『壹』 张家港什么时候建地铁
应该不会的。张家港市民的出行需求还没大到需要建设地铁的地步。张家港目前缺的是通往外版部权的铁路，目前镇南(or沿江)铁路、沪通铁路都在规划论证中，有经过张家港的线路方案，具体情况还未公布。但到建成通车，还要一段时间(10年之内)。
『贰』 苏州地铁5号到张家港吗
苏州距离张家港五六十公里呢，而且张家港并没有修地铁，苏州的地铁目前只内通于苏州市的地界，并不通往容苏州以下的县级市，张家港属于苏州的县级市。苏州地铁五号线起于太湖旅游中心，全长42公里，终点在苏州工业园区的唯亭镇，预计2019年通车吧
『叁』 苏州真幸福，有地铁了！张家港什么时候也有啊才能幸福呢
回帖是思想的交流，是精神的共鸣。是心灵的沟通，是情感的延伸。是真诚的关注，是无声的关心。是交往的足迹，是善意的提醒。是快乐的传递，是意外的温馨。是寂寞的安慰，是心血的肯定。是冬日的暖阳，是网络的真诚。是幸福的享受，是美丽的行动。是一种美德和动力真诚的感谢楼主。
『肆』 苏州地铁有没有规划通到昆山，张家港，有的话，大概是什么时候谢谢
苏州地铁近年来建设如下：
轨道交通1号线 绿色 B型车4节编组 已通车 2012年4月28日
地铁内2号线 红色容 B型车5节编组 在建中 2014年
地铁3号线 紫色 B型车6节编组 通过审批待建设 2019年
地铁4号线 蓝色 B型车6节编组 在建中 2016年
地铁5号线 未定 B型车6节编组 未审批规划中 2019年
地铁8号线一期 淡蓝色 B型车6节编组 未审批规划中 2016年
地铁2号线延线 红色 B型车5节编组 通过审批待建设 2015年
昆山市域S1线 未定 A型车6节编组 通过审批待建设 未定
http://ke..com/view/540936.htm
『伍』 无锡S3S4线直达常熟张家港 苏锡之间会建地铁吗
曾经规划有苏州至硕放机场专线地铁。但是苏州不会建设。且该线就算建设不会与无锡地铁连通运营
『陆』 从苏州到张家港有地铁可乘吗
有啊，坐苏州磁悬浮3号线到阳澄湖换乘地铁1号线到常熟在坐轻轨一号线就到了，注意了是底站啊。
『柒』 江苏省张家港市要建地铁吗
应该不会的。张家港市民的出行需求还没大到需要建设地铁的地步。
『捌』 小度小度张张家港高铁站开通了吗
铁路官网12306显示截止2020年12月没有直达的车次，可以去南京转车，转车时不在同一个火车站，可以搭乘地铁换乘，时间也可以衔接上。见下图
公交线路：地铁3号线，全程约15.4公里
1、从南京南站步行约10米,到达南京南站
2、乘坐地铁3号线,经过12站, 到达南京站
『玖』 苏州地铁在建设中吗
总体概括为“一体两翼，双城核心”
古城区与高新区合力成为主城区；东部(园区)为苏州首要发展方向，形成与主城区地位相等的东部新城；北部是仅次于东部的城市发展方向。
具体的如下：
未来苏州将形成“双城格局”，由苏州主城城区和苏州东部新城组成。
苏州主城城区由高新区与老城组成，主要承担城市生活服务中心和市域政治、文化中心职能；苏州东部新城城区（园区行政辖区扣除原车坊镇新城路以南地区），将建设为苏州市现代化新城区和苏州中央商贸区，长三角地区的次级商务中心，国际知名、国内领先的高新技术产业园和文化创意产业中心之一。
总规提出，苏州城市建设的首要发展方向为东，主要发展方向为北，次要发展方向为南，限制西部山体至太湖的城市建设。
解读“双城”之一
古城偏离城市中心
为了保护古城，总规纲要提出“以东部为首要发展方向、北部为重要发展方向”，其关键用意就是为了全面保护古城。确定东部与北部这两个发展方向后，就可以使古城区不再是“一体两翼”格局下的城市几何中心，从而可以缓和古城的开发压力与交通压力。
解读“双城”之二
新老苏州资源整合
高新区往往被人称为“新苏州”，平江、沧浪、金阊三区被称为“老苏州”，在总规纲要中，一个引人注目的思路就是要整合“新老苏州”。整合高新区与老城区的公共设施、交通设施，从而使新老苏州合力成为市级行政办公集中地、市级商业、文化体育、娱乐中心。
在构建主城区的过程中，将对古城区的人口与功能进行疏解，而高新区与古城联系密切，正好可以承担古城区释放出来的人口与功能，承担起新的城市核心作用。
解读“双城”之三
东延北进是主旋律
以工业园区为基础建设的苏州东部新城，定位于“高新基地，宜居城市”。东部新城北部地区已形成了由一批国家级、省级开发区组成的高新技术产业带；中部地区正逐步形成区域公共设施服务带；南部拥有丰富的人文和自然旅游资源。东部地区未来有条件也有必要发挥整体优势带动中心城区发展，将在用地布局中预计到未来与昆山、上海连片发展的可能性，选择与昆山、上海连接的功能布局结构，规划人口120万人。
苏州北部地区在沪宁高速、沪宁铁路、未来的沪宁高铁、沪宁城际铁路等东西向走廊的形成与扩容情况下，直接会扩大北部地区接受上海辐射的效应，区域地位会得到提升。苏州北部地区又因拥有苏嘉杭高速、苏虞张一级公路、227省道暨分流线、未来的苏州地铁S2号线，迅速拉近与常熟、张家港、苏北地区的联系，成为向北扩大辐射的重要门户。北部地区规划人口50万人。
解读“双城”之四
城市功能各有调整
行政：市属行政退出古城
根据总规纲要，原古城内的市属行政用地与居住商业用地混杂，既增加了古城交通压力，又不利于提高行政办公效率，因此市属行政功能应逐步退出古城。
商业金融：形成六个商业中心
根据总规纲要确定的"双城"格局，现有的观前街商业中心规模不再扩大，完善石路、南门商业中心。另在大运河两侧，现狮山路附近建设主城商业中心；在金鸡湖东岸建设苏州东部新城城区商业中心；结合苏州市火车站站前改造，建设站前商业中心；在相城区元和塘西侧建设北部新城商贸中心。
规划四个批发市场群：相城区家具批发市场群、横塘建材批发市场群、白洋湾浒通生产资料批发市场群、东环南路农副产品批发市场群。
城市交通：梳理东西、南北快速通道城市道路交通将加强东西、南北两个重点方向道路的梳理、改造。东西向规划新增两条快速路、两条主干道。两条快速路中一条为原312国道部分路段结合园区以北主干道，另一条为新机场路-南环-苏福路-原209省道。
苏州火车站将成为连接普铁、城际铁路、地铁的综合交通枢纽；建设沪宁城际铁路园区站，带动园区功能的整合提升。
根据苏州市公交线网与场站优化方案研究，远期到2015年共设置6条快速公交干线，20条公交次干线，34条公交辐射支线。
规划轨道线网M1、M2、S1、S2等四条轨道线路。其中，M1线为连接高新区、古城、园区最重要的东西中轴大容量轨道交通。近期优先建设地铁M1线。
『拾』 张家港高铁新城内哪些道路项目先开工
张家港高铁新城内哪些道路项目先开工？经过4个红绿灯，经过13个站台，高铁4号线，公交646路，地铁9号线，全程2338公里，步行1624米，地铁6号线。