A. 地铁检修主要是做什么的
地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。
1、车辆段工作的主要内容：承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷 及定期消毒等日常维护保养。
2、停车场工作的主要功内容：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。
地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。
(1)地铁线路维修扩展阅读
地铁车辆检修制度模式
1、计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。
2、故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。
3、均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。
4、委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。
B. 求做地铁AFC维修的前辈指点一下~~~具体的相关专业知识！！！
AFC系统室内设备包括车站计算机系统、中央计算机系统、票务中心计算机系统及维修中心计算机系统。
其中车站计算机系统包括网络交换机及车站控制室内工作站、车站计算机等。
中央计算机系统包括AFC设备室的服务器、磁盘阵列、磁带库、网络交换机、路由器、硬件防火墙、编码分拣机和相关房间内的工作站、打印设备等。容灾中心服务器、磁盘阵列、工作站及网络设备。
AFC系统室外设备包括闸机、售票机等设备，系统小，设备少，只要计算机网络知识基础好，做好维修没问题。
C. 地铁车辆的维修保养分为哪些部分
地铁车辆维修主要是日检和计划修（或者均衡修、状态修）。日检就是每次上线前检回修一次答（主要是外观检查，还有司机操作的功能检查）；计划修就是根据运行时间和运行公里数来进行维修（哪个先到按哪个来），通常有双周检、月检、三月检、半年检、年检、架修、大修等，具体各城市可能有所不同，比如苏州地铁就只有双周检、三月检、年检、架修、大修（不过苏州地铁现在改均衡修模式了）。
D. 地铁轨道管理岗位是干什么的，是轨道维修，线路检修吗
是技术部，还是运营？有管设计的，有管建设的，有管维保的
E. 地铁检修工作如何
地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。
简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。
F. 地铁通信维修 是什么
职位描述
主要职责：
1.协助通信及监控经理执行通信系统的发展计划、任务和策略；
2.负责执行通信及监控系统的维护作业，协助制定维护工作计划，完善工作条例和保养标准；
3.并承担监控系统的软件维护及应用开发任务；
4.负责配置管理, 执行软件版本控制和硬件配置控制；
5.与公司各业务部门保持良好的沟通与协作，协调强化委外承包商的工作管理，确保通信设备的可靠使用；
6.指导及监督承包商维护人员在各车站执行通信系统设备维护任务，高效率的进行故障及事故处理。
应聘条件：
1、具备大学专科及以上学历，通信相关专业；
2、具有5年通信系统维护工作经验，具有2年管理经验；
3、熟悉监控软件及应用技术；
4、具备PLC项目实施经验；
5、具备较强的人际关系处理能力、协调能力、冲突管理能力、组织能力及责任心；
5、掌握基本的英语读、写能力。
G. 北京地铁线路公司待遇怎么样线路维修工工资是多少啊
这些去面试问问了解下，观察他们员工的工作面貌如何，有机会能单独和员工聊聊那是最好的，凡是都要体验后才知道，才是最真实的。或者面试完后到单位周边问问附近的人，这些信息比较真实.
H. 地铁检修好吗
地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。这里只列出了四大类，因为我是从事地铁土建、安装的监理工程师并不是你们那个行业，可能还有我不知道的检修大类。不知道你从事的是哪方面的检修。
简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。
据我所知，车辆检修、设备检修两个行业里难的故障都是厂家派人或者地铁公司有专门维保人员。电气电路检修可能比较辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板进行检查维修。空间比较狭小局促。
车站及隧道土建病害检查维修就比较枯燥了，而且如果地铁施工质量太差的话，各种土建安装上的质量问题会让维修人员头疼到崩溃。地铁质量差、出现病害主要是渗漏水上。而且土建安装维保人员学不到什么东西。
待遇方面，以上四种地铁检修人员工资待遇都不高，大概跟当地公务员和教师工资平齐吧，低于当地制造型企业骨干维修人员工资。毕竟，全国地铁没有一家盈利，每年还需要政府大量输血。福利方面，应该一般般吧，肯定是好于当地一般民营企业的。
如果想赚高工资，不推荐去地铁检修，毕竟地铁公司晋升很黑暗的，不是你能力强就一定会重用你的。想靠个人努力---晋升---工资上涨这条路基本上是行不通的。如果图安稳稳定，对工资待遇没有过高追求，可以从事该工作。
I. 在北京地铁线路维修工作怎么样有人知道吗能给说说不，今天面试通过了不知道这个工作怎么样
像这种工作应该事情不多吧