Ⅰ 苏州比无锡经济人口多，为什么苏州是轻轨无锡却是地铁
苏州当时是中国第一个普通地级市申报建造地铁的，所以采取了保守的建内设，1号线选用了4B、2号线容选用5B的较小型列车。
无锡则是中国第二个申报地铁的地级市，本来一开始也是选用的4B列车，但当时无锡杨、毛两位领导拍板，直接一步到位选用6B。
苏州1号线运营多年后，从一开始没人乘到如今载客量已经受车型严重制约，如若要使用6B或其他车型列车，则需要地铁站一并改造，耗费巨大，这也证明了当初无锡一步到位的选择是正确的。
Ⅱ 无锡和苏州的地铁早批下来了.但是什么时候开始建呢
苏州的1号线都通车了，2号线在建
无锡的1号线和2号线明年通车
Ⅲ 苏州和无锡那个先修地铁
苏州先，无锡晚，但无锡的进度比苏州快。
Ⅳ 无锡地铁最终能和苏州地铁互通吗
按照2012年发改委批复的《江苏沿江城市群轨道交通项目（2012~2020）》规划，苏州会建设苏州至硕放机专场的轨交专线，属而正在建设中的无锡地铁3号线也会在硕放机场设站。
但我可以明确的告诉你，苏州不会建的，无锡也不会让苏州建的。因为首先苏州一直在争取自己建设城市机场，不会帮硕放机场接地铁。
其次苏州方面规划的硕放机场专线，是要求在机场独立设站、不与无锡地铁发生任何关系的。
也就是说，苏州的机场专线，要在经过无锡地界、同时无锡地铁3号线已设有机场地铁站的情况下，还要另辟一个独立的地方给苏州的地铁开进来，连同一个站台都做不到，不要说互通了。无锡方面除非领导傻了，否则根本不可能答应这种要求。
所以要么苏州确定建设不了机场，否则这条线路是不会建设的，就算建设也不一定与无锡地铁产生互通。
Ⅳ 苏州地铁与无锡地铁相比，谁的工资待遇高
按照2012年发改委批复的《江苏沿江城市群轨道交通项目（2012~2020）》规划，苏州会建设版苏州至硕放机场的权轨交专线，而正在建设中的无锡地铁3号线也会在硕放机场设站。但我可以明确的告诉你，苏州不会建的，无锡也不会让苏州建的。因为首先苏州一直在争取自己建设城市机场，不会帮硕放机场接地铁。 其次苏州方面规划的硕放机场专线，是要求在机场独立设站、不与无锡地铁发生任何关系的。 也就是说，苏州的机场专线，要在经过无锡地界、同时无锡地铁3号线已设有机场地铁站的情况下，还要另辟一个独立的地方给苏州的地铁开进来，连同一个站台都做不到，不要说互通了。无锡方面除非领导傻了，否则根本不可能答应这种要求。 所以要么苏州确定建设不了机场，否则这条线路是不会建设的，就算建设也不一定与无锡地铁产生互通。
Ⅵ 2020年无锡有地铁3号线
有规划在硕放机场设苏州的机场专线地铁，而无锡3号线也会在硕放机场设站。
但可以明确的告诉你，苏州不会建的，无锡也不会让苏州建的。因为首先苏州一直在争取自己建设城市机场，不会帮硕放机场接地铁，其次苏州以前规划的机场专线，是要求无锡方面独立设站、不与无锡地铁发生任何关系的。
也就是说，苏州的机场专线，要在经过无锡地界、同时无锡地铁三号线已设有地铁站的情况下，还要另辟一个独立的地方给苏州的机场专线开进来，无锡根本不可能答应这种要求。
所以除非苏州确定建设不了机场，否则这条线路是不会建设的，就算建设也极有可能不与无锡地铁产生互通。
Ⅶ 无锡地铁3号线是不是将来可以与苏州地铁互
有规划在硕放机场设苏州的机场专线地铁，而无锡3号线也会在硕放机场设站。回
但可以明确的告诉你答，苏州不会建的，无锡也不会让苏州建的。因为首先苏州一直在争取自己建设城市机场，不会帮硕放机场接地铁，其次苏州以前规划的机场专线，是要求无锡方面独立设站、不与无锡地铁发生任何关系的。
也就是说，苏州的机场专线，要在经过无锡地界、同时无锡地铁三号线已设有地铁站的情况下，还要另辟一个独立的地方给苏州的机场专线开进来，无锡根本不可能答应这种要求。
所以除非苏州确定建设不了机场，否则这条线路是不会建设的，就算建设也极有可能不与无锡地铁产生互通。
Ⅷ 苏州的地铁会和无锡的地铁连起来吗
无锡将向东建设轨交3号线，苏州则向西建设机场轨道专线。而此前，苏州已规划市区地铁3号线和昆山地铁S1线，与上海11号、20号线连接。最快“十二五”期内，无锡、苏州、上海有望地铁连通。
Ⅸ 无锡和苏州的地铁什么时候能接轨
无锡3号地铁己完工，在不久的将来3号地铁与苏州地铁相通。
Ⅹ 为什么无锡可以造地铁，苏州只能造轻轨呢
地铁和轻轨有区别
1.运力的大小(地铁的车型大,运力高)
2.速度的区别(地铁的速度快一点)
不是说轻轨在地上走地铁在地下走
两个都可以在地下走.两个其实差不多的.苏州被批准的早,规划如此
无锡被批准的晚,规划更充分一些,也是轻轨的模式,只是预留了升级的空间