『壹』 铁路电线杆上的三根线各是什么线
是三根火线,任意两根间的电压为380V。
电线杆顾名思义就是架电线的杆。出现于各个农村，田野，马路，街道，是早期中国重要的基础设施之一。早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆。
后来由于钢铁和钢筋混凝土的发展，和技术上的要求，这两种材料代替了大部分木杆，而且适用的木材逐步稀缺，城市里面就基本上难见木杆了。 但是在一些不太发达的地方架设电话线还使用木杆，是因为木杆重量轻、架设方便，而且电话线的承重和拉力小，木杆可以胜任，电话线路若有改动，移杆也方便。所以，还有部分木质电话线杆。
早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆。后来由于钢筋和混凝土的发展，结合技术上的探究，运用离心力的原理制造，钢筋混凝土锥形水泥杆、等径水泥电线杆代替了大部分木杆，水泥电杆 坚固耐用、耐腐蚀、耐温差、高强度、抗裂。而且适用的木材逐步稀缺，水泥电线杆外观光滑美观，更便于城市美化，城市里面就基本上难见木杆了。
但是在一些不太发达的地方架设电话线还使用木杆，是因为木杆重量轻、架设方便，而且电话线的承重和拉力小，木杆可以胜任，电话线路若有改动，移杆也方便。所以，还有部分木质电话线杆。
『贰』 电线杆怎么接线
如果电杆上所输送的电是高压电，你可得离远点，不要乱爬。安全第一。 如果你一定要在此处用电，叫村里的电工也不中，一是他断不了线路上的电，带电操作是很危险的，二是他没有这个权限，即便他有本事把电给你接下来用，让供电所（局）查到的话也要算你偷电。正确的方法应该是你向供电所（局）申请，让他们派人来给你接电（包括电表）。
『叁』 铁路旁边的电线杆是做什么用处
铁路两边的电线杆是给运行在铁轨上的列车提供电力。
『肆』 电线杆上的线是怎么看的
上面三根是高压线，下面两侧是低压线，最上面高压电（一般都是380伏）经变压器变成低压电220伏经下面两侧的线路通向用电用户使用
『伍』 火车铁轨边上的电线杆做什么用的
电线杆子或像“你好世界”所说的那样，或是钢架结构的，都是电气化线路接触网的供电杆，上通有25KV（千伏）高压，通过电力机车的受电弓引入车头带动机车
如果是实心的混凝土质地杆子多半是是普通的供电或者通信杆，偶尔可见实心混凝土杆子也是给铁路接触网供电的
来几张图解释下
这是三条轨道以上时的电杆http://img.cn.china.cn/0/0,0,440,13998,691,432,fc84b9f4.jpg
钢架结构的
http://www.scaidi.com/ew/UploadFiles/2008110193519783.jpg
混凝土空心的
http://www.railways.com.cn/erji/UploadFiles/20072637zzsajcw.jpg
『陆』 请问这个电线杆上的三根线都是什么线
电线杆上的3根电线均是高压电线。高压线通常指的是输送10kV（含10kV）以上电压的输电线路。根据GB/T 2900.50-2008，定义2.1中规定，高压通常不含1000V。中国国内高压输电线路的电压等级一般分为：35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、750kV等。
其中110kV、330kV多用于北方地区。一般称220千伏以下的输电电压叫做高压输电，330到750千伏的输电电压叫做超高压输电，1000千伏以上的输电电压叫做特高压输电。
线与地面
线与地面的最小距离，在最大计算弧垂情况下，不应小于下列数值：
低压线路（380V）通过居民区不小于6米，低压线路（380V）通过非居民区不小于5米。
中压线路（6-10kV）通过居民区不小于6.5米，中压线路（6-10kV）通过非居民区不小于5.5米。
35～110kV线路通过居民区不小于7米，35～110kV线路通过非居民区不小于6米，35～110kV线路通过交通困难地区不小于5米。
『柒』 为什么电线杆上有四根线。
电线杆上有四根线，是因为民用和工业用电组成的三相四线制，其中三根为火线，构成工业380v用电，第四根为零线，与其中一条火线构成民用的220v用电。
三相四线制，在低压配电网中，输电线路一般采用三相四线制，其中三条线路分别代表A,B,C三相，另一条是中性线N（如果该回路电源侧的中性点接地，则中性线也称为零线(老式叫法，应逐渐避免，改称PEN，如果不接地，则从严格意义上来说，中性线不能称为零线）。
『捌』 高铁两边的电线杆子是什么作用
铁路专用电网，给铁路设施供电用的。不和地方电网相连。地方电网总是版有停电现象。权一旦地方电网停电，铁路设施就不能工作了。
铁路护网里边的方杆是支撑接触网的支柱，用来给火车供电的。
铁路护网外边的圆杆是铁路的电力贯通线（自闭线）。
是用来直接为铁路各车站电气集中设备及区间自闭信号点提供可靠、不间断电源的线路。
电力贯通线属于铁路的附属线路。铁路供电分两类:1.电力:电压等级和家用电一样。只不过电力贯通线不会停电。
2.供电:电压等级是一般为27.5KV，用于向火车供电，给火车提供足够的电能，除了检修时间，也不能停电。
铁路的所有用电都是单独供电的，包括职工宿舍，办公地点。所以你在坐火车的时候总有一边会有电线杆，一点都不奇怪！而且有一边是两排，一个在里边，一个在外边！
紧挨着线路的杆子上一般是电力机车的接触网
距离铁路20M以上随着线路行进的电线一般为铁路220V普通电力.
一般情况下铁路的电力有3条线
即国网,地网,和专网。
『玖』 电线杆上的三条线分别表示什么
“电线杆上的高压线，是三根线都是火线吗?”火线、零线的说法，通常只用于低压三相四线制的网络中，高压（如10kV）的三条线一般称为相线，它们都不是接地的，称中性点不接地系统。
“经过变压器为啥成四根了?”这是三相变压器，高压（如10kV）有三个线圈（绕组，相电压10000/√3=5774V），三个首端接线路的三条高压线，三个尾端连到一起为星点，不与别的相连接。低压的三相线圈分别套在三个高压线圈上，首端引出为三个火线(之间为线电压，400V，带满负荷后约为380V），尾端连接后引出为零线，接地，电压为0V。火线与零线之间的电压为相电压，230V，带满负荷后约为220V。
“三相电器用哪三根线?”如通常的三相电动机，接三条火线上啊。
“为什么说火线与火线间电压是380伏,零线是0伏,火线是正220伏或负220伏,火线与火线间电压是0伏或440伏才对呀?”三个相电压，在时间上依次相差120度角（工频为50Hz，一个周期为360度角，为1/50=0.02秒）。所以，相电压为220V时，线电压（火线之间的电压）就是220√3=220×1.732=380V。
好，就说这些吧。
『拾』 电线杆上的四根线怎么区分零线和火线
1、电线杆上的四根线，有三根粗的、一根细的：三根粗的为A、B、C 三根火线，那一根细电线就是零线了。
2、如果施工规范，面对电源端、抬头看四根线：从右边数，第二根就应该是零线了。
3、沿着电线杆观察，沿街的单相用户会连接火线、零线做电源的：为了供电线路的三相负载平衡，单相用户的火线，是分别取自 A、B、C三根导线，零线都是相同的一根线。根据这个特点，也可以区别零线的。
零线火线，专指：民用电的供电线路，市电的交流供电电压为220伏特（V）(不同的国家不一样，中国是220V)。它包括一根零线〔N〕和一根火线〔L〕，零线接地（地为零 ，PE）所以称之为零线。
(10)地铁线路上面电线杆扩展阅读：
市电的传输是以三相的方式，并有一根中性线，三相平衡时中性线的电流为零，俗称"零线"，零线的另一个特点是与地线在系统总配电输入短接，电压差接近为零。三相电的三根相线与零线有220电压，会对人产生电击，俗称"火线"。
在电工学中，接入市电线路的交变电压为220伏特(简称伏，符号是V)，其中的一根线接入大地，称其为“零线”，另一根线称其为火线。在电气工程中，通常称其为零线火线或一零一火。
入户的电路开关一般是将火线切断，并装有漏电保护器，以防人身触电事故发生。一般情况下，地线不会漏电，而常见的有：两孔，三孔两种插座。一般情况下：在两孔中，左孔连的是零线，右孔连的是火线。而在三孔的插座中，上孔连的是地线，左孔是零线，右孔是火线。
火线，就是电路中输送电的电源线。零线，主要应用于工作回路，从变压器中性点接地后引出主干线。(可以使用试电笔来判断哪一条是火线)。零线电路区别，零线（N）：主要应用于工作回路，从变压器中性点接地后引出主干线。
地线（PE）： 不用于工作回路，只作为保护线。利用大地的绝对“0”电压，当设备外壳发生漏电，电流会迅速流入大地，即使发生PE线有开路的情况，也会从附近的接地体流入大地。（从变压器中性点接地后引出主干线并每间隔20-30米重复接地）
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