① 南稍门地铁站出口从哪个口出来可以坐258
② 谁能说说为什么地铁进站停车时，地铁门和屏蔽门是吻合的
地铁进站时会自动进入自动驾驶模式，这时候地铁是依靠电脑控制停靠，因此可以保证它的准确停靠。当然了，司机也是经过培训的，在紧急情况下可以实现手动停靠，手动停靠允许一定量的误差。只要不是很明显的误差门都可以正常打开。希望可以解答您的疑问。
③ 地铁左右门是换乘与出口吗
地铁车厢的左右门，是依据地铁站乘客上下站台而开闭进出的，换乘地铁的需要步行到另一条地铁的站台，而出口并不随地铁车厢左右门的，是依据地铁站点的出入口决定的。
④ 成都地铁两个门左边和右边从哪里出去abcd出口怎么选择
你好，地铁每到一个站都只会开一侧车门，不会两边都开的，所以不用担心从左门出还是右门出。另外abcd口怎么选择就要看你去哪个地方，地铁站里面有出口资讯的，会写明每个出口都是什么路、以及主要的功能区、建筑物，如果你还有什么不懂的可以直接问工作人员。望采纳。
⑤ 南京地铁十号线二期卡子门站出入口怎么样设置
卡子门站位于晨光路和明匙路交叉口东侧，沿眀匙路东西走向布置，为地下三层岛式站台。车站南侧是宜家宜居，西侧为世纪广场。
⑥ 为什么地铁进站时地铁门都会分毫不差的对准车站门
有刹车，感应器，控制器
⑦ 地铁司机怎么做到每次靠站都能精准让车门对准屏蔽门的。地铁列车的为什么不会超载，它的极限到底是什么
地铁的行驶依靠的是ATC （automatic train control system）列车自动控制系统，实现列车自动驾驶、自动跟踪版、自动调权度。其子系统ATO （automatic train operation）列车自动运行系统代替司机完成自动驾驶包括平滑加速、调速、定点停车等任务。通常情况，地铁都是自动驾驶，司机根据操作提示完成开门、关门、启动等基本指令。屏蔽门的门宽比列车车门门宽要大一些(约30cm)，这样就容许了正负15cm停车的误差——停得不是很准的情况下，感觉上屏蔽门和列车车门还是对准的。
如果车辆的制动牵引力没能准确执行ats提供的信号，或信号系统软件出现小问题——提供的信号不够精确，就会出现地铁门没有正对屏蔽门打开的情况。偏差过大的时候，司机就会把自动控制切成手动，调整对位。在信号系统正常工作并无紧急情况时，司机除精确停车外无需手动控制。在信号系统硬件或软件出现故障或出现紧急情况，则由自动控制降级为手动控制，就要考验司机以及行车调度了。
⑧ 为什么地铁到站后，每节车厢都可以对准出口的门呢，不会说有偏差
1、司机在车头位置有停车对车标。
2、信号系统自己对标。
⑨ 请问地铁出口的门和外面的安全门为什么会对得这么准
现在的地铁都采用全自动控制系统，定好了地铁车辆的停车位置，所以车厢门和安全门非常对齐。
⑩ 地铁的车厢门和屏蔽门是怎样实现对准的
地铁进站时会自动进入自动驾驶模式，这时候地铁是依靠电脑控制停靠，因此可以保证它的准确停靠。
当然了，司机也是经过培训的，在紧急情况下可以实现手动停靠，手动停靠允许一定量的误差。只要不是很明显的误差门都可以正常打开。
地铁，又称地下铁道，是指在地下运行为主的城市轨道交通系统。
它是铁路运输的一种形式。其路权具有专有、无平交的特点，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。
东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运线路总长居世界首位，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。
香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，如按地铁总长折算，完全可以与上述这些城市地铁相比美。
可以想象，如果没有地铁，这些城市的交通状况将会怎样；如果没有地铁，这些城市也就不可能成为那样交通发达的现代化大都市。
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