1. 你坐过外国的地铁吗，有什么感受吗
随着全球经济化的不断推进和发展，世界各国都在大力发展旅游业，以此提高当地经济水平和名气。每个国家在发展旅游业的前提下，都会先规划发展交通，因为只有交通方便顺畅了，游客们才不会浪费大量的时间在路上，能够花费更多的时间在旅行上。大家都知道，当人们去过的国家多了，就会不由自主地作对比。比如中国游客去东南亚的各国旅游，就会相互比较这些国家之间的物价以及消费水平的差距。
那么中国的地铁呢？美国游客对于中国的地铁只用了4个字来概括，那就是“又快又稳”！真的是相当高的评价了。根据这位美国游客的表述，中国的地铁要比很多国家的地铁先进不少，不仅卫生干净整洁，而且速度又快又稳定，整体的搭车体验很舒适。后来，这位美国游客也一直称赞中国是名副其实的“基建狂魔”，经济发展的也很迅速，已经拥有了大国的模样，实在是让人佩服。
2. 中国轨道交通与国外的差距
“国外”是一个非常笼统模糊的概念，中国国内目前一线城市与大部分二线城市有地下交通轨道地铁的，其市内交通体验已经相当成熟（提一点，相比欧美很多老旧地铁，中国地铁普遍在便利上下功夫：在2015年之前，许多欧美国家地铁是没有高速无线网络的，其信号和网速极差，非常差；而到2019年的现在，某些西欧地铁至今未普遍安装管道空调系统…那个热，你忘不了的。扫码进闸、人脸识别这些，欧洲普及更少，中日韩都走在前面）；高铁这方面，美国陆上交通走的更多是高速国道公路，其稍快一点的火车普遍贵，很多人根本就没坐过特别快的高速列车，所以许多刚到德国、中国、日本的美国人在体验过更舒服的高铁后都很喜欢…坐飞机实际上是一件很累很麻烦的事情。美国最富裕的西海岸加州在2018年底曾考虑修建高铁，但最后因各种原因又一次搁置暂缓…
技术使用涉及“知识产权”，日欧高端市场已经形成专利壁垒，再加上日欧的十几家公司在上世纪末已经抢占市场，中国后起所以在德国、法国和日本原型基础上进行专利技术的再研发，不过中国考虑的更多是“通过产品输入，将影响力带入”。日欧交通设施在出口价格上非常贵，这还只是产品，如果再考虑到人力调度、培训、零部件更换修理，那价钱是惊人的…进入2015年后很多国家在有替代方案时会考虑更具有价格优势的（一国财政基础设施建设时也要考虑所谓性价比），中国方案一大优势在于“一条龙”，只要买了产品那就从培训到管理经验方面都让学习。
实际上，这是一种如意算盘，因为一旦产品进入了一国市场，那它的整体模式、人力培训、管理制度几乎是中国翻版，到后面其修整、更新甚至其他交通建设也非常依赖中国，2019年在中亚和非洲国家甚至出现了日欧公司根本接不了单的情况…这些国家虽然总体不富裕，但并非没有钱，他们有资源和土地（这才是关键中的关键）
3. 怎样深度游玩周边东南亚（印尼篇），新加坡旅游攻略
东南亚总共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚（以下简称印尼）、菲律宾、文莱和东帝汶东南亚旅游线路东南亚旅游景点推荐：旅游胜地国家名称：新加坡、泰国、马来西亚、菲律宾、印尼新加坡旅游景点推荐：鱼尾狮公园、摩天观景轮、牛车水、天福宫、圣淘沙、新加坡万礼动物园等泰国主要旅游景点推荐：曼谷、普吉、清迈和帕塔亚，清莱、华欣、苏梅岛等马来西亚旅游景点推荐：吉隆坡、云顶、槟城、马六甲、浮罗交怡岛、刁曼岛、热浪岛、邦咯岛等。菲律宾旅游景点推荐：长滩、宿雾、马尼拉、巴拉望等。印尼旅游景点推荐：巴厘岛、婆罗浮屠佛塔、缩影公园、日惹皇官、多巴湖等。东南亚旅游景点推荐：鱼尾狮公园、圣淘沙、曼谷、普吉、吉隆坡、长滩、宿雾、马尼拉、巴厘岛。
4. 俄中日三国地铁，日本挤、俄艺术、中国是什么
随着科技时代的不断发展，如今人们去的地方也都开始逐渐增多，去的地方多是好事，毕竟能够增加不少的阅历，而且还能够让我们的身心得到放松，但是去的地方多了，难免会染上一个毛病，那就是爱对比，好比如说人们跑到东南亚旅行的时候，都会拿当地的某某物品的物价和我国的物价作一个对比，然后比出个优劣。
5. 求东南亚和南亚有地铁的城市
东南亚与南亚
国家／地区 城市 当地名称 中文 通车年份
印度 班加罗尔 Bangalore Metro 班加罗尔地铁 建设中
加尔各答 Kolkata Metro 加尔各答地铁 1984
金奈 Mass Rapid Transit System 金奈捷运 1997
德里 Delhi Mass Rapid Transit System 德里捷运 2002
海得拉巴 MMTS Hyderabad 海得拉巴复合运输系统 2003
Hyderabad MRTS 海得拉巴捷运 计划中
艾哈迈达巴德 Ahmedabad Metro 艾哈迈达巴德地铁 计划中
孟买 Mum Metro 孟买地铁 建设中
塔纳 Thane MRTS 塔纳地铁 计划中
菲律宾 马尼拉 Manila Light Rail Transit System 马尼拉轻轨 1984
Manila Metro Rail Transit System 马尼拉地铁 1999
新加坡 Mass Rapid Transit 新加坡地铁 1987
马来西亚 吉隆坡 Sistem Transit Bersepa Kuala Lumpur 吉隆坡快速轻轨列车 1996
泰国 曼谷 รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา 曼谷集体运输系统 1999
รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล 曼谷地铁 2004
越南 胡志明市 Dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh 胡志明市地铁 建设中
路线图:（在commons.wikimedia.org中搜索）
加尔各答. Kolkata_Circular_Metro_rail.jpg
File:Kolkata_metro_map.png
金奈File:Chennai_suburban_rail_map.svg
File:Chennai_suburban_rail_and_bus_interconnectivity_map.png
德里File:Delhi_metro_rail_network.svg
海德拉巴File:Secunderabad_MMTS_Routemap.jpg
曼谷File:Bangkok_Metro_Skytrain.png
新加坡File:MRT_LRT_system_map_(current)_05-09.png
马尼拉File:Manila_LRT_map-en.png
孟买File:Mum_suburban_rail_map.svg
班加罗尔File:Bangalore_Metro_Ph-1_Detail.JPG
6. 新加坡环球影城地铁站
坐到harbour front站，然后在vivo city的顶楼坐轨道车去环球影城
7. 新加坡地铁的名称简介
新加坡地铁是继马尼拉轻轨运输系统之后，东南亚地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有5条路线（包括机场地铁支线）的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车，位于杨厝港和大巴窑之间。为全国接近一半的人口（即差不多222.4万人）服务。
新加坡地铁目前有113个车站，8个转车站，152.9公里的标准轨距线路。地铁由陆路交通管理局负责建造，并为盈利公SMRTCORPORATION LTD（ 新加坡地下铁公司）和SBS TRANSIT（新捷运）提供特许经营权。这两家公司同时也经营巴士和德士业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。服务从早上5点30起到凌晨1点结束，班次约3-8分钟一次，节假日服务时间通常会延长。
5条地铁路线包括：南北线（红线）从滨海南码头通往裕廊东，东西线（绿线）从巴西立前往西部的裕群，而支线：丹拿美拉经过博览站与樟宜机场之间。东北线（紫线）连接港湾至东北部的榜鹅，环线（橘黄线）从港湾通往多美歌和滨海湾，滨海市区线（蓝线）。在每个地铁车站里都有标示明显的线路图和使用说明，还有功能强大的自动售票机，公众只有要查看站名记住其颜色及号码即可使用。
新加坡地铁是轨道运输标竿联盟（NOVA）的成员之一。
8. 在南宁火车站坐地铁到东南亚小商品一条街到那个站下车
公交线路：99路，全程约2.0公里
1、从南宁火车站步行约340米,到达火车站(火车站地铁站)站
2、乘坐回99路,经过2站, 到达华答西路中站（也可乘坐208路、805路）
3、步行约720米,到达中华路小商品批发市...
微信扫一扫