❶ 目前国家发改委批准了哪些城市建设地铁或轻轨
如今城市建设飞快，好多资料都是过时的
有些项目可能只是地方政府 发改委计划建设，而国家发改委还没有审批——不过也许我回答的时候还没批，可你用的时候就有了呢，囧~
推荐两个网站：中国发改委：http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
城市轨道交通网： http://www.ccmetro.com/
❷ 苏州轨道交通的建设背景
苏州1996年开始就着手研究轨道交通的建设，当时似乎并没有那么迫切的需求，北京、上海、广州这些城市已经开始建设了，所以苏州市委也要求对城市轨道交通进行一些研究。对于那个时候的苏州来讲，确实还没有那么大的需求，私家车没那么多，交通也没那么挤，而且当时国产化比较低，轨道交通的造价也十分昂贵，不是说建就能建的。然而上世纪90年代末21世纪初的时候，在汽车发展了以后，私家车开始在苏州普及，道路开始慢慢变得拥堵，交通问题亟需解决。在2002年筹备组建班子，准备上报和建设轨道交通。 除了交通问题需要解决之外，在当时，轨道交通已经成为了城市建设的一种潮流，北上广已经建成，很多省会城市和计划单列市也开始纷纷申报建设。另外，从产业角度来说，轨道交通产业的国产化率在逐步提高，成本上也不再像之前那么昂贵。直到2007年2月份，苏州得到了国务院的批复，在那批轨道交通建设得到批准的城市了，苏州排在第15位，前面14个城市全部是直辖市、省会城市和计划单列市。严格意义上来说，苏州应该是第一个被批准建设轨道交通，且是自主开工建设和运营的地级市。
截至2016年4月份为止，苏州地铁日均人流量为38.75万人次。有一座换乘站点（广济南路站）
❸ 苏州轨道交通有限公司的承揽项目
苏州轨道交通线路表线路名称 识别色 车型 营运现状 （预计）通车时间 轨道交通1号线 绿色 B型车4节编组 已通车 2012年4月28日 地铁2号线 红色 B型车5节编组 已通车 2013年12月28日 地铁3号线 紫色 B型车6节编组 在建中 2019年 地铁4号线 蓝色 B型车6节编组 在建中 2016年 地铁5号线 未定 B型车6节编组 未审批规划中 2019年 地铁8号线一期 淡蓝色 B型车6节编组 未审批规划中 2016年 地铁2号线延线 红色 B型车5节编组 通过审批待建设 2015年 昆山市域S1线 未定 A型车6节编组 通过审批待建设 未定 据了解，苏州城市轨道交通将按照“统一规划、分步实施”的原则，以满足2015年苏州市机械出行人数总量600万人次的需求。
记者从苏州市有关部门了解到，日前，江苏省建设厅组织南京、苏州、无锡、常州等有轨道交通建设或规划项目的城市召开会议，并首次将苏州，无锡轨道交通规划项目列入江苏省“十一五”期间城市交通发展规划。 苏州轨道交通规划列入省“十一五”规划，将有利于推动苏州轨道交通项目的各项进展。国家发展与改革委员会，并将由国家发改委报送到国务院审批。列入省规划后，苏州轨道交通项目的报批、建设将得到省政府支持，包括苏锡常的400多亿元投资和南京的170亿元投资，该项资金将用于启动苏州轨道交通一号线、无锡轨道交通一号线、南京地铁三号线、南京地铁二号线东延。
该规划中明确指出，到“十一五”末期，包括轨道交通和常规公交在内的全省城市公共交通对城市交通的分担率要达到22%%，其中特大城市与大城市要达到25%以上。苏州轨道交通规划顺利通过专家组审查，如果一切顺利，到2010年后，轨道交通1号线、2号线都有望建成通车。11月21日，从由建设部委托省建设厅具体组织实施的《苏州市城市快速轨道交通建设规划》审查会上传来消息，与会专家一致认为，“苏州非常有必要尽快建设轨道交通”。
据悉，省建设厅将根据此次专家组意见进行讨论，成文后交建设部，建设部再与国家发改委对苏州轨道交通规划进行会签，最后上报国务院进行立项审批。市轨道建设指挥部有关负责人表示，如果顺利的话，2010左右，轨道交通1号、2号线有望建成通车，2020年左右，3号、4号线也有望建成通车，并逐步实现与上海、无锡等周边地区轨道交通的接轨。
《苏州市城市快速轨道交通建设规划》依据《苏州市轨道线网研究与规划（最终报告）》而制定，着手于根本上解决中心城市公共交通问题，体现了苏州保护古城的决心，在战略层面上有利于古城保护。同时，苏州2001年开始大规模实施的路网建设已考虑与轨道线网的规划建设充分衔接。
在审查会上，国家建设部城建司副司长王凤武认为，各个城市在交通模式的选择方面都要权衡方方面面的利弊，苏州有经济实力率先推广一些先进的、可起到示范效应的交通模式。但在发展交通的同时，还应着力处理好交通和古城保护的关系，交通发展要与城市发展的大方向相配套，轨道沿线用地规划也要编制好。
专家组副组长、上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明等认为，苏州的城市朝东南西北四个方向发展，发展轴呈“十”字形，轨道交通应该与之匹配。规划中提出的2010年后，苏州将建成东西向1号线一期工程和南北向2号线两条线路，届时，苏州将拥有西至高新区、东至园区金鸡湖以东、北到相城区、南抵吴中区的十字形骨干网络，大大缓解古城交通压力。 五号线
（49.5公里，32站，2018通车）镇湖西部生态城－长塘－龙塘桥－东渚－半浜－上场－陈家沟－马涧－肖家湾－高铁苏州新区站－华山路－东浜新苑－马浜花园－闻钟苑－虎丘路－三医院－桃花坞－北寺塔－拙政园－东北街－现代大道－中央公园－金鸡湖路－苏桐路－金鸡湖大道－娄葑政府－群星三路－塘南－浮桥－郭巷北路－黄潦－尹山湖
八号线一期
（9.7公里，8站，2015通车，全部地下线）邵昂路－友新路－溪秀路－溪江路－越城西路－庄马路－溪翔南路－友翔路
市域S1线昆山花桥段（6A编组，地铁）
（6公里，4站）安亭站－兆丰路站－ 光明路站－花桥站 二十四站全部建在地下 25公里行驶43分钟
苏州轨道交通有限公司总经理周明保向记者介绍说，苏州市区轨道交通网络由4条线路组成。先期开工的东西向一号线，属于交通疏导型线路，位于苏州城区的东西向轴线。一号线的总工期到2012年4月28日结束，全长25.739公里，共设二十四座车站，全部为地下站。全线平均站间距为1094米，最大站间距从东方之门站至文化博览中心站，要穿越金鸡湖，间距为2498米；最小站间距仅700米，为时代广场站至星湖街站。站点密度很高，以方便沿线市民搭乘。
据了解，一号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州六个区。全线共设换乘站四处，与三号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与二号线在广济南路站换乘，与四号线在乐桥站换乘。另外，一号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座主变电站；控制中心则设在广济南路站。其他20个车站皆为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。
一号线已于2012年4月28日通车，市民和旅客可以乘坐轨道交通游苏州了。苏州轨道交通有限公司表示，预计一号线的旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。而如果从路面走，则起码需要2小时。一号线车辆将采用B型车，车体长度20米，宽度2.8米，高度3.8米，采用四节编组，每列车长80.54米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，初期配车数量为25列/100辆。
特色设计
24道电动“屏蔽门”保安全 全程手机信号无影响
专家介绍说，一号线控制中心的设计考虑了全网的功能，车辆段与综合基地可以承担一、二号线的车辆厂修和架修任务，这样的设计还能节约土地，实现了资源共享。
值得一提的是，一号线停车线采用对称道岔设计，这在国内还尚属首次。专家称，这种设计可以使配置存车线的车站缩短大约70米的长度，从而节省工程投资6000万元；另外，一号线在所有车站都设置了自动扶梯和电梯；车站公共区设有自动喷雾灭火系统，保障车辆消防安全。设计人员还特别在列车与站台之间设置了24道电动“屏蔽门”，列车没有到站前轨道会处于封闭状态，以保证乘客安全。此外，无论站里车里，打手机完全没问题。
争议
苏州轨道交通1号线列车采用4节编组的B型车，从载客量看，每小时最大载客量为2.85万人次，而轻轨都采用C型车，载客量在每小时1~2.5万人次，因此为地铁列车。
苏州轨道交通2号线采用5节编组B型车为地铁列车。苏州轨道交通3、4、5、8号线采用6节编组B型车，为北京等多数城市的典型地铁列车。
昆山市域S1线采用6节编组A型车，为上海地铁1号线等线路采用的大型地铁列车。
在江苏电视台各分台各栏目中提及苏州轨道交通时多数用“地铁”称谓。在无锡，各媒体提及苏州轨道交通时多采用“轻轨”称谓。
在苏州本地，多数人都将苏州轨道交通称为“地铁”；各大房产公司在自己楼盘的海报上将苏州轨道交通称为“轻轨”；轨道交通官方已于2011年8月10日正式对外统一称谓为“苏州轨道交通”。
❹ 苏州的地铁的数量有多少,路线是什么
楼上说错了，2号线要2014年初才开。
目前开通的只有1条：
苏州轨道交通1号线
轨道交通 木渎站 06：29-21：26|钟南街站 06：29-22：24 多级票价：2-6元 苏州轨道交通有限公司 行车间隔：8分50秒
去程：木渎站 - 金枫路站 - 汾湖路站 - 玉山路站 - 苏州乐园站 - 塔园路站 - 滨河路站 - 西环路站 - 桐泾北路站 - 广济南路站 - 养育巷站 - 乐桥站 - 临顿路站 - 相门站 - 东环路站 - 中央公园站 - 星海广场站 - 东方之门站 - 文化博览中心站 - 时代广场站 - 星湖街站 - 南施街站 - 星塘街站 - 钟南街站 (24站)
回程：钟南街站 - 星塘街站 - 南施街站 - 星湖街站 - 时代广场站 - 文化博览中心站 - 东方之门站 - 星海广场站 - 中央公园站 - 东环路站 - 相门站 - 临顿路站 - 乐桥站 - 养育巷站 - 广济南路站 - 桐泾北路站 - 西环路站 - 滨河路站 - 塔园路站 - 苏州乐园站 - 玉山路站 - 汾湖路站 - 金枫路站 - 木渎站 (24站)
❺ 国务院批复22个城市地铁规划,这22个城市有哪些
这复22个城市分布于4个直制辖市及黑龙江、辽宁、浙江、江苏、福建、山东、江西、河南、湖南、四川、陕西、云南、广东等13个省份。分别为北京、天津、上海、广州、深圳、南京、杭州、哈尔滨、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、宁波、无锡、长沙、郑州、福州、昆明、大连、南昌、青岛
❻ 昆山未来地铁规划图
根据《苏昆沪轨道快线预可行性研究》初步方案，线路从苏州工业园区接入昆山内环城西路，在环城西路-君子容亭路交叉口设正仪站，向北转入前进西路一直向东，在城铁阳澄湖站附近设城铁阳澄湖站；向东分别在祖冲之路、体育中心、江浦路、白马泾路、人民路、珠江路、黑龙江路、青阳路、黄浦江路、吴淞江路、鄱阳湖路附近设置祖冲之路站、文化艺术中心站、江浦路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、黑龙江路站、青阳中路站、黄浦江路站、吴淞江路站、时代大厦站；沿金融街西侧向南至城铁花桥站，昆山房姿势看狩坊新浪博客分别设金融街站、昆嘉路站、洪湖路站、城铁花桥站；再向南至陆家老镇区，设菉溪路站，向东沿光明路至上海轨道11号花桥站，在集善路交叉口设集善路站。
❼ 中国地铁什么时候开始建设的
1965年7月1日，中国最早的北京地铁一期工程开工建设。于1971年1月15日正式开通运营。
1965年，中共中央书记处和国务院决定修建北京地下铁道。 2月4日，毛泽东亲自审阅了北京地铁建设方案，并在批示中确定了“精心设计、精心施工”的八字方针。 7月1日，北京地铁一期工程开工，包括朱德、邓小平在内的很多国家领导人，以及北京市市长彭真参加了开工典礼。
1971年1月15日，北京地铁一期工程开始试运营，线路由北京站至公主坟站。运营线路的西端终点站在1971年8月5日延长至玉泉路站，11月7日延长至古城站。
(7)苏州地铁规划国务院扩展阅读：
截至2019年8月，1993年开通的上海地铁为中国乃至世界上规模最大、线路最长的地铁系统。济南地铁是中国里程最短的地铁系统。中国大陆首条地铁系统是北京地铁，建于1965年7月1日，竣工于1969年10月1日，封闭试运营于1971年1月15日，正式对外开放于1981年9月11日。
地铁城市：
1、中国大陆第一个开通地铁的城市：北京；
2、中国港澳台地区第一个开通地铁的城市：香港；
3、拥有全国乃至全球最大的地铁系统的城市：上海；
4、中国第一个开通地铁的地级市：佛山；
5、第一个拥有独立地铁系统的城市是苏州；
❽ 苏州有计划兴建机场或地铁吗
苏州造机场不合算的，不管是地皮还是造价还是以后运营维护等等的费用都是很大的。
现在西面的苏南国际机场落户无锡硕放，从苏州市区到苏南国际机场只要半小时，甚至跟无锡和苏南国际机场之间的距离差不多。苏州到时还会规划绕城高速到苏南国际机场的快速通道，从苏州去苏南国际机场比无锡更加便捷。
东面的上海虹桥机场也在建设大规模的交通枢纽，到时候苏州到虹桥机场也很方便。
苏州政府也很聪明的，争取不到国际机场，我们可以自己修快速通道到机场，机场让别人去造，让别人去维护，我们只要使用就可以了！
轻轨已经批了，年内动工，一号线全部走地下！
❾ 国务院批复22城市地铁建设规划都哪些城市
这个城市分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、浙江、江苏、福建、山东、江西、河南、湖南、四川、陕西、云南、广东等13个省份。分别为北京、天津、上海、广州、深圳、南京、杭州、哈尔滨、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、宁波、无锡、长沙、郑州、福州、昆明、大连、南昌、青岛。
我国地铁建设情况简析
8月20日，住房和城乡建设部城市建设司司长陆克华透露，目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，到2015年前后将新建79条轨道交通线路，总里程将达到2259.84公里，总投资8820.03亿元。
在当前应对经济危机的背景下，发展城市轨道交通成为拉动地方经济的重要动力。建设城市轨道交通从短期看能够拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对我国实体经济的影响。
一、全国22个城市的轨道交通建设规划获批
从上个世纪50年代开始至2009年8月份，全国共有22个城市获批建设地铁，这些城市分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、浙江、江苏、福建、山东、江西、河南、湖南、四川、陕西、云南、广东等13个省份。从城市的行政级别来看，15个副省级城市除了济南、长春、厦门，其余均获批建设地铁。2008年11月之前获批建设地铁的均为行政级别为副省级以上城市，而在之后通过审批的地级市逐渐增多。从区域分布来看，华东六省一市中除了安徽省，其他省份都有建设地铁的城市，其中江苏省最多，共有南京、苏州、无锡三座城市；浙江有杭州及宁波两座城市。
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❿ 2025全国地铁里程排名，哪些比较靠前
截止到2018年年底，全国地铁历程排名中比较靠前的是上海、北京、广州。具体排名如下：
1、第一梯队(600公里以上)：上海、北京
2、第二梯队(400-600公里)：广州
3、第三梯队(300-400公里)：南京、重庆、武汉
4、第四梯队(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津
5、第五梯队(100-200公里)：台北、青岛、大连、西安、苏州、杭州、长春
6、第六梯队(100公里以下)：郑州、长沙、昆明、宁波、沈阳、无锡、南宁、合肥、高雄、桃园、南昌、贵阳、东莞、石家庄、厦门、台中、福州、哈尔滨、佛山、乌鲁木齐。
随着地铁建设的加快，地铁运营城市逐步由北京、上海、广州、深圳等城市，向省会城市和部分经济发展水平较高的二线城市推开。在这四大一线城市之后，南京、重庆、武汉等大城市也加速追赶。这其中，南京和重庆的里程都已经突破了200公里。
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