工程线路全长 22.0km，其中地下段 20.1km，高架段 1.9km，设站19 座，其中地下站 18 座，高架站 1 座。换乘站 3 座，与 1 号线、5 号线、6 号线、18 号线换乘，其中福州路站为 1 号线、11 号线、18 号线 3 线换乘站，平均站间距1.23km，最大站间距 2.42km，为钓鱼嘴站至回龙路站，最小站间距 0.70km，为观东路站至会龙大道站。
全线设回龙车辆段一座，设主变两座，其中与 5 号线共享回龙主变，新建庙儿堰主变。
成都轨道交通 11 号线采用 8辆 A 型车编组，车辆最高运行速度为 80km/h。
设计年限为：初期 2023 年；近期 2030 年；远期 2045 年。行
车组织及运营管理：列车运营时间为早 5：30 至晚 23：30，全日运营 18 小时。
线路：正线为双线，最小曲线半径正线一般地段为 400m，困难地段为 350m；出入线、联络线最小曲线半径一般地段为 250m，困难地段 150m。轨道：轨距 1435mm；正线、辅助线采用 60kg/m 钢轨 9 号道岔，车场线采用50kg/m. 钢轨 7 号道岔。
建设工期：施工总工期约 4 年。
❹ 成都的地铁11号线开工了，不知道是真的吗
早就开工了，今年2月27日和17号线一起开工的。
【2月27日，成都地铁11号线一期、回17号线一期双线同步开工建设，两条答线均于2020年建成。成都轨道交通集团公司透露，今年是“项目年”，成都轨道交通将建加快建设，全年实现地铁及有轨电车在建里程450公里，其中，年内建成地铁里程71公里。】
❺ 成都地铁11号线的未来总体规划
成都地铁10~18号线为连接中心区域和二、三圈层的快线
借用成都新一轮地铁建设动员大会的图，来分析一下成都地铁规划的变动情况，分析如下：1－9号线，和以前规划的没有什么太大改动。8号线其实没有太大变化。原规划中的R5线－R5北支线调整为16号线，R5南支线调整为17号线。这么多线路，估计要修到“22世纪”去了。但仍然有必要了解他们的规划思路。10－17号线，几乎都是以成都中心城区中部为起点向外发射。成都地铁10号线（以太平园为起点向城外发散）成都地铁11号线（以琉璃场东为起点向城外发散）：貌似新增线路？大家可以适当关注这条地铁线路。成都地铁13号线（以顺江路为起点向城外发散）：对应原规划R2线？成都地铁14号线（以成都东站为起点向城外发散）：对应原规划R3线？成都地铁15号线（以马鞍北路为起点向城外发散）：对应原规划R4线？成都地铁16号线（以光华村为起点向城外发散）：对应原规划R5线？成都地铁17号线（以大石西路为起点向城外发散）：对应原规划R6线？原规划中的R0线，新规划中未见标识（成都地铁9号线）。
❻ 成都到眉山s13号线最新情况
摘要 s13高度上升至国家高度，并与s5/s11并列，有望传来第5期好消息
❼ 成都地铁11号线路走向
成都地铁11号线一期工程线路全长 22.0km，其中地下段 20.1km，高架段 1.9km，设站19 座，其中地下站 18 座，高架站 1 座。换乘站 3 座，与 1 号线、5 号线、6 号线、18 号线换乘，其中福州路站为 1 号线、11 号线、18 号线 3 线换乘站，平均站间距1.23km，最大站间距 2.42km，为钓鱼嘴站至回龙路站，最小站间距 0.70km，为观东路站至会龙大道站。全线设回龙车辆段一座，设主变两座，其中与 5 号线共享回龙主变，新建庙儿堰主变。成都轨道交通 11 号线采用 8辆 A 型车编组，车辆最高运行速度为 80km/h。设计年限为：初期 2023 年；近期 2030 年；远期 2045 年。行车组织及运营管理：列车运营时间为早 5：30 至晚 23：30，全日运营 18 小时。线路：正线为双线，最小曲线半径正线一般地段为 400m，困难地段为 350m；出入线、联络线最小曲线半径一般地段为 250m，困难地段 150m。轨道：轨距 1435mm；正线、辅助线采用 60kg/m 钢轨 9 号道岔，车场线采用50kg/m. 钢轨 7 号道岔。建设工期：施工总工期约 4 年。
❽ 成都地铁11号线是到眉山还是彭山
既不到眉山也不到彭山。
成都地铁11号线是一条连接主城区、天府新区、新津县的市域快线。
❾ 成都地铁11号线是到眉山还是彭山
既不到眉山也不到彭山。
成都地铁号线是一条连接主城区、天府新区、新津县的市域快线。
❿ 成都能够将地铁线路延长伸向四川盆地的各个城市吗比如仁寿、广汉、眉山、德阳、绵阳、资阳、遂宁等
基本不能，因为地铁主要靠的是财政补贴，乘客几块钱的票价并不能支撑整个铁路路网的运营成本，而各地财政的资金充裕程度和补贴力度是不同的，前期说成都地铁延伸到德阳也就只是说说，如果德阳真的开通以后，德阳财政对成都地铁的补贴将是一笔沉重的财政负担。目前国内已经开通的跨市运行的地铁，主要就是广州地铁广佛线（涉及广州和佛山两市），上海地铁11号线支线（涉及上海、昆山两市），都是财政极其充裕，不差钱，舍得为轨道交通花钱的城市。
目前可行的方案是两个城市各自修建地铁，在交界处接驳换乘，各自财政独立负担本市的运营成本，但鉴于国务院对批准修复地铁有硬性规定，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，这条四川省除成都外全部不达标，佛山和昆山借助周边大城市开通地铁往往也存在借助周边城市，规避建设地铁硬性规定限制，因此短期内无法实现。
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