1. 美国政府为什么不全面翻修纽约地铁呢把纽约地铁站翻修一新要花很多钱吗纽约作为一个国际大都市地铁恶
纽约地铁改造工程非常庞大的，不要忘了这些地铁线路都老古董，纽约地铁1号线1904年建成通车的啊
2. 美国有哪些城市有地铁，以及兴建时间
美国有地铁的城市（图文）：
波士顿 1897年建成至今，已经有100多年的历史。
纽 约 1863开始有类似的铁道 1904年地铁开始营运。
华盛顿 建于20世纪70年代（1967年开始计划）
芝加哥 1892年修建
洛杉矶 2002年（1863年以后139年）
旧金山 工程开幕典礼在1996年12月,是当今世界上速度最快最现代化的地铁（时速达128公里）
费 城 建于上世纪20年代
资料来源：
http://www.tieliu.com.cn/gwtl2/2007/200703/2007-03-27/20070327094658_38204.html
http://www.ditiezu.com/archiver/tid-3671-page-6.html
http://ke..com/view/311829.htm
http://news.beelink.com.cn/20061117/2181733.shtml
http://www.huihaitong.com/xxxw.asp?id=23
http://jgj.bjchy.gov.cn/expose/expose11770.htm
http://www.chinametro.net/Content/DisplayNews.aspx?id=1062
http://www.pmcn.net/BBS/read.php?tid-378.html
http://blog.cdmetro.com.cn/user1/yyyyyy/archives/2006/2474.html
http://ycfy.chinacourt.org/public/detail.php?id=2546
3. 纽约地铁问题！
Elmhurst那边相对比较安全，这个neighborhood是杂区，华人，西班牙人，还有印度人，我刚刚用google查了一下这个区，环境还算不错，我在Elmhurst居住多年，之前也是一直做R到Grand Ave下。
22：30之后马路上几乎没有什么人了，都是车，建议你不要超过11：00回家。
根据犯罪率统计，Elmhurst这边犯罪率不算高，但是晚上还是尽量少出去，以防万一。
不用太害怕，你做几次就胆大了，只要自己提高警惕，就OK的。
4. 纽约地铁G号线查询
从 Court Sq(G-7) 到 Church AV(F-G)
在布鲁克林（Brooklyn）
绿色的那条线
现拍的，有点模糊不好意思撒
5. 纽约地铁的历史发展
1904年的10月27日，时任纽约市长的乔治·麦克莱兰手握操纵杆，开始了纽约地铁的处女回行，用26分的时间答跑完了全长9．1英里、途经28个车站的全市第一条地铁线路。
1953年，一项输送系统工作模型被提出，以取代时报广场与中央车站之间的短程穿梭列车，但最终并未实现。
1994年，纽约市捷运局推出新票证系统—MetroCard来取代代币，1997年新增2小时内转乘免费的优惠。
2002年时每工作日会有450万名乘客使用地铁通勤。
代币于2003年走入历史，同年运输署将基本车资调涨至美金2元，此举引发诸多抗议。
2005年，月票价格调涨，基本车资不变。计划中的纽约地铁第二大道线就含一段修改IRT路线的计划。
2005年伦敦地铁发生爆炸事件后，纽约市警察局开始在纽约地铁内随机抽查乘客的行李，此举也引发种族歧视的争议。
2014年，纽约地铁总客流量超过17.5亿人次，工作日平均每天客流量约560万人次，周六平均每天客流量为320万人次，周日平均每天客流量为270万人次。客流量持续上涨，2014年9月23日，超过610万人次使用纽约地铁系统，打破自1985年来的最高单日客流量记录。
6. 纽约地铁的未来规划
纽约地铁第二大道线
此线计划早在1920年代就被提出，经过50年后才开始兴建。碍于财政困难、进度缓慢而被放弃，现今在中国城、东村及上东城仍存一小部分，可是长度过短，没被使用。2014年底开通运营。
地铁自动化
自动化曾于1958年试用在42街接驳线，但1964年4月24日列车在大中央车站起火，计划于是取消。
计划重启后由西门子交通技术集团负责，计划导入一人行车系统（One Person Train Operation，OPTO）及通讯式列车控制系统（Communications-based Train Control，CBTC），预计耗费20年。完成后可让成本降低、行车更安全。
IRT法拉盛延伸线（7号线延伸线）
纽约市为申办2012年夏季奥运提出哈德逊再发展计划，将IRT法拉盛线（即7号线）往西延伸两个车站，兴建一地下机厂、平面为纽约喷汽机的体育场。当纽约被淘汰后，体育场的计划也随即取消，但延伸线计划继续进行。甚至有计划跨越哈德逊河延伸至新泽西州的霍博肯，成为纽约地铁第一条跨州路线。该工程计划2020年前完工。
福尔顿街转运中心（Fulton Street Transit Center）
转运中心主站体位于曼哈顿威廉街以及约翰街交叉口附近，预定将现今的福尔顿街车站、过港捷运的世贸中心车站以及因911事件关闭的科特兰街-世贸中心车站整合为一体，2019年完工后将成为12线交会的地铁车站。
7. 纽约地铁m线1，2，3什么意思
纽约地铁M线全天皆有行驶。晚上、凌晨及周末时，M线自皇后区中村地区大主教大道起，往布鲁克林麦朵大道行驶区间线服务；中午时延驶至曼哈顿钦伯斯街车站；尖峰则延驶至布鲁克林君王快速公路车站924年，行于BMT麦朵大道线的麦朵大道-钦伯斯街线和麦朵大道线被编为10以及11号线。前者经由麦特大道东半部及BMT百老汇-布鲁克林线，讫于钦伯斯街车站；后者则终于公园路车站。
1925至1931年间，10号线改为快车，自艾塞克斯街车站至麦朵大道车站，周日列车于1933年6月停驶。
1944年3月5日，麦朵大道线关闭桥街-杰里街车站[1]以西线路，11号线列车亦以桥街-杰里街车站为终点。
1952年6月28日10号线列车停驶周六快车；1958年6月28日停驶尖峰以外的列车。
1960年起，M线与MJ线取代前述两线，重编为10号以及11号线。列车从未显示过MJ线，其只存于存于地图及车站标示中。
1960年2月23日，尖峰方面的10号线列车增停玛西大道车站。
8. 纽约地铁的线路特点
纽约地铁是美国纽约市的城市轨道交通系统，由纽约市政府拥有，隶属于纽约市公共运输局（New York City Transit Authority, NYCTA），纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）的附属机构。纽约地铁是世界上历史最悠久的城市轨道交通系统之一，也是国际地铁联盟（CoMET）的成员。纽约地铁提供全年24小时服务。
以车站数目计算，纽约地铁是世界上最庞大的城市轨道交通系统，有468座车站已投入使用（此数据将换乘站重复计算，若不重复计算则为421个）。车站覆盖纽约的曼哈顿、布鲁克林、皇后区和布朗克斯，另外斯塔滕岛上的斯塔滕岛铁路并未被官方认可为纽约地铁系统的一部分，而该铁路亦无任何铁轨与纽约地铁系统相连接，乘客若需前往纽约市的其他地区，必须乘坐斯塔滕岛渡轮或公交车。另外位于曼哈顿的纽新航港局过哈德逊河捷运（Port Authority Trans-Hudson, PATH）铁路系统和位于皇后区的肯尼迪国际机场快线（AirTrain JFK）铁路，可以使用纽约地铁的电子收费系统MetroCard，但这两个铁路系统不属于纽约地铁系统，同时也不接受免费换乘。
纽约地铁也是世界上通车里程最长的城市轨道交通系统之一。该系统共有373千米（232英里）的列车服务线路，于1,056千米（656英里）的营运中路轨上使用，若加上其他未营运的路轨，则全长为1,355千米（842英里）。
按年客流量计算，纽约地铁系统是美国和美洲最繁忙的城市轨道交通系统，也是全世界第7繁忙的城市轨道交通系统，位居北京地铁、东京地下铁、上海轨道交通、莫斯科地铁、韩国首都圈电铁和广州地铁之后。
除纽约地铁G线、纽约地铁法兰克林大道接驳线和纽约地铁洛克威公园接驳线外，纽约地铁所有列车服务都经过曼哈顿。曼哈顿以外的纽约地铁系统多为架空路段、堤坝路段和地面路段，尽管被称作“地铁”，纽约地铁系统中，约有40%的路轨不在地下。纽约地铁系统中部分路线设有快车（Express Train）和慢车（Local Service），此类路线通常有三条或四条路轨，通常情况下，两侧的路轨供慢车使用，中间路轨供快车使用。快车只在主要换乘站和总站停靠。
9. 纽约地铁的简介
纽约地铁（英语：New York City Subway，简称NYC Subway）是美国纽约市的城市轨道交通系统，是车站数目最多的地下铁路系统，全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一，也是国际地铁联盟（CoMET）的成员，由纽约大都会运输署营运。
纽约地铁共有472座车站，商业营运路线长度为394公里（245英里），用以营运的轨道长度约为1,070公里（665英里），总铺轨长度达1,370公里（850英里）。[1]虽其名为地铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。纽约地铁是世界上最著名的十大地铁之一。
2020年3月27日凌晨，美国纽约一地铁列车突发火灾，造成一名列车驾驶员死亡、十余人受伤[2]。
2020年5月6日报道，美国纽约市地铁系统正式开启了例行关闭，这在该市115年的历史上尚属首次。纽约大都会运输署（MTA）宣布，从当日开始每日凌晨将关停地铁4小时进行深度清理，以防止新冠病毒的传播[3]。
10. 值得学习，看纽约是怎样完善地铁设计的
作为纽约 MTA 270 亿美元 5 年投资建设计划的一部分，纽约市将会订购 1025 辆新的地铁车，有着比以往更宽敞的门，手风琴状的乘客通道允许乘客在车厢间移动。MTA 官方同时计划翻新 31 个分布于纽约市 5 大区的地铁站，增加包括 WIFI，USB 充电，电子信息牌等设施。
在上月的一个媒体发布会上，州长 Andrew Cuomo 表示了快速推进这个项目的决心。
他提到，“这个项目必须进行，必须现在就进行。”
自 1904 年第一条地铁线路修成，纽约地铁已经运营了 112 年，由于超负荷的客流量，纽约地铁一直没能进行全面的翻新。这项计划的实施能改变地铁车厢和地铁站在人们心中脏乱差闷的印象，提高纽约市民的生活水品。这项计划同时还能在一定程度上带领地铁站周边房价的增长。
02
2019年起L号火车将会停运18个月
为了维修飓风 SANDY 对东河隧道的伤害，MTA 将会在 2019 年停止 L 线火车的运营至少 18 个月。L 线作为链接纽约和布鲁克林的重要线路，每天有超过 40 万的客流量，周边居民需要使用其他线路往返曼哈顿。MTA 表示隧道的损伤巨大，维修没有延迟的可能。线路只会在布鲁克林的 Williamsburg 和 Canarsie之间继续运营。这项计划将会极大地影响周边居民的生活，但周边房地产市场将会趋于稳定。
地铁站和地铁车辆的更新，极大的提高了近地铁房产的升值空间和投资潜力，外加L线的停运，大量乘客将会选择 N 号地铁线路出行，周边的租房市场将会比以往更加火爆。
骏城国际开发的布鲁克林 8 大道项目毗邻 N 号地铁，出门即可乘车前往曼哈顿。在华人聚集区独一无二的地理位置外加日益增加的人流量，无论买来投资升值，还是出租收利，都有着良好的投资回报。
03
上月L法院通过了Pier55计划
上个月，纽约州最高法院解除了对在哈迪逊河建设一块 2.4 英亩的漂浮公园的禁令。法院表示，这项 1 亿 3 千万美元的计划，可以把曼哈顿中城西侧的破败码头转变为一个漂浮的公园并修建一个带 700 个座位的圆形剧场。有倡导组织称，项目的带头方哈迪逊河公园信托进行了非法的环境评估审查程序，并且没有收集足够的公共投入。根据最近的信息，法院允许项目的进行。这项计划为纽约增添了一个新的景点，同时中城西岸码头边的房价将会持续增长。有华尔街投资公司称，在公园建成后，周边房价会有大概 10%-15%的增长。
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