㈠ 无锡地铁三号线走向
无锡地铁三号线分为一期和二期工程，一期工程为苏庙~苏南硕放国回际机场，二期工答程为城际铁路惠山站~苏庙，大致走向是苏庙（钱桥）、盛岸西路、吴桥、三院、火车站（北广场）、长江北路，最后到达苏南硕放国际机场。
㈡ 无锡地铁3号线如何规划的
无锡地铁3号线分两期，一期自苏庙抵达无锡机场，目前已开工建设，预计2019年通车，二期将建设苏庙至城铁惠山站，此外，无锡地铁方面另有由机场延伸至硕放、苏庙延伸一条支线至马山以及无锡机场与苏州地铁机场专线相连的中远期规划。
㈢ 无锡地铁三号线的线路进化
该线在最初规划中以梅园为起点站，沿已建成的无锡地铁二号线线路行进至锡沪路华夏路口后沿内环东线和机场快速路行进至无锡机场，并穿越硕放后宅，计划与苏州轨道交通线网对接。2006年经过优化后该方案废除。后来经过不断优化调整，形成了现时的方案，该线线位及车站仍未稳定。
民间曾提出如下建议：1、线路藕塘站以北纳入二号线，并继续向西服务胡埭工业园，并以胡埭站为终点站。
3、2008年下半年，苏州方面有意设置机场专线与轨道交通三号线对接，但后来相当长一段时间内没有下文。2010年8月16日无锡机场有限责任公司发布消息，无锡地铁三号线正在规划中。
4、2011年2月11日，无锡市政府召开新闻发布会：3号线从城际铁路惠山站到硕放。
㈣ 无锡地铁三号线通车时间
无锡地铁三号线通车时间：2020年10月28日。
2020年10月28日，无锡地铁3号线正式开通。10月30日起，无锡地铁全线启用支付宝扫码过闸功能。
2016年3月30日，无锡地铁3号线一期暨1号线南延线工程开工建设现场会在3号线金海里站召开，标志着无锡地铁第二轮建设正式启动。预计无锡地铁3号线一期将于2020年10月建成通车试运营。
(4)无锡地铁3号线最新线路图扩展阅读：
截至2020年11月，无锡地铁运营线路共有3条，分别是无锡地铁1号线、无锡地铁2号线、无锡地铁3号线，均为地铁线路，覆盖梁溪区、滨湖区、锡山区、新吴区、惠山区5个市辖区，运营里程89.43千米，共设车站67座。
2016年，无锡地铁全年客运量8146.8万人次，日均客运量逾22.32万人次。2015年，其年客运量7100万人次，日均客运量逾19.5万人次。2014年下半年，其年客运量1770.25万人次，日均客运量逾9.7万人次。
无锡地铁3号线，苏庙站开往硕放机场站，首班车发车时间05:59，末班车发车时间22:41；硕放机场站开往苏庙站，首班车发车时间05:59，末班车发车时间22:30。
无锡地铁3号线采用标准6节编组B1型列车，DC1500V第三轨受电，最高运行速度80千米/小时。初、近、远期均为6节编组，初期配属车辆28列168节。
无锡地铁线网票价按里程分段计价：起步5千米以内2元；超过5千米至15千米，每5千米加收1元（不足5千米按5千米计价）；超过15千米至29千米，每7千米加收1元（不足7千米按7千米计价）；超过29千米，每9千米加收1元（不足9千米按9千米计价）。截至2020年9月，无锡地铁线网的最高票价均为8元。
3号线北延:北起于唐平湖站南止于3号线一期起点站苏庙站，线路全长13.52km，全地下敷设，共设车站8座，平均站间距1701m，主要经过钱洛路。北延线在线路起点设前洲停车场，接轨于唐平湖站。投资估算102.83亿元，计划2023年开工，2027年建成运营。
对于无锡而来说，地铁3号线一期和1号线南延线，既可以完成轨道交通骨架线网的构建，发挥地铁网络运营优势，3条线客流凸显叠加效应，进一步提高全市公共交通分担率，方便市民低碳、绿色出行，又能通过便利交通、改善环境，带动沿线片区产业的发展，增添城市发展的新动能。
㈤ 无锡地铁三号线什么时候开工规划图出来吗
下面是3号线一期的介绍，现在3、4号线规划还在申报阶段，获批后也需一年时间的工可审批，开工没有明确的时间点。目前火车站已经预留建设了3号线的车站。
无锡地铁3号线
由西北到东南斜传无锡城区的一条城市快速轨道交通线路。该线起于惠山区城际铁路惠山站，止于无锡高新区无锡机场站，途径洛社新城、钱桥片区、盛岸片区、上马墩、新加坡工业园等城市人口密集地带，为《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第三条线路。计划于2017年建成通车。
轨道交通三号线起于惠山区城际铁路惠山站，向南下穿京杭大运河后在钱洛路和洛中路交叉口设置洛社站，接着在钱洛路和府前路交叉口设置红明村站。线路穿越无锡西站物流园后在车站路和显山路交叉口设置无锡西站站，线路沿显山路向南，在园区北路和显山路交叉口设置藕塘站。接着线路向南后折向东进入锡陆路，一路设置溪南站、苏庙站和钱桥站。线路由此进入惠钱路并在惠钱路上设置公路处站后向东折入盛岸西路，并在盛岸西路和石门路交叉口设置山北站。线路继续沿盛岸东路行进，在盛岸东路与凤翔南路交叉口设置盛岸站，与轨道交通四号线换乘。接着线路继续向东，并向北折入通惠路，在穿越运河西路、京杭大运河后在通惠路和青石路交叉口设置吴桥站。接着线路向东进入兴源北路，在兴源北路和锡澄路路口设置三院站。出三院站后，线路以S型反穿沪宁铁路、沪宁城际铁路在无锡站北广场设置无锡站站，与无锡轨道交通一号线换乘。线路继续穿越部分建筑，进入锡沪路向东行进，并设置山墩凹站，在江海高架路口向南折向江海路，并在将江海高架与上马墩路交叉口设置靖海公园站，与无锡轨道交通二号线换乘。接着线路穿越部分民房，进入长江北路，在长江北路与太湖大道路口设置金海里站。线路继续向南，在长江北路和金城路交叉口设置太湖花园站，在长江北路和旺庄路交叉口设置旺庄路站。线路进入长江南路，穿越部分道路后和沪宁城际铁路平行，并设置城际铁路新区站，与轨道交通四号线换乘。线路继续往南并折向东进入机场路向南，在无锡机场设置终点站无锡机场站。
㈥ 无锡地铁3号线起点到终点，共设多少个站
你可以下载一个地图的软件，然后在上面输入地铁，你可以接下看到三号线的起点和终点一共有多少站经过？
㈦ 无锡地铁三号线开建了吗具体站点不要复制粘贴。。。
无锡地铁三号线暂时还没有开建，一切开工的手续全部齐全，资金也落实。按官方的说法是“择机开建”‘
地铁三号线起于惠山区城际铁路惠山站，向南下穿京杭大运河后在洛社老镇区西侧设置洛社站，接着在钱洛路和府前路交叉口设置红明村站。接着在络竹路交叉口设置络竹路站，线路穿越无锡西站物流园后在车站路和显山路交叉口设置无锡西站，线路沿显山路向南，在园区北路和显山路交叉口设置藕塘站。接着线路向南后折向东进入锡陆路，一路设置溪南站、锦溢路站。在钱藕路与新邺大道路口设置苏庙站、在规划的勤园路路口设置钱桥站。线路下穿钱荣路高架进入惠钱路并在无锡石油地质研究所东南角设置公路处站,向东折入盛岸路，并在盛岸路和石门路交叉口设置山北站。线路下穿凤翔高架后凤翔高架路口东南侧设置盛岸站，与轨道交通四号线换乘。接着线路继续向东，并向北折入通惠路，在穿越运河西路、京杭大运河后在通惠路和青石路东侧交叉口设置吴桥站。接着线路向东进入兴源北路，在兴源北路和春申路路口设置三院站。出三院站后，线路以S型反穿北新河、沪宁铁路、沪宁城际铁路在无锡站北广场通勤路口设置无锡火车站，与无锡地铁一号线换乘。线路下穿通江大道，进入锡沪路向东行进，在马巷路口设置山墩凹站，在江海高架路口向南折向江海路，并在将江海高架与上马墩路交叉口设置靖海站，与无锡地铁二号线换乘。接着线路沿江海路向南，进入长江北路，在长江北路与永乐东路口设置永乐东路站。接着下穿太湖大道隧道在长江北路与宏源路口设置金海里站。线路继续向南，在长江北路和金城路交叉口设置太湖花园站，与无锡地铁五号线换乘。在新光路与长江北路路口设置新区医院站，在长江北路和旺庄路交叉口设置旺庄路站。在黄山路路口设置黄山路站，往南在高浪路路口设置高浪路站，在新锡路（吴都路）路口设置新锡路站，接着进入珠江路，下穿新华路隧道后在新华路路口设置无锡新区站，与无锡地铁四号线（二期）换乘。线路继续往南并折向东进入新梅路，在长江路路口设置长江路站，后向东南拐入锡兴路，在无锡机场航管楼和机场高架间设置机场站，随后继续向东前行，设置一期终点站硕放站。
㈧ 2020年无锡有地铁3号线
有规划在硕放机场设苏州的机场专线地铁，而无锡3号线也会在硕放机场设站。
但可以明确的告诉你，苏州不会建的，无锡也不会让苏州建的。因为首先苏州一直在争取自己建设城市机场，不会帮硕放机场接地铁，其次苏州以前规划的机场专线，是要求无锡方面独立设站、不与无锡地铁发生任何关系的。
也就是说，苏州的机场专线，要在经过无锡地界、同时无锡地铁三号线已设有地铁站的情况下，还要另辟一个独立的地方给苏州的机场专线开进来，无锡根本不可能答应这种要求。
所以除非苏州确定建设不了机场，否则这条线路是不会建设的，就算建设也极有可能不与无锡地铁产生互通。
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