① 坐地铁换乘线路还需要另买票吗还是从下面直接换
一、不需要重新购买票。一般可在同一站点直接换乘地铁。
例如，所成地铁为1号线，所在站点有地铁1号线和地铁2号线，可直接换乘2号线，不需要另购票。
二、购买车票：
1、购买车票进站：在购买车票时需注意，要直接购买所要到达的终点站。票价会从您的起点站到终点站的最短路程来计算票价。
2、刷卡进站：进站后可在站内直接换乘，票价会在出站时结算。
(1)天津地铁1号线工作组织形式扩展阅读
一、国家的轨道交通票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。
城市轨道交通系统拥有自动收费系统，只要插入专用车票或IC卡，自动收费系统的验票闸门就可自动放行，在出站时将车票插入回收孔或扫描IC卡，即可出站。
二、地铁换乘：换乘大致可分为同站换乘和异站换乘，
1、同站换乘指乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。
2、异站换乘宏观上多条线路的交汇处采用相对独立的车站设计或分别设站点，车站异名。异站换乘一般采用通道换乘、结点换乘和出站换乘三者相结合，以通道换乘和出站换乘为主要方式。
② 工程建设投融资模式有哪几种
找承包商、股招、政府融资平台。
地方政府融资平台大体可以分为两大类：（1）承担版公益性项目投资权、融资、建设、运营业务的融资平台公司；（2）承担非公益性项目融资任务的融资平台公司。
承包商是指有一定生产能力、技术装备、流动资金，具有承包工程建设任务的营业资格，在建筑市场中能够按照业主的要求，提供不同形态的建筑产品，并获得工程价款的建筑业企业。按照他们进行生产的主要形式的不同，分为勘察、设计单位，建筑安装企业，混凝土预制构件、非标准件制作等生产厂家，商品混凝土供应站，建筑机械租赁单位，以及专门提供劳务的企业等；按照他们的承包方式不同分为施工总承包企业、专业承包企业、劳务分包企业。在我国工程建设中承包商又称为乙方。
地方政府投融资平台，是指各级地方政府成立的以融资为主要经营目的的公司，包括不同类型的城市建设投资、城建开发、城建资产公司等企业（事）业法人机构，主要以经营收入、公共设施收费和财政资金等作为还款来源。
③ 请问临沂有没有高铁站，急！！！
临沂没有高铁站。临沂高铁北站正在建设。预计2019年建成投入使用。
临沂最近一共是枣庄、一个是兖州、一个是曲阜。临沂去坐高铁最合适就是枣庄、曲阜。兖州比较远一些。
往北京方向去兖州和曲阜。去上海方向去枣庄。
临沂为什么怎么多年没有高铁那？包括日照市也是很多年没有高铁站。原因就是日照站属于铁路断头路和断头站。
什么叫铁路断头路和铁路断头站？就是一个火车站不能继续往前延伸建设火车站靠近大海的。
因为日照站往东是大海。日照站无法扩建所以临沂日照两地市很多年没有高铁的原因。
第二种可能就是不是在主要铁路线、铁路枢纽、铁路重点运输线的。
是的！临沂站是不怎么重要的车站但是临沂站也算是一个重要的车站也是济南局重要的一个车务段原因临沂站属于鲁南地区重要铁路枢纽站，枣庄和临沂都是鲁南地区重要枢纽铁路！临沂站链接胶新铁路、菏泽～兖州～日照铁路等！临沂站是山东省铁路“三横八纵”规划之一！从胶东半岛出来的火车青岛、烟台、威海等都得从临沂站中转向进入京沪线！
鲁西南地区到胶东半岛火车也是在临沂中转再去胶东半岛！下面的第一个网友回答我不怎么赞成！临沂市是亚欧大陆桥一个重要城市之一！原来临沂站就是济南到日照的火车其他没有了原因是：
没有高铁的时候！铁路没有提速的时候都是蒸汽机机车和内燃机机车速度慢铁路调度能调度的过来！所以原来2000年之前临沂站是不重要的！临沂当然没有了，临沂所在的铁路线是焦新兖日线，电气化刚不久，开始是西煤东运的线，并非重要的客运线，客流量也不大，铁道的质量还不行，至今都没通动车。而高铁则是更高等级的铁路专线，目前国内的高铁线主要有京沪高铁，这也是离临沂最近的，兖州站就设置为京沪高铁的一个重要站点。这个回答不赞成！
2019年～2020年临沂通高铁！并入京沪线（史称京沪二线）！如果你不知道去网络上查查临沂高铁站！临沂高铁站
临沂高铁站（Linyi North Railway Station），又称临沂北站，位于山东省临沂市兰山区白沙埠镇沂蒙路与孝圣街交汇处，是一座正在建设中的高速铁路客运车站。隶属于中国铁路济南局集团有限公司。
临沂北站定位为济南铁路局重要车站和区域大型枢纽站；同时也是山东省高铁枢纽。占地规模约40万平方米，其中站房建筑面积9.6万平方米，分为高架候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨道层，共4层，采用“上进下出”的模式。
车站规划接入鲁南高铁、京沪高铁二线、济临高铁和临连城际铁路4条高速铁路，建成后将是融合高铁、城际、地铁、城市公交和出租等诸多功能的大型综合性交通枢纽。
临沂高铁站已于2016年8月全线放线，2017年12月13日正式开工建设。
中文名
临沂高铁站
外文名
Linyi Railway Station
建成时间
预计2019年
站址地点
临沂市兰山区白沙埠镇
站房总面积
96000平方米
动工时间
2017年12月13日
站场规模
8台16台面20股道
区域管理
中国铁路济南局集团有限公司
途经主要线路
鲁南高铁、京沪高铁二线
车站性质
枢纽站、区间站、技检站、起讫站
站房形式
跨线高架式
检修基地
临沂北动车运用所
轨道交通
临沂地铁1号线（规划、预留）
车站信息
车站位置
临沂北站位于临沂市兰山区白沙埠镇乔家湖村以北，临沂北站距离临沂国际机场约15公里，距临沂站约20公里，距离临沂东站15公里，南部紧邻临沂北城新区。
建筑概况
临沂北站站房总面积为96000平方米，其中主站房76000平方米，配套用房20000平方米，总规模为8台20线（16台面20股道），含4条正线，16条到发线。其中鲁南场为4台10线（含2条正线），京沪二通道场为4台10线（含2条正线）。站房型式为跨线高架式，站场下部架空，东西宽度约为240米，南北进深约为370米，中间设约100米宽城市通廊，两侧各设4车道进出站通道。站房及配套设施一体化设计，一次完成审核，结合实际分鲁南场、京沪二通道场委托鲁南高铁公司代建临沂北站由站房、站场、雨棚和临沂北动车运用所组成，主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。
作为鲁南现代化程度最高的客运车站，临沂北站设备设施自动化程度高，站区范围内将大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室。
旅客进入北站站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。临沂北站在候车厅的上一层开辟了商场区域，同时在高处设置了可以瞭望整个临沂北站枢纽的观光平台；候车厅内将布置大量绿化，让旅客享受到舒适的候车环境。此外，临沂北站建设中将广泛采用多项环保技术。
南广场
临沂北站南广场占地面积约20万平方米，地下停车库及设备用房14万平方米、地下商业6万平方米。站前南广场（广场占地约204亩），广场地下停车库、部分商业及配套用房和落客平台引桥及南侧区间路。项目建设总投资约14亿元。[3]
北广场
为京沪场配套工程，待京沪高铁二线建成后投入使用。
临沂北站高铁片区的规划以及站房的配套广场项目，是临沂北站站区建设的重要组成部分，临沂北站高铁片区为临沂北城新区拓展的重要极核，区域规划需与高铁站房的建设同步进行，同时，站前广场的建设需与高铁站房建设相同步。科学合理的片区规划，良好的站区景观设计及交通组织设计，对临沂市的对外形象、整合完善城市空间及站区的交通效率都起着至关重要的作用。[3]
车站交通
公交线路
临沂北站设置公交集散中心，规划有临沂BRT1号线（临沂站-临沂北站），其余公交线路仍在规划中。
轨道交通
规划中的临沂地铁1号线将在临沂北站南广场设置车站，站厅最大限度靠近城市通廊中心位置设置方案。临沂北站市政交通预留工程建设方案采用临沂北站站房城市通廊下区间通过。未来乘坐临沂地铁1号线可快速抵达临沂站，途径兰山区、罗庄区。经临沂地铁1号线换乘临沂地铁2号线后可快速抵达临沂国际机场从而有效地实现旅客快速集散。
车站选定
据介绍，市规划局与市地方铁路局进行了多轮深入研究，委托中铁二院编制了鲁南快速铁路客运通道可行性研究，并通过了中铁总公司的专家评审。经过多方案比选，鲁南快速铁路临沂北站选址定于沂蒙路北段东侧，兰山区白沙埠镇乔家湖村以北，南距长春路约4.5公里，距市政府约10公里。
根据高铁指挥部安排，市规划局委托山东省城乡规划院编制完成了《鲁南快速铁路客运通道曲阜至临沂临沂北站由站房、站场、雨棚和临沂北动车运用所组成，主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。
作为鲁南现代化程度最高的客运车站，临沂北站设备设施自动化程度高，站区范围内将大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室。
旅客进入北站站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。临沂北站在候车厅的上一层开辟了商场区域，同时在高处设置了可以瞭望整个临沂北站枢纽的观光平台；候车厅内将布置大量绿化，让旅客享受到舒适的候车环境。此外，临沂北站建设中将广泛采用多项环保技术。
南广场
临沂北站南广场占地面积约20万平方米，地下停车库及设备用房14万平方米、地下商业6万平方米。站前南广场（广场占地约204亩），广场地下停车库、部分商业及配套用房和落客平台引桥及南侧区间路。项目建设总投资约14亿元。[3]
北广场
为京沪场配套工程，待京沪高铁二线建成后投入使用。
临沂北站高铁片区的规划以及站房的配套广场项目，是临沂北站站区建设的重要组成部分，临沂北站高铁片区为临沂北城新区拓展的重要极核，区域规划需与高铁站房的建设同步进行，同时，站前广场的建设需与高铁站房建设相同步。科学合理的片区规划，良好的站区景观设计及交通组织设计，对临沂市的对外形象、整合完善城市空间及站区的交通效率都起着至关重要的作用。[3]
车站交通
公交线路
临沂北站设置公交集散中心，规划有临沂BRT1号线（临沂站-临沂北站），其余公交线路仍在规划中。
轨道交通
规划中的临沂地铁1号线将在临沂北站南广场设置车站，站厅最大限度靠近城市通廊中心位置设置方案。临沂北站市政交通预留工程建设方案采用临沂北站站房城市通廊下区间通过。未来乘坐临沂地铁1号线可快速抵达临沂站，途径兰山区、罗庄区。经临沂地铁1号线换乘临沂地铁2号线后可快速抵达临沂国际机场从而有效地实现旅客快速集散。
车站选定
据介绍，市规划局与市地方铁路局进行了多轮深入研究，委托中铁二院编制了鲁南快速铁路客运通道可行性研究，并通过了中铁总公司的专家评审。经过多方案比选，鲁南快速铁路临沂北站选址定于沂蒙路北段东侧，兰山区白沙埠镇乔家湖村以北，南距长春路约4.5公里，距市政府约10公里。
根据高铁指挥部安排，市规划局委托山东省城乡规划院编制完成了《鲁南快速铁路客运通道曲阜至临沂段规划选址意见报告书》，并顺利通过了省住建厅组织的专家评审。待环评和土地手续齐全后，省住建厅将予以核发《建设项目选址意见书》。
“第二京沪高铁”临沂是枢纽
可研评审会上，国家铁总与省市沟通，对临沂在高铁网络布局中的定位是鲁南枢纽，国字号专家直接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口，与有望列入国家十三五规划的“第二京沪高铁”接通。
据了解，规划中的“第二京沪高铁”将连通天津以及省内滨州、潍坊、临沂，并通达苏北枢纽淮安，进而打通与南京、上海、杭州、福州等地通道，未来从临沂坐高铁将通达全国绝大部分省会城市。
车站效果图
参考资料
[1] 鲁南高铁临沂北站12月底开建．临沂市政府．2017-12-12 [引用日期2018-01-25]
[2] 临沂高铁站将于十二月开工．临沂市政府 [引用日期2017-12-15]
[3] 终于来了！临沂北高铁站最新进展！仅一个站前广场就让人激动万分．搜狐网琅琊新闻频道．2017-07-30 [引用日期2018-01-25]临沂北动车运用所
临沂北动车运用所（Linyi North EMU utilization station）又称“临沂北动车所”，是临沂北站的重要组成部分，也是山东省四大动车组检修基地之一。
临沂北动车运用所走行线长度约5.91km，占地约4700亩，[1]设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座。该所主要承担鲁南地区以及部分苏北地区动车组的检修任务，服务于鲁南高铁、京沪高铁二线、临连城际铁路、济临高铁以及青连铁路等客运专线。运用所实现动车组高度信息化管理，满足动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备以及存车条件。[2]
中文名
临沂北动车运动所
外文名
Linyi North Motor Vehicle Application
位置
临沂市兰山区白沙埠镇后城西村
开工时间
2017年
规模
4线检修库22条存车线
建筑概况
临沂北动车运用所是临沂北站建设工程的一项重要组成部分，设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座，是目前鲁南地区规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的动车运用所。
整个动车所分两期建设，一期建设4线动车检修库一座和12条存车线，预留10条存车线建设条件。二期将建设剩余10条存车线，建成后将于京沪高铁二线同步投入使用。
它的开通运营，将进一步满足临沂高铁枢纽的建设和客运专线建设运营数量不断增加对动车检修能力的需要，为鲁南高铁及京沪高铁二线高铁满图试运行和正式开通运营具有极大的支撑作用。[2]
目前山东省共设有四大大动车所检修基地，除在建的济南东动车运用所和临沂北动车运用所外，还有已经投入使用的济南西及青岛北动车运用所。规模如下：
施工说明
济南东动车所：6线检查库，32条存车线；
临沂北动车所：4线检查库，22条存车线；
临沂北动车所图片
济南西动车所：6线检查库，24条存车线；
青岛北动车所：6线检查库，28条存车线。[2]
建筑介绍
是负责检查车辆状态的单位，每天都做必要的安全检查，以保证好列车所有的部件良好，让列车安全实用。形象地说就是高铁动车组的“4S”店和“家”，是集动车组检修、保养、清洗和编组等功能于一体的重要基地。[2]
动车运用所的科学名称是动车组检修站，专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业，临沂北动车运用所
临沂北动车运用所（Linyi North EMU utilization station）又称“临沂北动车所”，是临沂北站的重要组成部分，也是山东省四大动车组检修基地之一。
临沂北动车运用所走行线长度约5.91km，占地约4700亩，[1]设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座。该所主要承担鲁南地区以及部分苏北地区动车组的检修任务，服务于鲁南高铁、京沪高铁二线、临连城际铁路、济临高铁以及青连铁路等客运专线。运用所实现动车组高度信息化管理，满足动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备以及存车条件。[2]
中文名
临沂北动车运动所
外文名
Linyi North Motor Vehicle Application
位置
临沂市兰山区白沙埠镇后城西村
开工时间
2017年
规模
4线检修库22条存车线
建筑概况
临沂北动车运用所是临沂北站建设工程的一项重要组成部分，设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座，是目前鲁南地区规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的动车运用所。
整个动车所分两期建设，一期建设4线动车检修库一座和12条存车线，预留10条存车线建设条件。二期将建设剩余10条存车线，建成后将于京沪高铁二线同步投入使用。
它的开通运营，将进一步满足临沂高铁枢纽的建设和客运专线建设运营数量不断增加对动车检修能力的需要，为鲁南高铁及京沪高铁二线高铁满图试运行和正式开通运营具有极大的支撑作用。[2]
目前山东省共设有四大大动车所检修基地，除在建的济南东动车运用所和临沂北动车运用所外，还有已经投入使用的济南西及青岛北动车运用所。规模如下：
施工说明
济南东动车所：6线检查库，32条存车线；
临沂北动车所：4线检查库，22条存车线；
临沂北动车所图片
济南西动车所：6线检查库，24条存车线；
青岛北动车所：6线检查库，28条存车线。[2]
建筑介绍
是负责检查车辆状态的单位，每天都做必要的安全检查，以保证好列车所有的部件良好，让列车安全实用。形象地说就是高铁动车组的“4S”店和“家”，是集动车组检修、保养、清洗和编组等功能于一体的重要基地。[2]
动车运用所的科学名称是动车组检修站，专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业，属于铁路车辆检修基地的一种类型。动车运用所设置在运营动车组的铁路段附近，有专用铁路支线连接铁路主线。[3]
建筑特点
动车所检查库，地面是用环保喷绘彩砂打磨过的，具备比普通砂浆地坪更优异的防滑耐磨、抗重压、抗冲击等优异性能，并具有无放射性污染，无有害气体释放等特点。同时，地面材料均采用高纯度天然圆粒彩色石英加工，能达到金刚石一样的强度，不但能和树脂有很好的融合，而且结合每平方米1.5千克的喷砂可以达到装饰的效果。
此外，为提高能源利用率，改善建筑室内外热环境，动车所的建筑物朝向一般采用南北向或接近南北向，主要房间避开冬季主导风向，并使用节能型、气密性良好的塑钢门窗，围护结构采用能耗低的空心砖或空心砌块，有效地降低了建筑物的能耗。
④ 地铁知识
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”
地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。
1. 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。
2. 准时，正点率一般比公交高。
3. 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，
莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。
(4)天津地铁1号线工作组织形式扩展阅读：
由于都市内交通运输拥塞，大众普遍要求「不需要太长等候时间就能搭乘」。为此列车的运行间隔被设定10分钟以下。莫斯科在交通尖峰时段更每隔一分钟就有一班次。一般情况下，车站内的两个站台内的列车是同时到达的。但在东京的部分路线，实行缓行和急行两种运行方式同时进行的情况。急行列车不停一些较小型的车站，缓行列车则每站都停。
世界的大部分的轨道交通路线，从早晨四点营运到凌晨零点。通常于早晨4点至7点发首班车，晚上10点至凌晨1点发末班车。少数的例外，美国芝加哥和美国纽约为24小时运营。
⑤ 北京地铁一般时速多少
北京地铁新建3号线、12号线最高运营时速公里，新建17号线最高运营时速100公里，新建19号线最高运营时速120公里，新建22号线最高运营时速120公里以上；
八通线、8号线、25号线、27号线采用B型车6辆编组，其中八通线、8号线最高运营时速80公里，25、27号线最高运营时速100公里；
7号线采用B型车8辆编组，最高运营时速80公里；机场线采用L型车4辆编组，最高运营时速110公里；中央商务区（CBD）线采用自动导轨（APM）系统4辆编组，最高运营时速70公里。
(5)天津地铁1号线工作组织形式扩展阅读：
北京将加快轨道交通建设，实现轨道交通新机场线一期、7号线东延、八通线南延3条线路开通试运营。持续推进轨道交通3号线一期、8号线三期、12号线、14号线剩余段、16号线二期、17号线、19号线一期、房山线北延、昌平线南延一期；
燕房线支线、机场线西延、S1线、平谷线、CBD线等线路建设，确保完成年度建设任务。实现轨道交通13号线拆分工程开工建设。加快推进已运营线路上6处未开通车站建设及118处出入口改造。
同时，持续开展轨道交通1号线与八通线贯通运营、6号线延时运营、10号线运力提升、市郊铁路副中心线运营组织优化等专项工作；推进既有线路244套老旧安检设备更新，在新开通线路试点安装智能比对、快速识别的新型安检设备等。
⑥ 城市轨道交通列车运行组织方式有哪几种
是1个国际组织吗，哪就是城市地铁
⑦ 天津地铁1号线全部站点
截至2019年11月，天津地铁1号线全部站点：双桥河站（暂未开通）、咸水沽北站（暂未开通）、东沽路站、国展路站、北洋村站、上郭庄站（暂未开通）、高庄子站、洪泥河东站（暂未开通）、梨双路北站（暂未开通）、李楼站、双林站、财经大学站、华山里站、复兴门站、陈塘庄站、
土城站、南楼站、下瓦房站、小白楼站、营口道站、鞍山道站、海光寺站、二纬路站、西南角站、西北角站、西站、洪湖里站、勤俭道站、本溪路站、佳园里站、瑞景新苑站、刘园站。
天津轨道交通1号线 （Tianjin Rail Transit Line 1）（又称7047工程） ，是天津市最早的地铁线路。1970年6月5日正式动工，1976年1月试通车，1984年12月28日正式开通运营，2001年10月9日停运。
天津轨道交通1号线线路长42千米，是由天津地铁既有线（即“7047工程”）延伸改造而来。天津轨道交通1号线从东南至西北方向斜穿天津市区，途经北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区6个区，是天津最为重要且客流量最大的地铁线路之一。
(7)天津地铁1号线工作组织形式扩展阅读：
主要工程
天津地铁1号线东延工程，位于津南区境内。施工单位攻克了土建移交面滞后、线路长等难题，采用先进的“钢弹簧浮置板”道床工艺，选取“钢筋笼法”施工方法进行施工，现场使用特制变跨龙门吊作为铺轨工具，
当整体道床铺设到钢弹簧浮置板道床地段时，工序由“轨排法”施工工艺转换为“钢筋笼法”施工工艺，保证了施工的连续性，并提高了施工进度及质量，顺利实现了“长轨通”节点目标。
天津地铁1号线价值意义
天津轨道交通1号线的开通对改善天津市交通条件、展示津城经济实力具有重要意义。
参考资料来源：网络——天津地铁1号线
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