① 北京南中轴线大兴孙村有地铁吗
大兴区孙村没有地铁，需要到星城商厦倒兴57到民顺路南口，步行600多米。
② 为什么北京没有沿着中轴线建设一条地铁线
这是北京的规划问题。
现在中轴线东侧（南北方向）有地铁5号线，西侧有地铁4号线，环线有2号线，10号线。
③ 广州地铁11号线规划是怎样的什么时候开通
现在的采用是11号线特大环线，广州地铁11号线是广州地铁的规划中路线之一，拟于2011-2015年 广州地铁11号线线路图
建设，为特大环线，把白鹅潭和广州城市中轴线南段纳入地铁线网，线路长42.4公里，共设31座车站。广州地铁11号线行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、广州火车站、广园路、广州火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。和广州地铁1号线、2号线、3号线、5号线、6号线、8号线、10号线、12号线、13号线、14号线、20号线、白鹅潭联络快线及广佛地铁都设有换乘站。
④ 广州新中轴线的未来规划
规划还计划利用南海心沙开通水上巴士线路，预计沿珠江前后航道共规划8条水上巴版士线和权2条从新客港—番禺莲花山、南沙客运港的水上快线，未来还可能开通通往珠三角其他城市甚至通往香港的水上巴士线路。
目前已经有APM地铁穿过主要景点，APM线为林和西，体育中心南，天河南，黄埔大道，妇儿中心，花城大道，歌剧院，海心沙，赤岗塔站。
⑤ 广州地铁全部规划图
⑥ 北京公布2018年地铁开通规划了吗
伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。
从权威渠道获悉，2018年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期部分路段（珠市口站至瀛海站）、六号线西延。
这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程达到638公里。
北京地铁6号线，是横贯北京市区的一条东西向地铁线路。线路全长53.661km，途径6个区，共设34座车站。工程建设共分三期，其中一、二期现已开通。目前进行的是三期西延工程，计划2018年年底通车试运营。按照规划工程两端分别为金安桥站和五路居站，跨越石景山区和海淀区两个行政区。
目前，北京地铁6号线运营区段为海淀五路居站至潞城站，途经海淀、西城、东城、朝阳、通州5个区，运营里程42.8千米，共开放26座车站，其中换乘车站9座。
为加密北京西部地区轨道交通路网，改善石景山、苹果园地区的出行条件，2013年12月，6号线西延工程开工。日前，从市交通获悉，6号线西延工程有望于今年年底前完工通车，不过，受苹果园交通枢纽改造影响，苹果园站、金安桥站预计将暂缓开通，计划与苹果园枢纽同步开通。
作为一条贯穿城市中心区、东西向布置的交通大动脉，6号线全线贯通后，将成为北京地铁版图上最长的一条横向地铁线。可切实改善首钢和苹果园地区的交通出行条件，缓解地铁1号线的交通压力。
⑦ 西安地铁一共要修几条线路，分别从哪里到哪里
西安地铁一共要修22条线路
目前西安一共在运营3条地铁线，在建8条地铁线，拟建条地铁线
一、在运营3条地铁线，分别为：
1.地铁1号线：后卫寨站——纺织城站
2.地铁2号线：北客站——韦曲南站
3.地铁3号线：鱼化寨站——保税区站
二、在建8条地铁线，分别为：
1.西安地铁1号线（二期）：森林公园站——后卫寨站
2.西安地铁4号线 ：北客站——航天新城站
3.西安地铁5号线（一期）：和平村站——纺织城火车站
4.西安地铁5号线（二期）：交大创新港站——和平村站
5.西安地铁6号线（一期）：南客站——纺织城站
6.西安地铁6号线（二期）：劳动南路站——纺织城站
7.西安地铁9号线（一期）：纺织城站——秦汉大道站
8.西安地铁14号线（一期）：北客站——机场站
三、拟建11条地铁线，分别为：
1.西安地铁1号线（三期）：秦都站——森林公园站
2.西安地铁2号线（二期）：常宁站——韦曲南站
3.西安地铁3号线（二期）：昆明池站——鱼化寨站
4.西安地铁7号线（一期）：子午路站——朝阳站
5.西安地铁8号线（环线）：广泰门站——堡子村站
6.西安地铁10号线（一期）：康复路站——高陵站
7.西安地铁10号线支线：绳刘村站——高泾中路站
8.西安地铁11号线：汉陵路站——航天东路站
9.西安地铁14号线（机场线东延伸）：北客站——贺韶村站
10.西安地铁15号线：细柳站——韩家湾站
11.西安地铁16号线：沣东农博园站——能源三路站
(7)中轴线地铁规划扩展阅读：
西安地铁（Xi'an Metro）是指服务于中国陕西省西安市的城市轨道交通，其第一条线路于2011年9月16日开通试运营，使西安成为中国西北地区第一个开通地铁的城市。
截止2018年9月，西安市开通运营地铁线路共有3条，分别为：1、2、3号线，均采用地铁系统，里程长度共计91.35千米；共设车站66座，其中换乘车站3座。
截止2018年9月，西安地铁在建线路共有6条（段），分别为1号线二期、4号线、5号线一期、6号线一期、6号线二期、临潼线（9号线）一期，在建里程180余公里；远期规划共18条线路。
2017年，西安地铁日均客流量超过180万，排名全国第九。2018年4月29日五一小长假期间，西安地铁单日客流再创新高，达到264.84万，客流强度位居全国第一。
⑧ 在西安未来总体规划中南北中轴线是不是就是子午大道
不是，还是未央大道，长安路沿线西安第四次城市总体规划确定拉大城市骨架，城市重心北移，跨过渭河向北拓展的发展战略。未来的西安将是大西安格局，东有临潼、西有咸阳、南有长安、北有三原。
《唐皇城复兴规划》提出西安行政中心将北迁，退出老城，在距市中心约10公里的北城张家堡地区建设现代化新城。
西安“十一五”规划建议，要把经开区建成西部领先、集群发展的先进制造业基地和出口加工基地，形成新的中心市区。
北城的宏伟蓝图初绘。
连贯四方的区位优势，三轮驱动的战略规划，一掷亿金的巨大投入,北城的发展底气十足、前景可期。
可以看出，雄心勃勃的市委市政府要通过城市扩张的三级跳,立马张家堡区域,剑指渭河两岸,在西安地理版图和经济发展史上写下浓墨重彩的一笔。
专家预见，未来的北城将加速度“城长”，市民的活动半径将空前放大，生活视野将空前开阔，居住感受将空前舒适。
战略机遇推动北城跨河发展
城市规划犹如一盏明灯，照亮了整个北城未来的发展轨迹。
按照西安第四次城市规划，拉大城市骨架，逐步形成“九宫格局、一城多心”的空间结构，形成新古分治、历史文化与现代文明交相辉映的大都市形态。到2020年，西安中心城市要以唐长安城为核心区，以城市绕城线为基本轮廓，形成以户县为主的副中心，以新筑、临潼为主的副中心；以阎良为主的副中心；以高陵(跨过渭河)、泾河工业区、泾渭工业园为主的副中心；以长安为主的副中心。 西安大都市圈，将以中心城市为核心，建立"西咸一体化"为主体的都市圈格局，东到渭南，西到杨凌，南到长安，北到三原。
过去的北城，没有繁荣的市场，满眼低矮的棚屋，给人一副荒凉的感觉。“拓北”就是要开发古城西安曾经落伍的北城，形成重要的产业基地、商贸物流中心和交通枢纽。
如今北城已经形成以未央区、经开区为核心的城市新区。一出北门，沿未央大道行至张家堡，车水马龙，高楼林立，商业旺盛，产业繁荣。在二环以内，旧城改造步伐加快，原人们所说的"道北"区域开始规划改造，大明宫唐遗址正在修建中。二环以外，尤其在经开区，一个环境愈来愈优美、生活愈来愈便捷、功能愈来愈完善、经济愈来愈繁荣、影响力愈来愈强大的现代化城市新区雏形，已经展现在广大市民面前。
在北城,许多国家、省、市级重点工程昼夜施工,齐头并进。可以预见,随着渭河综合治理的启动，火车北站的建设、地铁南北主干线的修建、郑州至西安高速铁路客运专线建设的推进,将在北城形成巨大的城市交通网络，成为城市重心北移、北城发展最强的基础推动力。
陕西省房地产研究会王圣学会长认为，按照城市总体规划，北城的未来还要发生翻天覆地的变化，还要承担更多的城市扩张和发展重任。北城广阔的发展空间和投资前景又一次呈现在市民眼前，再一次成为创业投资的焦点和中外知名企业抢滩的热土，许多市民开始向往北城生活。
张家堡将形成新的行政中心
曾几何时，占城市空间重中之重的行政中心区的布局，在何时、往何处、在多大程度上实现“迁移”，已是成为决定未来西安城市走向不可回避的问题。政府南迁还是北迁曾一度引发整个古城西安市民和社会各界的大讨论。
如今，古城行政中心迁往北城已经明确，而且大局初定。不少经济专家告诉记者，政府北迁的号召作用将会加速北城政治经济、文化教育、医疗卫生、基础配套、园区建设、招商引资、环境优化、服务支撑体系的全面构建，在北城，物流、人流、资金流将会出现前所未有的聚集速度，有利于加快城市重心北移速度，加快新的城市中心市区形成，有利于西咸一体化和构建陕西“一线两带”建设大核心。
那么，迁往北城的行政中心将会建成什么样子。据了解，政府北迁共有三套规划方案，第一套方案，沿袭“九宫”格局，整个区域以南北向城市中轴线（未央大道）为脉络，分行政办公区、城运公园、商业中心、商务中心、城市交通枢纽、配套医疗区、文教综合区、居住区、二类工业区等9个功能区，布局总体上形成“一竖轴、两横轴、两街、两绿肺、三广场”的城市空间形态。专家介绍，在这套方案中，新城的标志性建筑大体分为三个区域：行政中心区、城运公园和商务中心区。其中行政中心区位于新城中轴的东侧，总用地约64公顷，主要内容为市委办公楼、市政府办公楼、市政广场、中心会堂和城市博物馆等，行政中心区的建设不仅满足了新城的功能和结构发展，同时也是展示西安现代化风貌的标志景观。
⑨ 北京中轴线的中轴线
南面起自已被拆除的永定门中心点，向北经过正阳门、天安门、午门、太和殿、中和殿、保和殿、乾清宫、坤宁宫、神武门、景山最高点万春亭、寿皇殿、鼓楼，最后直抵钟楼的中心点，全长7.86公里。这条中轴线串连着四重城，即外城、内城、皇城和紫禁城。
北京城以这条中轴线为中心，形成了东西对称的格局，因而在地名上也就表现了出来。
北京比较明确的中轴线起于金代，一条御道贯穿外城的丰宜门、皇城的宣阳门和宫城的应天门，但御道上并无著名的建筑。元代，中轴线正式形成，位置在今旧鼓楼大街的中心线及其向南的延伸线，越过太液池（今北海及中南海）东岸的宫城中央，直抵外城正中丽正门。到了明代，统治者将北京中轴线向东移动了150米，最终形成了现在这样的格局，目的是为突出皇宫，不与西苑太液池连在一起，避开琼华岛和西海子众多的楼台亭阁，中间有相应的空间，更使宫殿显得凝重富丽，唯此独尊。因此，北京中轴线其实并不完全在城市中心线上，如正阳门与崇文门之间的距离就比与宣武门之间的距离近200多米。
建立中轴线，目的是为强调封建帝王的中心地位，正如中国之所以命名为中国，意为“世界中央之国”一样。城市总体布局就以中轴线为中心 ，左面为太庙，右面为社稷坛；前面是朝廷，后面为市场，即“左祖右社”、“前朝后市”，北京因此在城市布局上成为世界上最辉煌的城市之一。
为体现封建王朝在国家的中心地位，北京许多著名的建筑都处在中轴线的位置上，如正阳门、天安门、帝王所居之地紫禁城、全城报时中心钟、鼓楼等。这些建筑既是古都北京的象征，又是中国文明的象征，在世界文明史上占有很高的地位。因此，凡来北京旅游的人，没有一个不来这里参观游览的。
新中国成立以后，又陆续扩建了天安门广场、人民英雄纪念碑、毛主席纪念堂等等。 到过北京的人，可能会对北京的许多地名感兴趣：有东直门，又有西直门；有东四，又有西四；有东单，又有西单；有东便门，又有西便门；有左安门，又有右安门……这是怎么回事呢？
原来，北京城有2条著名的中轴线，另一条就是长安街。
长安街驰名中外，有“神州第一街”之称。长安街修建于明代，是兴建北京紫禁城、皇城和内外城时最主要的道路。据有关资料记载，明朝永乐四年至十八年（1406—1420），它与皇城同时建造，是明代兴建北京城总体规划的重要组成部分之一，距今有600年的历史。长安街，其名取自天安门前两侧的长安左、右门。新中国成立后，为解决长安街的交通问题，在1952年8月将长安左、右门拆除。