㈠ 台湾有地铁吗
台湾是有地铁的。
地铁，在台湾一般被称为捷运。台北市、新北市、桃园和高雄都有捷运（地铁）。
截至2020年2月，台北捷运运营线路共有8条（6主线2支线），即BR号文湖线、R号淡水信义线、G号松山新店线、O号中和新芦线、BL号板南线、Y号环状线、新北投支线、小碧潭支线（猫空缆车为索道，非轨道交通）。里程总长为151.9千米，共设车站117座（包含6个主要换乘站）。
建设规划：
台北地铁至2021年计划建成230公里路网，平常日每日运量预测可达360万人次。建设中的捷运新庄线CK570C区段标自台北市重庆北路三段大桥国小站（O08）西端起，到二重疏洪道前疏洪东路一段为止，全长约3.2公里。
以台北桥站为例可以看出在建线路的建造特点。该站位于重新路一段之中央南北路与文化南北路路口之间，为地下六层侧式月台车站，车站长约179.2米，宽约14.775米，地下深约33米，地面上设置有主出入口、二个通风口及二个紧急出口。车站周围联合开发大楼，与地铁车站同步实施。
价值意义：
台北捷运为台湾第一座投入营运、也是规模最大的捷运系统，其兴建及营运目的是为纾解台北交通长期以来的拥塞问题，并藉以改善都市动线与机能，促进台北市中心与周边卫星市镇繁荣发展。
以上内容参考 网络-台北捷运、网络-地铁
㈡ 台北捷运（地铁）的基本情况
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道裏。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。
台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统，英文为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT；台北捷运公司则自行称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。整个捷运系统有高架、地下、平面等模式。目前已通车的路线，由公营事业「台北捷运公司」负责营运；新路线的兴建与规划，则由附属於台北市政府之下的捷运工程局负责（环状线第一阶段工程、机场捷运三重至机场段除外）。
1996年3月28日启用的木栅线是台北捷运第一条营运的路线，次年又启用了淡水线（包括新北投支线在内，1997年通车），随后几年又有中和线、新店线、板南线、小南门线与小碧潭支线等路线先后通车。另有数条路线目前仍在兴建、即将兴建或尚在规划中。
历史
1986年3月 行政院经建会核定台北捷运的初期路网
1988年12月 台北捷运首项工程—北投机厂开始动工
1996年3月 第一条路线—木栅线通车
1997年3月 淡水线「淡水站～中山站」段
新北投支线通车
1997年12月 淡水线延伸至台北车站
1998年12月 中和线
新店线「中正纪念堂站～古亭站」段通车
淡水线延伸至中正纪念堂站
1999年11月 新店线延伸至新店站
1999年12月 板南线「龙山寺站～市政府站」段通车
2000年8月 板南线向西延伸至新埔站
小南门线通车
2000年12月 板南线向东延伸至昆阳站
2004年9月 小碧潭支线通车
兴建路线预计通车时间及施工进度
路线 预计通车时间 预定进度% 实际进度%
板桥线（新埔站～府中站）、土城线 2006年5月 98.18 97.91
内湖线 55.11 52.34
剑南路站～南港展览馆站 2008年2月
剑南路站～中山国中站 2008年6月
芦洲支线 2009年12月 64.61 66.00
新庄线 43.63 46.86
回龙站～忠孝新生站 2009年12月
忠孝新生站～东门站 2010年12月
环状线
十四张站～五股工业区站 2010年
十四张站～大坪林站 2011年
大坪林站～动物园站、五股工业区站～剑南路站 2018年
南港线东延段 24.82 27.87
昆阳站～南港站 2008年12月
南港站～南港展览馆站 2010年12月
机场捷运
中正机场～三重站 2011年
三重站～台北车站 2012年
信义线 2011年12月 12.06 11.69
松山线 2012年12月 5.30 5.30
服务概况
营运时间一般从每天早上6点到凌晨12点，大约3到15分钟一班车（因路线及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。目前每日平均旅运量约97万人次。
除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路线长期共通使用的IC交通储值票证「悠游卡」，搭乘捷运可享有单程票价折扣，另外限定时间内也享有捷运、公车双向转乘票价优惠。
台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运列车的安全。月台安全部分，目前仅木栅线各车站设有月台门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台门，木栅线车站以外的其他营运中车站也将陆续增设。
票价区间
距离 ~5km 5~8km 8~11km 11~14km 14~17km 17~20km 20~23km 23~27km 27~31km 31km~
票价 NT$20 NT$25 NT$30 NT$35 NT$40 NT$45 NT$50 NT$55 NT$60 NT$65
高雄捷运（全称为高雄都会区大众捷运系统，英文为Kaohsiung Mass Rapid Transit System，简写为Kaohsiung MRT）是台湾第二个都会区捷运系统，连接高雄市各地及高雄县部分地区。整个捷运系统有高架、地下、平面等模式；高架段约占整个捷运路线之24%，地下段则占75%，平面段约占1%。路线的兴建与未来通车后的营运，皆由以BOT模式组成的「高雄捷运公司」负责（兴建、营运特许期限共36年）；附属於高雄市政府之下的捷运工程局则负责路线规划与兴建监督。
初期将形成十字型路网的红线与橘线，目前正在兴建中，交通部核准的开工日为2001年10月30日，兴建期为6年，因此红、橘两线全线通车日期预定为2007年10月30日，但以2006年12月底，红线南段（小港站～三多商圈站）先行通车为目标；另有临港轻轨与其他数条路线正在规划中。
㈢ 请问台北捷运的运营时间是几点到几点
台北捷运是每天早上6:00开始营运,
每晚12:00从每条线的第一站及最後一站对开收班列车.
㈣ 台北有地铁吗
日本跟大陆叫地铁
但是台湾叫捷运名称不太一样
目前台北捷运跨及台北市所有重要交通地点(火车站,高铁站,松山机场)及新北市非常方便
再过一段时间就会扩展到台北桃园机场非常方便的交通工具
㈤ 台北地铁如何收费
一、名称
台湾称作捷运，也就是台北捷运。虽说地铁也可理解，但问路开口若说台北地铁、地铁站等词汇，对方马上就知道你不是台湾人。
二、收费
台北捷运单程票起价NT$20，超过基本距离以後按里程收费。实际票价请参阅各站自动售票机上方的图示，或者台北捷运相关的手机app都附有计算台北捷运票价的功能。
三、电子票证
悠游卡EasyCard(不是悠悠卡...)，持悠游卡搭乘台北捷运打八折。也就是说，起票价变成NT$16。很多连锁商店(便利商店、药妆店)都可以选择悠游卡小额付款。而北台湾，悠游卡於交通上的使用范围也很广：除了台北捷运，台北市/新北市/基隆市的公车、台铁北部区段，上述都可以使用悠游卡。
㈥ 台北捷运的营运车站
如今台北捷运共有102个车站，其中10个是换乘车站，由于交会的各路线月台相互独立，捷运公司与捷运局统计时，将5个主要转乘站（台北车站、忠孝复兴、民权西路、忠孝新生及南港展览馆）的各路线月台视为多个车站，因此官方资料多为102站；若不分开计算则为97站。二期路网完工后，换乘车站将增加为16个站。 月台设计采用侧式月台、岛式月台、侧叠式月台、岛叠式月台、混合式月台等5种型式。列车停靠月台时间：中运量系统约20－30秒、高运量系统约18－35秒、台北车站及忠孝复兴站约40－50秒。
各站月台长度，中运量路线均有六节中运量车厢长，不过仅使用四节中运量车厢长的空间。至于高运量路线各站皆有六节高运量车厢长，仅小碧潭站为三节高运量车厢长。
岛式月台特点为路轨在两旁，月台被夹在中间的设计，大部份高运量路线车站皆采用，而中运量路线棕线南港展览馆站、西湖站、大直站、松山机场站亦有该种月台。
至于使用侧式月台的车站：棕线除南港展览馆站、西湖站、大直站、松山机场站四站外；红线则包含红树林站—复兴岗站段各站有采用；绿线则是七张－新店区公所段各站。
叠式月台可再细分为岛式叠式月台与侧式叠式月台。岛式叠式月台为两个单一岛式月台分别位于上、下楼层，呈现相叠的排列方式，多用于交会站，西门站、东门站、中正纪念堂站、古亭站即为采用此种型式。侧式叠式月台为两个单一侧式月台分别位于上、下楼层，多用于腹地不足的车站。如今采用侧式叠式月台有永安市场站、景安站、府中站、台北桥站。
另外同时设有侧式与岛式两种月台的车站内称为混合式月台，仅有北投站是混合式月台车站。 早期台北捷运高运量系统并未设有月台闸门与月台幕门，最后一座通车时没有装设月台门的车站是2008年底的南港站。后来因受到高雄捷运影响，以及顾及乘客安全（通车15年来已经发生过70起跳轨事件，案例有逐年增加的趋势），台北捷运公司表示会加派人员在没有月台门的车站加强巡逻，而台北捷运公司已经编列预算，在2010年底已经加装完成市政府站、国父纪念馆站及圆山站的月台闸门。各车站还将逐年完成装设其余15处捷运站月台门，2014年建置完工。由于每次跳轨事件均会对捷运系统、行车及乘客造成严重干扰，未来将还会陆续在各车站加装半高式月台门防止乘客跳轨。
台北车站及忠孝复兴站最早装设半高式月台门。文山内湖线、新庄线、芦洲线全线各站，南港展览馆站均有装设月台幕门。未来的信义线、松山线以及顶埔站等新建车站均将装设。营运中的路线，因受限于每天只能在收班后三个半小时施工，所以无法如外界期盼一次到位。
捷运在通车路线增设半高式月台门时，曾影响月台广告灯箱视线，后来因应广告代理商要求，而调整灯箱高度。因此在下列车站增设月台门时，亦需克服广告灯箱的问题。 台北捷运各车站命名规则与流程，依据《台北市台北都会区大众捷运系统捷运车站命名更名或车站站名加注名称作业要点》，多参考车站所在地的现有地名、街道或附近的特殊名胜古迹，或参考车站所在地具明显目标的公共建筑物名称命名。
车站的名称，字数为2～5字，未来少数车站会出现6字的站名。命名的主要原则（部份车站的命名缘由可能包括两项以上）：所在地现有地名、街道、名胜、古迹
例子─淡水站（地名）、民权西路站（街道）、中正纪念堂站（名胜）、芝山站（古迹，源自芝山岩）
所在地为人所熟知的新、旧地名
例子─石牌站（新地名）、唭哩岸站（旧地名）
所在地附近的地标或建筑物
例子─台电大楼站、台大医院站、亚东医院站
特殊意义
例子─红树林站（源自红树林保护区）
部份车站站名为尊重民意，或是车站出入口用地由机关学校提供，依照“捷运车站更名或车站站名加注名称之原则”，于站名后方以括号加注的方式标示别名（即俗称的副站名）。如今有六个车站有加注标示，分别是公馆站（台湾大学）、小碧潭站（新店高中）、忠孝新生站（台北科大）、府中站（林家花园）、石牌站（荣总）、后山埤站（五分埔商圈）。
部分车站时在营运前夕应民众要求更名。包括红树林（原订名“芊蓁林”，后改取保护区而命名）、明德（原订“天母”，但距天母尚远，改以街道命名）、亚东医院（原订“湳子”，后以当地显著地标命名）等。如今尚无捷运车站于营运后更改中文站名的情况。不过在车站的英文站名原本通车时采用威妥玛拼音，而淡水站则选择西方各国在清代以来依闽南语音译的名称写作Tamsui。后来台北市政府决定改采汉语拼音，共花费约700万元将各站名拼音进行更改，其中台北的英文Taipei已经为国际所通用，因此台北车站的“台北”仍拼成Taipei而非汉语拼音的Taibei，另台北县政府是采用通用拼音，因此在台北县的站名会附注通用拼音的拼法。之前由于中正纪念堂更名为台湾民主纪念馆的争议，车站的改名与花费亦成为话题，不过台北市政府一贯表示不会考虑更改站名。
㈦ 台湾有几条地铁
台湾地铁称为捷运，目前仅台北、高雄有，台北捷运有8条路线，高雄捷运有2条路线。
㈧ 台北捷运的营运路线
整个捷运系统依路线建造型式，可分为高架、地下、平面三种路段。营运系统则分为高运量钢轨与中运量胶轮两种系统。主要路线依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄六条路线。由于部份路线尚未完工，因此如今多以兴建时期所使用，将路线区间所经过主要地点的地名套用至路线名称。至今，以地区套用路线的名称已经为台北捷运系统的惯例以及被大众所习惯。所以，即使全线通车的路线还是以地名为路线名，如已经全线通车的捷运棕线称为“文山内湖线”，而非如同高雄捷运以红、橘线般称之。 起讫点：动物园--南港展览馆
运营时间：06:00～24:00
平均班距：
①工作日（周一至周五）
⑴普通时段（23:00以前非高峰时段）：约4分钟。
⑵高峰时段（07:00～09:00，16:00～19:00）：约2分30秒。
⑶23:00以后：约12分钟。
②节假日（周六、周日及法定假日）
⑴06:00～23:00：约5分钟。
⑵23:00以后：约12分钟。
末班车时间：24:00
单向运行时间：约45分钟
停靠时间：一般车站20～30秒；忠孝复兴站40～50秒。
停靠车站
动物园（Taipei Zoo）
木栅（Muzha）
万芳社区（Wanfang Community）
万芳医院（Wanfang Hospital）
辛亥（Xinhai）
麟光（Linguang）
六张犁（Liuzhangli）
科技大楼（Technology Building）
大安（Daan）
忠孝复兴（Zhongxiao Fuxing）（转换站，板南线）
南京东路（Nanjing E. Rd.）
中山国中（Zhongshan Junior High School）
松山机场（Songshan Airport）（机场）
大直（Da）
剑南路（Jiannan Rd.）
西湖（Xihu）
港墘（Gangqian）
文德（Wende）
内湖（Neihu）
大湖公园（Dahu Park）
葫洲（Huzhou）
东湖（Donghu）
南港软体园（Nangang Software Park）
南港展览馆（Taipei Nangang Exhibition Center）（转换站，板南线） 起讫点：淡水--象山、新店--松山
运营时间：06:00～24:00
平均班距：
①工作日（周一至周五）
⑴普通时段（06:00～07:00，09:00～17:00）：约8～10分钟（【北投-中正纪念堂、中正纪念堂-台电大楼】重叠区间约4～5分钟）。
⑵高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约6分钟（【北投-中正纪念堂、中正纪念堂-台电大楼】重叠区间约3分钟）。
⑶次高峰时段（19:30～23:00）：约7分钟（【北投-中正纪念堂、中正纪念堂-台电大楼】重叠区间约3分30秒）。
⑷23:00以后：约12分钟（【北投-中正纪念堂-台电大楼】重叠区间约6分钟）。
②节假日（周六、周日及法定假日）
⑴普通时段（23:00以前非高峰时段）：约8～10分钟（【北投-中正纪念堂、中正纪念堂-台电大楼】重叠区间约4～5分钟）。
⑵高峰时段（16:00～19:00）：约7分钟（【北投-中正纪念堂、中正纪念堂-台电大楼】重叠区间约3分30秒）。
⑶23:00以后：约12分钟。
末班车时间：
⑴【淡水-新店】00:00
⑵【北投-象山】北投站23:00，象山站23:06
⑶【台北车站-象山】台北车站00:45，象山站00:00
⑷【西门-新店】西门站00:25，台电大楼站00:10
单向运行时间：【淡水-新店】约56分钟；【北投-象山】约36分钟；【西门-台电大楼】约8分钟；
停靠时间：一般车站约18～35秒；台北车站约40～50秒。
停靠车站
淡水线
淡水（Tamsui）
红树林（Hongshulin）
竹围（Zhuwei）
关渡（Guan）
忠义（Zhongyi）
复兴岗（Fuxinggang）
北投（Beitou）（转换站，新北投支线）
奇岩（Qiyan）
唭哩岸（Qilian）
石牌（Shipai）
明德（Mingde）
芝山（Zhishan）
士林（Shilin）
剑潭（Jiantan）
圆山（Yuanshan）
民权西路（Minquan W. Rd.）（转换站，中和新芦线）
双连（Shuanglian）
中山（Zhongshan）
台北车站（Taipei Main Station）（转换站，板南线）（高铁/台铁）
台大医院（NTU Hospital）
中正纪念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（转换站，新店线/信义线、小南门线）
信义线
中正纪念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（转换站，新店线、小南门线）
东门（Dongmen）（转换站，中和新芦线）
大安森林公园（Daan Park）
大安（Daan）（自行车不可进出站）（转换站，文湖线）
信义安和（Xinyi Anhe）
台北101/世贸（Taipei 101/ World Trade Center）
象山（Xianshan）
新店线
中正纪念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（转换站，信义线、小南门线）
古亭（Guting）（转换站，中和新芦线）
台电大楼（Taipower Building）
公馆（Gongguan）
万隆（Wanlong）
景美（Jingmei）
大坪林（Dapinglin）
七张（Qizhang）（转换站，小碧潭支线）
新店区公所（Xindian District Office）
新店（Xindian）
新店线
西门（Ximen）（转换站，板南线）
小南门（Xiaonanmen）
中正纪念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（转换站，淡水线、信义线、新店线） 起讫点：南势角--回龙/芦洲
运营时间：06:00～24:00
平均班距：
①工作日（周一至周五）
⑴普通时段（06:00～07:00，09:00～17:00）：约8～10分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约4～5分钟）。
⑵高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约6分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约3分钟）。
⑶次高峰时段（19:30～23:00）：约7分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约3分30秒）。
⑷23:00以后：约12分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约6分钟）。
②节假日（周六、周日及法定假日）
⑴全日时段（23:00以前）：约8～10分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约4～5分钟）。
⑵23:00以后：约12分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约6分钟）。
末班车时间：24:00
单向运行时间：【南势角-辅大】约46分钟；【南势角-芦洲】约36分钟
停靠时间：约20～45秒。
停靠车站（芦洲方向）
芦洲（Luzhou）
三民高中（Sanmin Senior High School）
徐汇中学（St. Ignatius High School）
三和国中（Sanhe Junior High School）
三重国小（Sanchong Elementary School）
大桥头（Daqiaotou）（转换站，回龙方向）
民权西路（Mingquan W. Rd.）（转换站，淡水线）
中山国小（Zhongshan Elementary School）
行天宫（Xingtian Temple）
松江南京（Songjiang Nanjing）
忠孝新生（Zhongxiao Xinsheng）（转换站，板南线）
东门（Dongmen）（转换站，信义线）
古亭（Guting）（转换站，新店线）
顶溪（Dingxi）
永安市场（Yongan Market）
景安（Jingan）
南势角（Nanshijiao）
停靠车站（回龙方向）
回龙（Huilong）
丹凤（Danfeng）
辅大（Fu Jen University）
新庄（Xinzhuang）
头前庄（Touqianzhuang）
先啬宫（Xianse Temple）
三重（Sanchong）
菜寮（Cailiao）
台北桥（Taipei Bridge）
大桥头（Daqiaotou）（转换站，芦洲方向）
民权西路（Mingquan W. Rd.）（转换站，淡水线）
中山国小（Zhongshan Elementary School）
行天宫（Xingtian Temple）
松江南京（Songjiang Nanjing）
忠孝新生（Zhongxiao Xinsheng）（转换站，板南线）
东门（Dongmen）（转换站，信义线）
古亭（Guting）（转换站，新店线）
顶溪（Dingxi）
永安市场（Yongan Market）
景安（Jingan）
南势角（Nanshijiao） 起讫点：南港展览馆--永宁
运营时间：06:00～24:00
平均班距：
①工作日（周一至周五）
⑴普通时段（06:00～07:00，09:00～17:00）：约8分钟（【南港展览馆-亚东医院】重叠区间约4分钟）。
⑵高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约6分钟（【南港展览馆-亚东医院】重叠区间约3分钟）。
⑶次高峰时段（19：30～23：00）：约7分钟（【南港展览馆-亚东医院】重叠区间约3分30秒）。
⑷23:00以后：约12分钟（【南港展览馆-亚东医院】重叠区间约6分钟）。
⑸台北车站往南港展览馆方向，上午高峰8～9时加开班车输运旅客，平均班距约2分。
②节假日（周六、周日及法定假日）
⑴06:00～08:00：约8分钟（仅行驶【南港展览馆-永宁】）。
⑵08:00～23:00：约8分钟（【南港展览馆-亚东医院】重叠区间约4分钟）。
⑶23:00以后：约12分钟（【南港展览馆-亚东医院】重叠区间约6分钟）。
末班车时间：24:00
单向运行时间：【南港展览馆-永宁】约44分钟；【南港展览馆-亚东医院】约36分钟。
停靠时间：一般车站25～35秒；台北车站及忠孝复兴站40～50秒。
停靠车站
南港展览馆（Taipei Nangang Exhibition Center）（转换站，文湖线）
南港（Nangang）（台铁）
昆阳（Kunyang）
后山埤（Houshanpi）
永春（Yongchun）
台北市政府（Taipei City Hall）
国父纪念馆（Sun Yat-Sen Memorial Hall）
忠孝敦化（Zhongxiao Dunhua）
忠孝复兴（Zhongxiao Fuxing）（转换站，文湖线）
忠孝新生（Zhongxiao Xinsheng）（转换站，中和新芦线）
善导寺（Shan Temple）
台北车站（Taipei Main Station）（转换站，淡水线）（高铁/台铁）
西门（Ximen）（转换站，小南门线）
龙山寺（Longshan Temple）
江子翠（Jiangzicui）
新埔（Xinpu）
板桥（Banqiao）（高铁/台铁）
府中（Fuzhong）
亚东医院（Far Eastern Hospital）
海山（Haishan）
土城（Tucheng）
永宁（Yongning） 起讫点：北投--新北投
运营时间：06:00～24:00
平均班距：
①工作日（周一至周五）
⑴普通时段（06:30～23:00非高峰时段）：10～12分钟。
⑵高峰时段（06:30～09:00，17:00～19:30）：7～8分钟。
⑶06:00～06:30及23:00以后：12～15分钟。
②节假日（周六、周日及法定假日）
⑴06:00～23:00：10～12分钟。
⑵23:00以后：12～15分钟。
末班车时间：新北投23:58，北投00:08
单向运行时间：约3分钟
停靠车站
北投（Beitou）（自行车进出站）（转换站，淡水线）
新北投（Xinbeitou） 起讫点：七张--小碧潭
运营时间：06:00～24:00
平均班距（不分工作日或节假日）：
⑴06:00～07:00：15～20分钟。
⑵07:00～22:00：10～15分钟。
⑶22:00以后：15～20分钟。
末班车时间：小碧潭23:58，七张00:07
单向运行时间：约4分钟
停靠时间：为方便旅客转乘及主线列车调度，停靠时间视状况调整。
停靠车站
七张（Qizhang）（转换站，新店线）
小碧潭（Xiaobitan）
㈨ 台北捷运运行时间表是怎么样的
在现阶段在台湾只有台北和高雄这两个地方有捷运。台北捷运的运营时间是在早上的六点到晚上的零点。车票的价格在20—65元台币左右。高雄捷运的运营时间是早上的五点五十分到晚上的零点三十六分。车票的价格在20—55元台币左右。
到目前为止，区域路由的名称已成为台北捷运系统的惯例，并为市民所使用。因此，即使全线通车，仍以地名命名。例如，已经全线通车的捷运棕色线称为“文山内湖线”，而并非是如同高雄捷运以红色、橘色线般称之。
㈩ 台湾捷运的运营时间是几点到几点
目前台湾只有台北和高雄有捷运。台北捷运运营时间为06：00-24：00。单程车票票价在台币20—65元间。高雄捷运 运营 时间为05：55-00：36。单程票价在台币20-55元间。
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