A. 首尔地铁线路图简绍
打开首尔地铁交通图，五颜六色，令人眼花缭乱，仔细一看，却十分有序。9种颜色分别代表9条地铁线路：1号线是紫色的，2号线绿色，3号线橙色，4号线浅蓝色，5号线紫红色，6号线土黄色，7号线豆绿色，8号线大红色，9号线是淡黄色的。可以换乘的站，则画一个圆圈，里面有红蓝黄三原色，似乎要说明，所有的颜色都来源于此三色，样子有点像太极图，堪称“三色太极图”。因此你想乘几号线，到哪站换车，只要顺着颜色找，按图索骥，一准没错。进了地铁站，依然多姿多彩。收费处前悬挂着色彩各异的指示牌，指示牌与相应线路的颜色是一致的，1号线紫色、2号线绿色等等。地铁各站长长的走廊里，墙壁上、楼梯上的两侧面，往往画有长长的色带，上面还有相应的数字和箭头之类的标记，当然还有韩文、英文，甚或中文说明，指示你前进。例如你想换2号线，只要顺着绿色的色带和箭头方向走下去，保证到达站台。无论是在三个还是四个共换站里，无论地下通道如何复杂，无论你懂不懂韩文英文中文，你只要以不变应万变，循着要乘的那条色带前进就行。
首尔地铁的另一个特色就是标示阿拉伯数字。每站都有一个三位数的编号，以地铁线路号为首位数，自东向西或从北到南按次序给每个站一个编号。例如：地铁1号线是从“逍遥山站”到“仁川站”的，就从东到西方向为每站编号，“市政府站”编号是132，“首尔站”编号是133等等，每个站头均以“1”为首位数。再如：5号线是从“傍花站”到“马川站”，自西向东方向编号，“金浦机场站”的编号是512，“永登浦区政府站”编号是523等等。这样乘客可以从一晃而过的车厢窗户中，迅速根据编号来判断到了哪个站头，毕竟阿拉伯数字比韩文、英文站名要容易辨认得多了。
B. 首尔地铁是24小时吗
首尔地铁一般的列车运行时间是05：24--24:00.
C. 韩国首尔地铁的问题
哪号线都不一样，一般是11点多，但有的到12点。
D. 韩国地铁
英文都是有的，，可以购买韩国地铁票下面是解说。
首尔的地铁出售一种定额的小卡，如果你乘车的次数特别多的话比较划算，应为定额卡是价格固定、一月可乘坐60次的韩国地铁票(使用的区间有限制，但是只要不离开首尔一般问题不大)。
另外， 韩国地铁每个换乘站的设计都不一样，通常换乘的时间计算为10分钟就好了。
不过，每个站都有辅助设施，电梯之类的。
1. 售票处
地铁售票处的上方有地铁路线图，除少量的汉字外，大多用韩文和英文标出，而且图上还有700/800等数字，这是从该站出发到图上所在地的费用。买票的方法很简单，在售票处跟工作人员说明自己要去的站名即可。在售票窗品旁的黄色小架子上有免费提供的路线图，需要的话可以拿走，也有的站里不提供路线图。地铁费用参考下表，需要注意的是，不可以使用外汇，要事先准备好韩币。
10Km以下基本车费
19岁以上
13~18岁
7~12岁
交通卡(T-money)
900韩元
720韩元
450韩元
现金
1000韩元
1000韩元
450韩元
- 6岁以下免费
- 移动距离在10~40Km范围内时, 每5Km加收100韩元
- 移动距离超过40Km时每10Km加收100韩元
2. 自动售票机
每站里都有工作人员售票的售票口，但韩国地铁主要还是依赖自动售票机，特别是新建的地铁站里，自动售票机使用率非常高，所以需要了解使用方法。
(1) 自动售票机的说明
1. 按区间选择费用
2. 选择数量
3. 取消选择
4. 投入硬币
5. 返回零钱
6. 需要职员帮助
7. 区间显示处
8. 费用显示处
9. 出票口
(2) 买地铁票的方法
首尔地铁1-4号线的自动售票机都是先选择区间和数量后，再投入硬币，但5-8号线不同，需要先投入硬币再选择区间和数量。
自动售票机上方有地铁路线图，在图上查找前往目的地所需的费用。先按‘按区间选择费用’（蓝色按钮），再按右侧的‘ 选择数量 ’纽选择票的张数。如果只买1张，只需选择费用。往‘投入硬币’处，投入所需的费用。
从‘出票口’处，取出票。把票插入显示箭头符号标志的入口‘插票口’，走进旋转口，取票下站台。
(3) 交通卡的购买
交通卡中最常用的卡种就是 T-money卡。地铁的售票窗口，标有T-money的便利店或街头的小铺上都可以买到。比起使用现金来，要便宜10%。
一般卡的价格为1500韩元，兼备积分功能的卡为2500韩元，充电时以1000韩元为单位，一般交通卡的销售处都可以充电。4
希望对你有帮助，，就知道 那么多，，能认英文该没什么问题了把。1、·
以上回答你满意么？
E. 首尔地铁的主要线路介绍
首尔地铁2号线(又名绿线)是首尔地铁第二条开通的路线，是一条循环线，有两条支线。主线全程行车时间约65分钟，分顺时针和逆时针两个方向，全长60.2公里，不单是首尔最繁忙的铁路，亦是全世界第二长的环型地铁路线。全世界第一长的环型地铁路线是中国北京地铁10号线（2013年5月全线开通运营）。
2号线及圣水支线于1978年开始兴建，并于1984年落成。新亭支线于1989年兴建，1995年落成。
1996年，连接汉江两岸的堂山铁桥因为重建而封闭，直到1999年11月22日重开。旧有的铁桥被1.3公里长的混凝土大桥所取代，把南岸的堂山站及北部的合井站重新连接。
繁忙时间车程时距会加快30秒，非繁忙时间高峰间隔5-6分钟。该线可以连接到江南。
换乘3号线可经教大站（223）、蚕室站（216）换乘8号线。蚕室站从2号线换乘至8号线的通道是首尔地铁的各条转线通道中最长的一条，有200米长。
另外，二号线有两条支线，是铁路完成之后才加入，部分月台转车时，需经由地底通道横跨铁路及中间的月台，直到车站的另一边转线，部分年长的乘客因此在转车时感到不便，需要其他乘客协助。两条支线分别前往喜鹊山站（234-4/518，可换乘至五号线）及新设洞站（211-3）。未来可由宣陵站（220）换乘至盆唐线。
2005年10月20日，圣水支线的龙头站（位于新踏站及新设洞站之间）开通。龙头站是首尔地铁第一个设有月台幕门的车站。而从2005年12月开始，2号线现正在安装月台幕门，现时已安装好幕门的站计有：舍堂、宣陵、乙支路入口站等，并计划于江南、三成等比较狭窄但人流较多的旧式月台安装。 首尔地铁3号线连接首尔西北部的高阳市与首尔汉江以南的地区，部分路段由韩国国铁（KNR）经营。在1980年动工，3号线地铁段（旧把拔至教大段）于1985年10月18日完工。
首尔地铁3号线由首尔地铁运营，运营区间为纸杻至梧琴段，并衔接韩国国铁运营区间为大化至纸杻段的一山线。一山线把高阳市的乘客带往首尔，并途经首尔中区、锺路区等主要商业区，亦途经狎鸥亭、瑞草等副商业区，因此它的乘客流量颇大。
2010年2月18日，3号线再向东延展，并增添三个车站：可乐市场站(与8号线换乘)、警察医院站、梧琴站(与5号线换乘)。现时3号线地铁段设有34个车站，长度37.8公里。 首尔地铁6号线成“U”字型横穿首尔北部，六号线最初的一部分烽火山站至上月谷站（4公里）于2000年8月7日开通，同年12月15日剩余的线路也开始运营，梨泰院站至药水站于2001年3月9日开通，2001年8月3日与首尔地铁2号线新堂站的换乘通道开通，全长35.1公里。
6号线的鹰岩循环是首尔地铁中唯一一段单行线路，列车成逆时针方向运行，循环中的几站也只有一个站台。 到2011年6号线的北部将向东延伸2公里连接至中央线或首尔至春川的火车线路。
首尔地铁7号线的长岩站至建国大学入口站段由都市铁道公社于1990年直1996年之间开通，并于2000年8月1日完成了建大入口站至新丰站的中段（长17公里），新丰站至温水站之间的路段也与2000年2月29日投入使用。其中南北方向的路线没有横穿市中心，而是将江南区与城北直接联系了起来。
未来的计划是将7号线与仁川地铁1号线连接以缓解首尔西部至仁川北部的交通压力，到2010年将会在延长的9.8公里线路上增加9站，全长到57.1公里。
2005年港片韩城攻略内任贤齐饰演之Owen与梁朝伟饰演的贵仁打斗位置就在首尔地铁7号线列车内。另外，2003年的韩国电影地铁惊魂也有大量镜头发生在首尔地铁7号线里。 首尔地铁9号线是韩国首都圈电铁的一条路线，从首尔特别市江西区开花站到松坡区五轮站，是首尔第一条全线都有月台幕门及自动扶手电梯的路线，并以BOT的形式运作，为期30年，但所有权仍归市政府。路线的颜色是●金色。
铁路原先预定于2009年5月尾开通从开花站到新论岘站的25.5公里路段，并于2008年5月1日公布各站的正式名称。后来改为于6月初通车，但同时亦安排于5月7日到5月22日期间曾开放与民众试乘。在测试期后，路线原定于6月12日开通。不过，在6月10日，铁路公司发现车站的自动化系统仍然有故障发生，为安全起见，开通日期又再度押后至7月24日。第二段新论岘站至综合运动场站 (首尔)段已于2015年3月28日开通，此段将由首尔地下铁公社营运。
首尔地铁9号线由威立雅营运，是韩国首条私营地铁线，首尔市政府在2009年给予威立雅10年的经营权。威立雅是世界主要的集体运输系统公司，有份经营香港电车及墨尔本Connex等铁路系统。
F. 首尔地铁的首尔地铁
韩国首尔地铁，是世界第七大载客量的地铁系统，位于韩国的首都首尔，一天载客量可达八百万人次。
首尔地铁以共有地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线及仁川地铁等线路，合共17条路线，服务首尔和周边京畿道的首都圈。第一条路线建于1974年。目前票价由基本的12公里1050韩元起跳，每6公里增加100韩元。首尔地铁现时由两家公司经营：一号线至四号线由首尔市地下铁公社营运，而五号线至八号线由都市铁道公社营运，此外，国铁亦有份营运一号线、三号线。 线路名 起点 终点 站数 里程 运营商 指示色1号线 首尔站 清凉里站 98 200.6km 首尔地下铁公社 深蓝色2号线主线 市政府站 市政府站 43 48.8km 首尔地下铁公社 翠绿色2号线圣水支线 圣水站 新设洞站 5 5.4km 首尔地下铁公社 翠绿色2号线新亭支线 新道林站 喜鹊山站 5 6.0km 首尔地下铁公社 翠绿色3号线 大花站 梧琴站 43 57.4km 首尔地下铁公社 橙黄色4号线 堂岭站 乌尔岛站 48 71.5km 首尔地下铁公社 粉蓝色5号线 傍花站 上一洞站 51 45.2km 首尔都市铁道公社 深紫色5号线支线傍花马川站 517.1km 首尔都市铁道公社 6号线 火光站 烽火山站 38 35.1km 首尔都市铁道公社 深棕色7号线 富平区政府站 长岩站 42 46.9km 首尔都市铁道公社 深绿色8号线 岩寺站 牡丹站 17 17.7km 首尔都市铁道公社 粉红色9号线 开花站 奥林匹克公园站（建设中） 25 27.0km 9号线株式会社 草黄色机场快线 首尔站 仁川国际机场 11 31.7km 仁川国际空港铁道株式会社 天蓝色中央线龙山站龙门站2871.2km韩国铁道公社京义线孔德、首尔站汶山站2350.8km韩国铁道公社京春线上凤站春川站2280.7km韩国铁道公社浅灰色盆唐线往十里站水原站3652.9km韩国铁道公社浅黄色新盆唐线江南站亭子站617.3km新盆唐线株式会社大红色水仁线乌耳岛站松岛站913.1km韩国铁道公社深黄色仁川1号线桂阳站国际业务园区站2929.4km仁川交通公社蓝色龙仁轻电铁起兴站前岱·爱宝乐园站1518.1km龙仁轻电铁株式会社水绿色议政府轻电铁钵谷站塔石站1511.1km议政府轻电铁株式会社浅橘色
G. 求韩国 首尔地铁线路图 中韩对照 最好是高清的 谢谢谢
http://www.hanguoyou.org/public/traffic/main/2
上传图片有限制 直接看这个吧
H. 首尔地铁的建设线路
以下路线正在兴建中： 新盆唐线：现时江南站到新沙站的路线已很旧，车站本身亦很狭窄，所以将来在安排转乘时可能会遇到困难。未来路线预计在2016年会向南伸延经光教暂时直通至京畿大，预计在2019年在光教再伸延至好梅实，光教至京畿大一段分拆为支线，在2018年向北伸延至龙山，日后再在2020年或以后由好梅实站南延至乡南。单是向北伸延至龙山的新线，全长10公里，根据韩国建设交通部估计，这项目如果得到批准，预计耗资4千韩元，不过专家质疑以现时每公里1千亿韩圆的建设费用，这延伸线实际上可能会耗费1兆韩圆。另外尚有多条路线的延长工程正在动工： 首尔地铁7号线延长工程：在2018年，该线会由富平区厅富平区厅延伸到石南，与仁川地铁2号线换乘 京义线（原龙山线段）：中央线列车向西到达龙山站后，会与京义线直通，直达首尔西北方接近边境的京畿道坡州市汶山站。 以下路段尚在计划中： 在2016年，首尔市政府计划兴建一条长10.72公里的轻便铁路，连接首尔北部的牛耳洞至新设洞。这条铁路预计会有12个车站，每日的载客量可达11万人次。铁路会于诚信女大入口站与4号线换乘、于普门站与6号线换乘、新设洞与1号线及2号线换乘。 中央线会向东延长至江原道的原州市。 新安山线将连接安山站、始兴站、首尔站及清凉里站，并将在清凉里的总站与一条新的轻轨铁路、面牧轻轨线连接。 以往十里站（首尔地铁2号线、首尔地铁5号线、中央线及盆唐线的换乘站）作为起始站的东北轻轨线正计划中。 韩国国会之交通及建设委员会已批准4号线将自堂岭站延伸到南杨州市的榛接邑。
I. 韩国首尔地铁站总共有多少啊~~
首尔共有8条地铁线，基本可到达各大景点和商业街，票价一般在800-900韩币。 首尔地铁最好的地方就是采用了数字，即101代表一号线的第一站，而且用不同颜色代表各条线路，乘坐时只要看好站台上的数字就行。另外韩文发音和站名的中文发音非常接近，仔细听基本上不会错过站了。换乘的时候按着指示箭头走就行
J. 首尔地铁的地铁历史
国铁最早在1974年开始运营1号线，并直到首尔市地下铁公社建立前的1970年代到1980年代之间运营首尔地铁第一期工程的1-4号线。都市铁道公社则于1994年起运营第二期工程的5-8号线。原订的第三期工程的9-12号线因为亚洲金融风暴而被逼终止，但后来9号线及3号线延长工程因为有迫切需要而得以继续，原10号线简化成为新安山线，而原11号线则简化成为新盆唐线。
1974年8月15日：首尔地铁1号线首尔站前（当时）—清凉里站（地下）段和国铁清凉里站（地下）—城北站、首尔站前（当时）—水原站、九老站—仁川站和龙山站—回基站段开通1984年： 2号线完全开通1985年： 3号线、4号线开通，首尔地铁段服务自动化施行和车费山顶方法段车费零边缘土地1991年： 国铁段服务自动化施行1996年： 5号线开通1999年： 8号线开通2000年： 6号线、7号线开通。 关于下面集成它处理首尔地铁段，并且开始国铁段。2004: 车费山顶方法距离比例零的边缘土地2005年： 首都圈电铁1线Ch'onan继续，首都圈电铁中线开始交易（操作渠道1线和危机）2007年： 首都圈电铁中线贤良贫乏- Phal-Dang开始交易 2009年：首尔地铁9号线开通