Ⅰ 郑州的朋友你们好！请问郑州火车站的地铁站在东广场啊还是在西广场啊
西广场下面
Ⅱ 郑州火车站下车怎么分东广场和西广场呢
郑州火来车站下车以后源，可以在地下道口看到东西广场的引导指示牌儿。郑州火车站新闻不是很大，但是其火车站东西广场是不通行的，如果从东广场绕到西广场，那么需要至少半个小时左右。所以下车前最好先确定到东广场乘车还是到西广场乘车。郑州的地铁在东广场没法乘坐。所以如果想要乘地铁的话，就必须在西广场出站。
如果还是不理解怎么乘坐，尽量问工作人员。 工作人员会耐心的给你讲解，或者带您去乘坐合适的交通工具。
Ⅲ 坐地铁到郑州火车站西广场进站怎么坐火车，有通道到东广场吗是在东广场坐车吗
郑州火车站的东、西广场虽然只是在火车站的两侧，但是只有在下火车时才能直接从地下通道中从不同的通道进入两个广场，一旦出了出站口想要到达另外的广场，只能选择绕路前往，所以出站时要看清地下通道里面的路标。
在站外时，两个广场的互通比较绕路，也可乘车前往，具体路线如下：
一、东广场到西广场
1、东广场到西广场。站在火车站东广场，背对火车站向右走，在广场边缘有一个东西和南北走向的L型路段，继续向前走，走过天桥，在天桥前有几个公交车站牌，这是一些公交车的终点停车处，在这里可以找到经过西广场的公交车，例如b21路、b60路等，这几班车都可以很快到达西广场。
2、b21路公交车是从火车站出发，终点站是沁河路西三环，途径火车站—福寿街大同路—火车站西广场......从火车站出发到达火车站西广场只需途径两站路。
3、b60路公交车（火车站—嵩山南路南段），途径火车站—火车站西广场—京广路陇海路......从火车站到达火车站西广场只有一站路。
二、西广场到东广场
1、从火车站西广场到达东广场坐车就比较方便一些了，从火车站西广场出站口出来一直走，在广场前的马路边上就是公交站牌，而且这里到火车站的公交车多了一路81公交车。
2、b21路公交车和b60公交车的路线是不变的，可以直接乘坐b21路（沁河路西三环—火车站），b60路（嵩山南路南段—火车站）的公交车。
Ⅳ 郑州火车站地铁站在哪，我到了火车站找不到在哪，是不是在西广场，
地铁站是在西广场，如果你是下火车的话。直接走西北出口就可以换乘地铁，如果你要去东广场，就只能往前走一点到二七广场站乘坐
Ⅳ 郑州地铁一号线火车站是在火车站东广场还是西广场
在 西广场
Ⅵ 郑州火车站地铁口在哪
一：郑州火车站地铁站各出口详情：
A.东门
B.西北门
C.3F出入口
D.西进站口
E.南B进站口
F.西广场C进站口
G.A进站口
H.西C2进站口
I.北A进站口
J.西C3进站口
Ⅶ 郑州地铁5号线能到火车站西广场吗
郑州地铁5号线可以到郑州东站的西广场，不到郑州火车站西广场。
Ⅷ 去郑州火车站西广场从地铁1号线哪个出口出来
必须走南出站抄
Ⅸ 郑州火车站地铁口是西还是东广场
地铁在西广场
Ⅹ 郑州火车站东广场和西广场的区别是什么
1，售票大厅不同：
东广场方向：共设有35个售票窗口。西广场方向：共设有29个售票窗口。
2，进站口数目不同：
东进站口位于站房东端中部（东广场方向），分流有4个进站口。西进站口位于站房西端中部（西广场方向），设有1个进站口。
3，出站口数目不同：
东出站口位于站房东端（东广场方向），设有南、北2个出站口。西出站口位于站房西端（西广场方向），设有南、北2个出站口。
4，安检区数量不同：
东安检通道位于站房东端中部（东广场方向），设有17个。西安检通道位于站房西端（西广场方向），设有11个安检区。
长途汽车站在郑州火车站东广场对面。
(10)地铁郑州站在西广场吗扩展阅读
郑州站东广场和郑州站西广场的区别有以下几点：
1，客流量
东广场：人流量大，出了门有发往各地的郑州汽车中心站，附近有银基商贸城等服装批发市场，小商品市场，二七塔及商业街，公交车也比较多。
西广场：人流量相对少，广场空旷，二楼也有大量互联网取票机，地铁口在西广场。
2，占地面积和建筑面积
东广场：截至2018年8月，郑州站东广场占地面积21万平方米。
西广场：截至2018年8月，郑州站西广场占地面积6.3万平方米。
3，建筑面积
东广场：截至2018年8月，建筑面积8.4万平方米。
西广场：截至2018年8月，建筑面积2.8万平方米。
4，功能设置
东广场：截至2018年8月，郑州站东广场中央为集散区，出租车候车区位于广场北端，社会小型车停车场位于广场南端。
西广场：截至2018年8月，郑州站西广场中央为集散区，公交车停车场和市郊长途车始末站位于广场北侧，出租车及社会小型车落客区、社会大型车停车场位于广场南侧，西广场地下一层设社会小型车停车场。
5，设计
东广场：郑州站东广场中央的外形为玻璃采光下沉式，主体部分为框架结构，穹顶部分采用焊接钢球网架结构，直径26米，广场两端共分布停车场、出租车候车区十四个功能区。
西广场：郑州站西广场建筑设计利用地上地下空间，将不同性质机动车流进行空间分离，在公交进出通道、场站设置方面，采用公交优先的原则。