A. 广州海珠区燕岗地铁站去建设六马路怎么去
从纸厂(地铁燕岗站)公交站坐220路到广东电视台站下，下车后步行到建设六马路
B. 沥滘地铁站现在通往罗马家园的路开通了吗
嗯哼。立交地铁站现在通过罗马间的路开通了吗？您上网络网站查询一下这个网站是好的网站，望您得到回答是正确的。
C. 广佛地铁，及广州地铁全规划的地图
广佛地铁又名为：佛山地铁一号线。是佛山地铁规划中8条线路最早开工的一条。于2007年6月28日，计划总投资146.75亿元的广佛地铁全面动工。广佛地铁是国内首条城际地铁。广佛线横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。呈东西走向。线路西起佛山市魁奇路，东达广州市沥滘，总长约32.16公里，全线共设站21座。佛山市境内14.777公里，设11座车站；广州市境内18.196公里，设10座车站。将来与广州地铁一号线在西朗站换乘，与广州地铁八号线在沙园换乘，与广州地铁二号线在南洲客运站换乘，与广州地铁三号线在沥窖站换乘。魁奇路——西朗段预计2010年建成通车，2012年全线贯通。全线通车后，广州到佛山全程只需要49分钟。平均站间距1540米。
线路的21座车站分别为魁奇路站、季华园站、同济路站、祖庙站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、虫雷岗站、千灯湖站、金融高新区站、龙溪站、菊树站、西朗站、鹤洞站、沙桶站、沙园站、燕江站、石溪站、南洲站、沥窖站。最大站间距3350米，为南海汽车站至龙溪站区间。最小站间距850米，为沙园站至燕江站区间，平均站间距1540米。其中换乘站4座，分别为西朗站、沙园站、南洲站和沥窖站。
D. 广州地铁11号线规划会经过哪里
地铁3号线（广州东站至白云机场）2010年10月开通
地铁4号线北延长段（车陂南至黄村）亚运前开通
地铁5号线（滘口至文冲）4号线北延段（万胜围至车陂南）今年12月开通
地铁6号线（浔峰岗至长湴）已动工
地铁6号线
东延线（长湴至萝岗街）获得国家发改委批复，未动工
地铁7号线（新火车站至新造）获得国家发改委的批复，未动工
地铁8号线（晓港至黄金围）已动工
地铁9号线（花都汽车城至白云机场）获得国家发改委的批复，未动工
广佛线（广州沥滘站至佛山魁奇路站）首通段2010年开通
其他的等着吧。
E. 广州地铁7号线的建设规划
根据最新规划，广州市轨道交通七号线工程全长30.9km，分两期进行建设，均为地下路线，共设19座车站。
首期工程路线长约18.6km，设9座车站，营运路线从石壁站后沿汉溪大道敷设，经钟屏路站、钟村站、汉溪长隆站、南村万博站（此前地铁公司命名为鹤庄站，番禺区方面提出改名万博）、板桥站（此前称官堂站），之后转向兴南大道，设南村站，之后下穿沥滘水道，经过广东工业大学，到达大学城南站。
本线在2号线大洲停车场附近设车厂1处，两者中间夹住广州南车厂；七号线控制中心设在大石与三号线合用；扩建三号线金山主变电站及四号线兴业主变电站对七号线供电。
二期路线从大学城南站东端引出，穿过大学城后经赤坎桥南侧和金洲南/北路，在深井村附近设置深井站；在长洲街附近设立长洲站；之后路线继续向东，在黄埔港船厂附近设洪圣沙站；随后向北下穿珠江主航道，进入黄埔区丰乐南路，在港前路口设丰乐路站；之后向北到达大沙东路口的大沙东站。路线转入丰乐北路，于姬堂公园附近设姬堂站；在科丰路口以北设科学城东站。路线随之下穿广深高速，转入开达路，在开泰大道路口设开达路站；最终抵达开创大道路口的萝岗站。
2015年10月9日，广州轨道交通7号线一期工程西延顺德段项目建设方案调整，正式获得国家发改委批复同意。一期工程已动工建设，西延部分至顺德陈村、北滘地区，路线长13.3公里，设站7座，投资89.63亿元。路线起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，接入一期工程起点广州南站，与一期工程贯通运营。
F. 广州地铁规划
广州地铁 2009年新版广州地铁规划图
[编辑本段]总简介
广州地铁(GuangZhou Metro)是广州的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，广州地铁标志及含义现有1号线、2号线、3号线及4号线在运营中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。从2004年开始，广州地 铁每年将平均开通35公里，预计到了2010年，2号线南延与北延、3号线北延（广州东站至机场南）、4号线、5号线一期、8号线西延、广佛线（魁奇路至西塱）及APM全部开通运营，总长为200公里。广州地铁的远期规划长度是600公里。
广州地铁车厢内报站提示，依次分别使用普通话、广州话和英语。报站完毕后介绍站点附近的地方或建筑物就只用普通话。
[编辑本段]广州地铁一号线
一号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西塱至黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通车，标志著中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。
广州地铁一号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西塱，线路全长约18.48公里。其中西塱和坑口是地面车站，其他为地下车站。
[编辑本段]广州地铁二号线
二号线首通段(三元里—晓港)于2002年12月29日开始试运营。2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段开始正式营运。2005年12月30号，为了配合四号线大学城专线的开通，万胜围站正式启用。二号线使用了很多国内乃至国际上都处于领先地位的技术。广州地铁二号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。屏蔽门可确保乘客候车时的安全，还能节省能源消耗。二号线已有16车站投入使用，分别为：三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前，海珠广场，市二宫，江南西，晓港，中大，鹭江，客村，赤岗，磨碟沙，新港东，琶洲，万胜围，全部为地下车站。
正在运营的二号线晓港-万胜围段在不久的未来会成为地铁八号线的一部分，为此地铁公司正在进行二/八号线的拆解工程，晓港-江南西区间将被拆解。同时，二号线北延长段和南延长段正在建设中，到了2010年，二号线将变为嘉禾望岗--广州新客站，全长约32公里，设有24座车站，分别为嘉禾望岗、黄边、江夏、黄石、萧岗、白云新城、远景、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁及广州新客站。
[编辑本段]广州地铁三号线
地铁三号线首通段(广州东站至客村)已于2005年12月26日开通,2006年12月30日全线(包括客村至番禺广场段和支线体育西路至天河客运站)开通试运营。三号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18个站，全部为地下车站。其中主线的13个站分别为：广州东站、林和西、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥和番禺广场；支线站名如下：天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥。三号线在国内率先采用Y字型线路，主线从北向南贯穿广州新城市中轴线和番禺区发展轴线，支线从天河客运站出发，到体育西站与主线相接，从而更经济、有效地解决客流问题。三号线列车设计最高速度为120km/h，是国内已建地铁中时速最高的。三号线列车为B型车，开通初期使用3节编组，实行“小编组，高密度”的行车方式，而未来将根据客流增长情况，将列车加长至6节。
在2006年底三号线支线和番禺段开通时，行车间隔为12分钟，由于乘客人数很多，列车只有3节，车厢空间狭小，因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试，到了2008年初，三号线天河客运站-番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥挤状况得到了缓解，但问题还是很严重。2008年底，被迫提速，行车间隔缩至2分钟之内，达到每站之间可行一列，因此停车时间大大缩短，但是人群还拥挤，造成无法按时出发，最后决定，进行人员快速疏散，和在地面上表出更明显的黄线疏导，才得至缓解。
此外，广州地铁还计划开设三号线北延长线及南延长线，北延长线由广州东站至白云国际机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南预计于2010年10月开通；而机场北站，将在2012年，与北航站楼同时建设并同时投入使用；南延长线由番禺广场开始，至海鸥岛，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。
[编辑本段]广州地铁四号线
地铁四号线大学城专线(万胜围至新造段)已于2005年12月26日开通，新造至黄阁已于2006年12月30日通车试运营(官桥、庆盛两站暂未开通)，2007年6月28号蕉门和金洲站启用。全线长68.96公里，包括地下线长29.11公里。四号线南北走向，共设27座车站，北起黄村、车陂、车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、官桥（暂未开通）、石碁、海傍、低涌、东涌、庆盛（暂未开通）、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲，其中黄村-新造全部为地下车站，其余为高架车站。预计2010年开通黄村至万胜围段。
四号线的列车为直线电机列车，4节编组，最高运行速度达90km/h。四号线的线路坡度达55‰，客观条件要求列车必须要有强爬坡能力。直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力，列车的爬坡能力是普通旋转电机列车的3倍，可达到70‰以上。四号线列车可以转弯最小半径60米，列车还具有列车故障运行能力:即在损失1/4动力，且列车搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返；在损失1/2动力且搭载额定定员时,可在60‰的坡道上起动，并能使列车行驶到最近车站；一列空载列车牵引一列在超员状态(无动力)的故障列车能在60‰的坡道上起动。 此外，四号线列车具有全自动驾驶功能。四号线将成为世界首条中大运量的线性电机线路，也是全国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。
未建成的：
[编辑本段]广州地铁五号线
地铁五号线西起芳村滘口，东至广州经济技术开发区的黄埔客运港，全长约42.8公里，共设29座车站。
一期站点初步为滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、谭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲，其中滘口为高架车站，其余为地下车站。原计划于2008年底开通，但由于市区部分站点和文冲站的站后折返线遭遇征地拆迁问题，导致工程进度变慢，因此改为2009年年底开通。五号线的列车和四号线一样，都是直线电机列车，原计划初期采用4节编组，后来改为初期6节编组。二期站点初步为文冲、沙埔、庙头、夏园、黄埔开发区及黄埔客运港，尚未有通车的时间。全线隧道于2009年4月19日贯通.
首列青岛生产的广州地铁5号线列车已2008年11月22日运抵广州，将于2009年9月正式投入使用。列车外表为白色“上衣”，“下身”为深蓝和浅蓝两种颜色，中间有一条红色的线路穿过，简洁大方，又不失现代感。车头不到两米长，呈方形，车头内除了正中心有一把司机的皮椅外，还有三台显示屏，操控仪器简单而好识别。每节车厢两边各有3处车门，车内座椅大小颜色与四号线一样，扶手和吊环为粉红色，在车门与座椅之间，还有一块空位，扶靠更方便。此外，4块LCD显示屏增加为6块，在车厢内任何角度，都可以看到地铁电视，屏幕也由15寸变成了17寸，显示图像更大了。在座椅上方位置，是包括了5号线内的闪灯报站地图，和三号线、四号线列车一样，每到一站，将有红色灯光提醒。
五号线列车具备空调自动调温功能，能在23℃至29℃的范围内自动调整，不会出现二号线因为车门密封不好，行驶过程中“冷风飕飕”的感觉。五号线列车还具有很强的爬坡能力，在1000米长的距离上可以攀上60‰的高坡，最小转弯半径150米。此外，每节车厢可以容下330名乘客。
[编辑本段]广州地铁六号线
广州地铁六号线一期长24.3KM，设车站22个；二期长17.6KM，设车站10个。
首期工程（浔峰岗——长湴）24.3公里，设车站22个。各站初步确定为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴、计划于2011年6月28日开通。其中浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾为高架车站。
二期工程（长湴——萝岗街）全长17.6公里，预计2012年建成，项目总投资约71.56亿元，二期工程全部高架。六号线二期车站分别为华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、科学城、香山路、暹岗、大塱、萝岗街。
国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程（长湴至萝岗街）建设。地铁6号线二期工程（东延线）是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道。建成后，将迅速提升萝岗区城市综合交通环境水平，对萝岗区加快发展，加快建设成为现代产业体系先导区、适宜居住城市示范区、统筹城乡发展试验区有着重要的作用。
六号线一期，原计划于2010年底开通，但由于征地拆迁问题和其他原因，工程进度缓慢，以致需要延后至2012年开通。2007年底，黄花岗站工地附近某一大院的居民抗议，以安全为理由，要求地铁公司将黄花岗站移位，否则取消该站，导致该站至2008年1月上旬仍无法正常开工，工程严重滞后。
六号线采用L型车，为4节编组，和四、五号线一样使用直线电机列车。
[编辑本段]广州地铁七号线
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁七号线的建设，按照规划，地铁7号线西起广州火车站新客站，往东经钟村、汉溪长隆，止于新造。建成后，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构筑番禺组团内的轨道交通走廊，有效加强大学城与新客站的沟通。七号线共设九站，分别为广州新客站、石壁东、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、金坑、市头、新造，其中广州新客站与2号线换乘，汉溪长隆与3号线换乘，新造与4号线换乘。
七号线线路起始于番禺区的广州新客站，在此与广州市轨道交通二号线呈平行换乘，同时与广珠城际线、武广客运专线换乘。在东新高速新客站立交出口及汉溪大道新客站联络线与规划一路的十字路设置石壁东站。出站后沿着东北方向前进，穿越大片田地、水塘后转向东南，沿40m宽规划路行进，在钟屏路和40m宽规划路交叉路口处设谢村站，之后线路转向东北方向，穿越旧105国道后到达汉溪大道，在市广路与汉溪大道交叉路口东侧设钟村站，之后线路一直沿着60m宽汉溪大道行进，下穿规划建设的新光快速立交之后，在新光快速路与汉溪大道交叉路口东侧设汉溪长隆站，与轨道交通三号线呈“L”型换乘。
线路沿着60m宽汉溪大道前进，沿线两侧途经多个大型商住小区，在迎宾路与汉溪大道交叉路口东侧设鹤庄站，接着线路沿东北方向继续行进，然后转向正北，在员岗路与南大干线交叉路口处设官堂站，出站之后线路沿南大干线往东行进，途经大型商住小区和大片村庄，在南大路与南大干线交叉路口处设金坑站，之后穿越南沙港快速路，在板桥路与南大干线交叉路口东侧设市头站，之后穿过南村镇，线路转向南大干线北侧约400m的规划40m宽的安置一路，安置一路沿线现状为农田、水塘和房屋，在新造镇曾边村南侧设新造站，与轨道交通四号线呈“T”型换乘。
7号线二期工程，还没上报发改委：
线路过新造站后继续沿40m宽规划安置一路向东北方向行进，在规划新造路与安置一路交叉路口处设新造东站，之后线路进入化龙片区，设置化龙站，然后线路转向东北方向穿越珠江，到达黄埔区港湾路，沿港湾路往北行进，在港湾路与港前路交叉路口处设港前路站，与穗莞深换乘，在港湾路与黄埔大道东交叉路口南侧设港湾路站，与规划轨道交通十三号“十”字换乘，在港湾路与大沙地路交叉路口北侧设大沙地站与轨道交通五号线呈“L”型换乘。
[编辑本段]广州地铁八号线
八号线西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，晓港站—万胜围站为目前二号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点，全长4.1公里，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗，预计于2010年开通。八号线远期将通到黄金围，目前凤凰新村以北已有两个站点被确定，分别为同福西和文化公园，均为地下车站，文化公园已与6号线开工建设，开通时间待定。
[编辑本段]广州地铁九号线
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区至新白云国际机场，与三号线北延段高增站有换乘关系。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
广州市规划局已同意地铁九号线八个车站的站点位置。这八个站点分别为飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、清埗、高增八座车站，其中广州北站站和高增站将分别换乘武广客运专线和地铁三号线，平均站间距大约2.7公里。站点会因为地质条件及经济因素有所调整，但调整幅度不会超过前后两百米的范围。
这八座车站分别为：飞鹅岭站，位于风神大道西段，飞鹅岭附近；花都汽车城站，位于风神大道与红棉大道交叉路口；广州北站站，位于秀全大道和站前路交叉口，为与武广客运专线换乘站；花果山公园站，位于云山大道花果山公园段；花都广场站，位于天贵路与迎宾大道交叉口西侧；马鞍山公园站，位于迎宾大道与百寿路交叉口东南侧；清埗站，位于迎宾大道与镜湖大道交叉口西侧；高增站，位于新机场南侧。
[编辑本段]广州珠江新城旅客自动输送系统（捷运线）
珠江新城旅客自动输送系统（APM）将于2010年亚运会之前开通投入试运营。
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。
APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9 座车站，由南往北分别为赤岗塔、海心沙、广州歌剧院、双塔、中央广场、市民广场、天河南一路、体育中心以及林和西路。其中，赤岗塔、珠江新城、天河南一路和林和西路站可与地铁一、三、五号线换乘，输送系统站点之间最大间距693.5米，为体育中心至林和西区间；最小站间距315.5米，为天河南一路至体育中心站区间，平均站间距473.4m，走向基本上与的地铁三号线平行。
CX-100APM预计初期高峰小时客流断面3553人次，采用小编组高密度的行车组织方式。近、远期客流增长较快，高峰小时客流断面达到8807人次和10028人次，需要加大编组以适应客流的变化。APM采用庞巴迪CX-100车辆，为APM胶轮车，定员138人/辆，一期工程开行7列共14辆车，每辆长约13米左右。
APM一期停车场面积约3000平方米，远期为12000平方米，2009年10月份可以完工，11月份可以接车。
APM从6:00开始运营，晚上24:00结束运营，全天共计运营18小时，其余时间用于线路和设备检修，特殊时间段（节假日、举行重大活动）会延长运营时间。
APM采用一票制，只需购买统一价格的车票，就可以将APM从头坐到尾，而且在赤岗塔站与三号线的赤岗塔站相通，不用出地面再换乘，但这是一个单独的系统，开通之前将通过物价部门确定。
[编辑本段]广佛地铁一号线
广佛地铁
广佛线，又称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段、广佛轨道交通、广佛地铁、佛山地铁一号线，是一条跨越广州海珠区、广州荔湾区、佛山南海区、佛山禅城区三个地方的城际轨道交通线路，其运营公司为广佛轨道交通有限公司，其中广州地铁占51%的股份，佛山市占49%。广佛线全长32.973公里，设22个站，全部为地下车站，分别为魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、雷岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、菊树、西塱、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘。试验段于2002年10月11日动工，佛山的魁奇路站和广州的沥滘站主体土建工程已完成，而其他站点在2007年6月28日开始陆续开工。预计2010年魁奇路-西塱段通车，2012年建成西塱-沥滘段通车。广佛线的列车为B型车，4节编组，最高运行速度可达80km/h。此外，广佛线还计划开设南延长段，设4座车站，分别为澜石、小布、荷村、路洲，目前还处于内部论证阶段，线路敷设方式和开工时间未定。广佛线把珠三角紧邻的两个城市地区更加紧密地连接起来，形成一个以广州为中心的包括户籍人口1033万，流动人口363万(官方统计，实际数目远超）的广佛都市圈，可以优化两个城市的资源利用和产业结构，有利于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。
[编辑本段]广佛地铁规划线路
2号线:西安-广州新客站
3号线:狮山-容桂
4号线:张槎-大石
5号线:葛岸-窖口
6号线:九江-平洲
7号线:大良-广州莲花山
8号线:德胜-南沙东堤
G. 海珠湾隧道或年底开工，将下穿沥滘水道、三枝香水道
大洋网讯中心城区至广州南站快速通道的建设一直备受市民关注。近日，记者获悉，该项目北段工程已进入投资人招标阶段，而北段工程的建设重点海珠湾隧道工程，全长3.5千米，将下穿珠江沥滘水道和三枝香水道，计划将于2020年底开工，2024年通车，项目完工后，将有效缓解广州市中心城区前往广州南站的绕行、拥堵问题，届时从中心区到广州南站，驾车行驶总时长仅需15分钟左右。
广州南站是粤港澳大湾区快速交通网络的核心枢纽，近年来通过高速铁路与城际铁路的建设，已基本实现广州南站与粤港澳大湾区城市间1小时通达，但是从广州南站至广州市中心城区则一直缺少快速通道连接，制约了广州南站的服务功能。
海珠湾隧道工程总投资约110亿元，计划2020年底开工，2024年底建成通车。
本项目建成后，从中心城区至广州南站的行驶总时长约为15分钟，行程最短，耗时最少，形成一条市中心区与广州南站的快速通道。同时，在区域交通的层面上，项目还将使广州南部的路网更加完善，广州南站与内环直接相连，大大加强中心城区与广州南站联系。广州南站还可以直接连接到广州环城高速、广州内环路，缓解广州大道、洛溪桥及新光快速的交通压力。
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H. 广州地铁的规划线路
广州市希望在2040年左右建成500千米左右的地铁，地铁轨网由20条城市线、1条旅客自动输送系统、1条联络快线和11条城际线组成，轨网总里程为1041千米，其中城市线里程为761千米。 广州地铁规划线路线路 项目 区间 长度(km) 车站数 列车编组 计划通车时间 3号线 北延段 机场南-机场北 1.16 1 6B 2018年 北延段预留站 高增 - 1 2017年 4号线预留站庆盛-14L2016年2月官桥-1南延段金洲-南沙客运港11.752017年5号线 东延段 文冲-黄埔客运港 9.8 5 6L2020年规划 6号线首期预留站沙河-14L
（二期为6L或6B） 未知二期长湴-香雪17.6102015年 东延段香雪-官湖24.5126L或6B2020年规划7号线首期广州南站-大学城南18.096B 2017年 二期 大学城南-萝岗 11.3 4 2020年规划 二期西南广州南站-美的大道78号线 二期 凤凰新村-文化公园 1.8 2 6A 2018年 三期白云湖-文化公园16.112东延段 万胜围-海傍、黄埔客运港 12 2020年规划 北延段白云湖-广州北站8 9号线 一期飞鹅岭-高增 19.8 8 6B 2015年 10号线 天河客运站-西朗 19.6 15 11号线 环线广州火车站-广州东站 42.4 32 8A2018年 21号线借用段员村-天河公园226B（预留8A月台）2016年12号线 浔峰岗-大学城南 30.1 24 13号线 首期 象颈岭-鱼珠 27.03 11 8A 2017年 二期朝阳-鱼珠 31.5 18 2020年规划 14号线 首期 嘉禾望岗-街口 51.2 13 6B 2018年 支线新和-镇龙21.4 8 二期 广州火车站-嘉禾望岗 5 三期 街口-良口 3 15号线 环线蕉门-南沙客运港-蕉门 30.5 15 16号线 新塘-荔城 31.7 8 17号线 紫坭-广汽基地 19号线 税盐路-奥体东 21 21号线 天河公园-增城广场 58196B2017年 广佛线 后通段 燕岗-沥滘 11.6 7 4B 二期魁奇路-小涌6.674三期世纪莲-路洲3建设原则： 衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展； 落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平； 与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构； 与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平； 支持重大项目建设及城市新经济增长极发展； 兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展； 兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。 广州市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化六区的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008～2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。
I. 广州地铁14号线确定了吗有没有具体的规划站点和建设时间有东平站吗
1.十四号线一期工程始于嘉禾望岗站，出站后向北行进，下穿松园路后转向东沿
规划永石路向东行进，接着转向105国道向北行进，在东凤东路北侧、东平村南侧
设东平站。之后线路沿105国道行进，在龙兴中路向西北转向龙归城东侧规划道路2
向北行进，在龙归城东侧规划路上设石湖站。之后线路转向东北跨越北二环高速，
继续沿105国道向北行进，在白云六线北侧设竹料站，在广龙路口设钟落潭站。之
后线路继续沿105国道向北行进，跨越京珠高速公路后，在高校园区西侧综合服务
区设黎家塘站，在新和西街北侧、新和中学东侧设新和站，在工业大道路口南侧设
太平站。接着线路过和平收费站后，在珠江国际城南侧设神岗站，在逸泉山庄东侧
设邓村站。线路跨越街北立交后，继续北上沿从化大道进入从化市中心区街口，在
S355路口北侧设江埔站，在规划迎宾大道路口设街口站。
2.知识城支线工程始于新和站，线路出站后一直沿九龙大道敷设，分别在享美村
西侧设知识城北站，在规划钟太快速路口北侧设马头庄站，在育贤路口、商贸物流
中心东侧设知识城站，在知识城起步区展示厅东侧知识城南站，在华师康大学院西
侧设康大站，在大浦圩北侧设镇龙北站，在龙楼村东侧设知识城支线工程终点站镇
龙站。
3.工程计划于2012年开工建设，2016年8月建成开通
4.根据工可阶段客流预测情况，十四号线一期及知识城线工程的高峰断面为27428人次/h，拟采用6辆编组B型车，最高运行速度为120km/h，采用快慢线运营模式。
附平面图：
J. 广州地铁全部规划图