㈠ 受暴雨影响郑州地铁全线停运，当地有关部门采取了应急措施
最近的新闻就是郑州突发暴雨，引起洪水，直接将地铁淹没，郑州地铁全线停运，导致12人死亡。
㈡ 灾难当前，为何郑州地铁未能及时停运
据相关消息报道，河南郑州发生一起特大意外事件。整个城市，都被大水给淹掉了。造成了巨大的损失，无论是财产还是人员伤亡，这个结果是我们无法面对。但是事情已经发生，我们也只能坦然接受。当然，对此，许多网友也表示质疑。因为在灾难当前，郑州地铁并没有及时停运，所以造成了多人死亡。究竟是因为什么原因呢？目前官方并没有报道相关内容，所以具体原因我们也不得而知。有人说，因为信号的问题，他们并没有收到停运的通知，所以才导致这种意外。当然，这也只是我们的猜测具体的原因，肯定需要相关部门进行解释。那么大家认为，郑州地铁未能及时停运的具体原因有什么呢？下面我们一起来简单了解一下。当然，具体的原因，我们也不得而知，不管是因为什么原因这都是头一次。希望这也是最后一次因为这种失败的教训，是我们大家所无法承受的，这种代价真的太大了，希望大家能够慎重对待。
㈢ 郑州地铁运营时间
郑州地铁1号线运营时间：06:00-23:13；郑州地铁2号线运营时间：06:00-22:35
郑州地铁内5号线运营时间：06:00-23:10；郑州地铁14号线运营时间：06:00-22:00
郑州地铁9号线运营时间：06:00-23:06 。
郑州地铁（Zhengzhou Metro），是指服务于中国河南省会郑州市和郑州大都市区的城市轨道交通系统，其第一条线路（郑州地铁1号线）于2013年12月28日开通试运营，使郑州成为中国大陆第16座开通地铁的城市。
2018年，郑州地铁全年客运量2.9147亿人次，日均客运量逾79.85万人次。[3]郑州地铁线网单日最高客运量为2019年9月30日的1725999人次。
截至2020年6月，郑州地铁运营线路共5条。分别为：郑容州地铁1号线、郑州地铁2号线、郑州地铁5号线、郑州地铁9号线（郑州地铁城郊线一期，已运营）和郑州地铁14号线（因疫情暂时停运中），均采用地铁系统。截至2019年12月，郑州地铁共设96座车站，运营线路总长146.35千米。
㈣ 郑州地铁运营时间是什么时候
具体时间如下：
1、根据双节期间客流特点，9月30日至10月8日，郑州地铁1号线、2号线、5号线运营服务时间延长至22:30，城郊线延长至21:30。
2、9月30日和10月8日，郑州地铁还将增加上线列车，加密行车间隔，科学合理做好运能调整。双节期间，郑州地铁将密切关注客流变化，适时组织备用列车上线，满足广大乘客集中出行需求。
3、工作日：工作日期间，1号线高峰期行车间隔压缩至约4分钟、2号线高峰期行车间隔压缩至约4分半、5号线行车间隔仍为5分半，城郊线高峰期行车间隔压缩至约13分。
4、周末及节假日：1号线、2号线、5号线行车间隔约8分钟，城郊线行车间隔约16分钟。14号线一期暂不恢复运营。从4月16日起，郑州地铁恢复发售单程票。
相关内容解释：
1、2018年，郑州地铁全年客运量2.9147亿人次，日均客运量逾79.85万人次。[3]郑州地铁线网单日最高客运量为2019年9月30日的1725999人次。
2、截止2020年10月，郑州地铁运营线路共5条。分别为：郑州地铁1号线、郑州地铁2号线、郑州地铁5号线、郑州地铁9号线（城郊线一期，运营）和郑州地铁14号线（一期，运营），均采用地铁系统；共设车站96座，运营线路总长146.35千米。
3、截止2020年10月，郑州地铁在建线路分别有：郑州地铁3号线（一期、二期）、郑州地铁4号线、郑州地铁6号线（一期）、郑州地铁7号线（一期）、郑州地铁8号线（一期）、
4、郑州地铁9号线、郑州地铁10号线、郑州地铁12号线（一期）、郑州地铁13号线（部分）、郑州地铁17号线。
㈤ 郑州地铁什么时候恢复
将根据空载运行、检测评估等情况对2号线一期和二期分段开展恢复运营评审，评审通过后恢复运营。
记者从郑州地铁集团了解到，8月1日6：00开始，郑州轨道交通2号线一期及城郊线实现空载运行。
2号线一期刘庄至南四环站全线16座车站32个区间，受720特大暴雨灾害影响，3座车站和14个区间存在不同程度浸水，1列车受洪水冲击脱轨，供电、通讯等设备受损。
7月30日完成了浸水车站、区间和站场积水抽排清淤工作。经全力排险抢修，受损设备、系统已修复，脱轨列车已复位返回段场检测维修。
2号线二期刘庄站至贾河站个别站点和区间浸水严重，正在同步开展积水抽排清淤、滞留正线列车返场、受损设备排查除险抢修工作，竭力实现早日空载运行。
目前，第三方评估机构已组织15名专家组成专家组对2号线开展现场踏勘、资料审查，将根据空载运行、检测评估等情况对2号线一期和二期分段开展恢复运营评审，评审通过后恢复运营。
车型标准
地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。
㈥ 郑州地铁通报致12死事故原因是什么
据郑州地铁消息，7月20日，郑州市突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站～海滩寺站区间内迫停，500余名乘客被困。
在地铁员工、应急救援队、公安干警、解放军指战员、义务救援队及热心乘客的共同努力下，共解救乘客500余名，12名乘客经抢救无效不幸罹难，5名乘客送院观察，生命体征稳定。目前，地铁集团正开展抢险除险和运营恢复工作。
国内尚无地铁明确防汛标准
就郑州地铁的实际运营情况看，仅在7月20日下午，就有多个站点因降雨而临时关闭，其中，地铁4号线丰庆路站在下午5点作用暂停服务，5号线冯庄站也在几乎同一时间关闭。但5号线的32个站点中，大部分仍处于运营状态。
事实上，国内并非仅有郑州出现过雨水倒灌进地铁正线的情况，且并非地铁轨道出现积水，列车就必须停止运行。
据记者获得的国内某城市的《轨行区水淹应急预案》，其中规定：当轨行区积水导致信号障碍，积水面距轨面高度125px≤h≤450px，此时允许列车限速25km/h通过积水区段；
当积水面距轨面高度h≤125px，原则上不允许列车通过，必须通过时限速15km/h.而当防灾自动控制系统（BAS）出现高水位报警或列车司机发现轨行区积水，但积水面距轨面高度h≥450px，允许列车以正常速度通过积水区段，不影响列车正常行驶。
但一个现实的问题是，已颁布的多个法规或国家标准中，并未对地铁的防汛做出明确的标准规定。记者查询了2013年发布的《地铁设计规范》、2015年实施的《防洪标准》、2016年修正的《中华人民共和国水法》，其中《地铁设计规范》仅对车辆段与综合基地、及区间桥梁的防洪标高标准有明确规定，对出入口、风井的防淹标准均没有明确，如其中提及“车辆基地的排水工程与溢流设施的总排水能力不应低于50年重现期的雨水量”。
“但根据郑州在此次极端暴雨中的降雨量分析，短时的降雨量已经远远超出了50年的标准”，一位受访的地铁运营方负责人对21世纪经济报道记者表示。而《防洪标准》、《中华人民共和国水法》则没有提及地铁的防洪标准。
上述地铁运营人士称，即使未来相关法律法规或标准将进行修订，也不能完全满足现实情况。“每个城市的地下情况、河流情况、降水情况都不一致，因此一套标准无法适用于各个城市的实际情况”。
该人士说，“以郑州地铁5号线为例，全长40多公里，车站共有32座，每一座车站所处的环境又不一致，有一个车站地势高，排水性好，而如海滩寺街站和沙口路站则在相对低洼处，因此在设计的过程中，要考虑每一个车站的实际情况，正是由于地铁前期设计和施工过程中，对可能出现的极端天气而造成的防洪涝设计缺乏前瞻性，才导致国内很多地铁在建成后屡遭雨水倒灌。”
以上内容参考光明网-郑州地铁通报致12死事故原因
㈦ 郑州地铁上的被困亲历者讲述“惊魂”120分钟，他们当时究竟遭遇了什么
在刚刚经历的河南特大暴雨的侵袭郑州现在已经从二级响应变成了一级响应这也就意味着郑州的洪水是最为严重的。而在昨天的时候，地铁5号线也因为进水严重，让很多人都失去了无辜的生命，那么，当时究竟是怎么回事呢？快和小冰一起来看看吧。
事情经过。事情的时间地点发生在河南郑州的地铁5号线中在7月20日下午7:00的时候。据报道称，有多位乘客被困住在地铁五号线的车厢之中。而且车厢大面积进水，有很多个个子比较矮乘客的水已经到达了，胸腔以上，并且水面不断地上升，而且由于车厢属于封闭状态，所以空气也一直并不是特别得好。
而当地消防兵一接到报警，马上去晚了现场，并且展开救援。
在被获救的人员之中，你回忆到当时的场景还是十分后怕的不仅如此有几位大哥采访的时候说道自己当时的心情的时候，确实是让人感觉到真的是非常压抑，不仅如此有很多人被营救过来的时候已经是上衣已经脱掉了，因为水中的阻力太大了，他们想要游泳，可是水流过于湍急，只能是把身上所有的东西都扔出去减少阻力才能获得一条求生道路，而在游泳的时候有一位被采访者确实是想过放弃，但是和车厢内的人一起鼓励最后还是获得了救援，而这一次的事故，也让12位乘客永久的离开了，我们之后也希望这一次的自然灾害能够快点过去。
㈧ 假如郑州市地铁在运营过程中发生一起突发事件,造成15人死亡,本次事故属于什么
1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院：
（一）特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；
（二）较大事故逐级上报至省、 自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；
（三）一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。
安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门依照前款规定上报事故情况，应当同时报告本级人民政府。国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门以及省级人民政府接到发生特别重大事故、重大事故的报告后，应当立即报告国务院。
必要时，安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门可以越级上报事故情况。
安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过2小时。
㈨ 2020年郑州地铁运营时间
1、根据双节期间客流特点，9月30日至10月8日，郑州地铁1号线、2号线、5号线运营服务时间延长至22:30，城郊线延长至21:30。
2、9月30日和10月8日，郑州地铁还将增加上线列车，加密行车间隔，科学合理做好运能调整。双节期间，郑州地铁将密切关注客流变化，适时组织备用列车上线，满足广大乘客集中出行需求。
3、工作日：工作日期间，1号线高峰期行车间隔压缩至约4分钟、2号线高峰期行车间隔压缩至约4分半、5号线行车间隔仍为5分半，城郊线高峰期行车间隔压缩至约13分。
4、周末及节假日：1号线、2号线、5号线行车间隔约8分钟，城郊线行车间隔约16分钟。14号线一期暂不恢复运营。从4月16日起，郑州地铁恢复发售单程票。
(9)郑州地铁运营时间受疫情影响扩展阅读：
1、2018年，郑州地铁全年客运量2.9147亿人次，日均客运量逾79.85万人次。[3]郑州地铁线网单日最高客运量为2019年9月30日的1725999人次。
2、截止2020年10月，郑州地铁运营线路共5条。分别为：郑州地铁1号线、郑州地铁2号线、郑州地铁5号线、郑州地铁9号线（城郊线一期，运营）和郑州地铁14号线（一期，运营），均采用地铁系统；共设车站96座，运营线路总长146.35千米。
3、截止2020年10月，郑州地铁在建线路分别有：郑州地铁3号线（一期、二期）、郑州地铁4号线、郑州地铁6号线（一期）、郑州地铁7号线（一期）、郑州地铁8号线（一期）、
4、郑州地铁9号线、郑州地铁10号线、郑州地铁12号线（一期）、郑州地铁13号线（部分）、郑州地铁17号线。