㈠ 龙华地铁线路偏少，为啥呀交通堵 出行难怎么破
楼主您好，
不知道您说的龙华是指上海龙华还是深圳龙华
如果是上海龙华的话，其实我个人认为地铁线路还是挺多的了，毕竟3/11/12号线都经过，而且11/12在龙华还设了一个换乘站。包括附近公交线路如41/44/167/733/734/933，基本上能到市区大部分的地区了。不过由于龙华机场，附近路网设置不大合理，尤其是龙恒路和龙耀路之间有一块非常大的路网空白，在那里的居民除了933/1222和11号线外似乎没有其他出行方式了，等到机场开发完毕估计会有所缓解。
如果是深圳龙华的话（我觉得楼主是要问这个，但我不是特别了解深圳所以只能大概说一下）
龙华目前有且只有2条地铁4号线（龙华线），5号线（环中线），然后主城西南方向有规划的地铁6号线（光明线）。比较麻烦的是，我参照网络上的2022线网图，发现居然没有其他任何线路途径......
不知道楼主是住在龙华南块（即深圳北站附近），还是北块（即该区绝大部分公共设施所在地）。网上有规划21,22,25,27号线：
龙华南块有21号线，北块有22、25、27号线两两交汇，目前看起来还可以。但是，这仅是规划中，具体未来是否有变数谁都说不清楚。地铁肯定是没戏了（传说4号线很挤不知道楼主是不是经常乘）
龙华区内的路网规划个人认为还是可以的，问题就出在进城上。再看看这样的原因所在：深圳北面是山！！！
不妨打开网络地图看一下，从深圳北部过山区到市区只有下面这四个路径：1.梅观路&新彩隧道（4号线也是这个走向）2.福龙路 3.南坪快速路塘朗山隧道（及其西部的新屋隧道） 4.清平高速
嗯看起来很多？其实根本不方便，因为从龙华要快速进入市区只有那么一条主干道梅观路！（深圳早高峰首堵哇，拓宽到14车道作用实际上不是很大）与之相邻的通道彼此距离超过了3公里。
山的存在客观上造成了交通不便，很多人会说，为什么不多造地铁线路？原因很简单，还是山呀！
轨交线路经过深圳北部的山区，会选用地下段（毕竟造地面段和高架段对于技术和后期运营来讲都不合适）。况且公路铁路也同样选用的是地下段。但我们知道，城市轨道交通的建造很贵，地下段为5亿/公里。为了节约成本，自然会选择距离最短的情况（即梅观路这条通道），与之相同的还有6号线与10号线过山段。5号线完全就是绕着山走的。后期线路中，22号线同样也是从这条通道进入龙华，21/25号线绕着山走，27号线从西线进入不在讨论范围内。
就这么一条窄窄的通道，需要同时建造1条交通干路和4条轨交通道，我想对于地质而言并不适合，会沉降。（魔都世纪大道站2、4、9同一条道路上搞麻花是极少的特例，但其周围是平地相对还是容易一些）我在答楼主问题时也特地去查了一下深圳的实际情况，龙华这一块似乎被完全忽视，这就是交通规划的重大问题。
为了让楼主更加清楚一些，我们进行讨论：
现有条件1：有一定通勤需求 条件2：有足够的交通配置（条件2是条件1的必要条件）。下面以上海崇明和杭州城西为例
崇明的通勤以岛内通勤为主，进市区有且只有长江隧桥一个方式，平日需求不大，但到了假期照样能在长江大桥上堵个22公里。崇明的客观问题是长江，规划的地铁线路实际操作起来很难，解决这个问题估计还需要十几年。（满足条件1，不满足条件2，自然交通拥堵）
杭州城西都是山，人口稀少。小和山，留下，闲林埠的通勤需求却是很大，被山阻隔一度出行不便，和深圳龙华差不多。这些片区进城仅有的主干路天目山路分分钟堵死你（西溪路稍好一些）。（满足条件1，不满足条件2，同样交通拥堵）
回来看深圳龙华。其原因还是满足条件1，不满足条件2。如何解决？目前我的想法是这样：
1.设置公交BRT快速通道 前面我所说的杭州城西有BRT4/193，工作日进城仍能保持一定的速度。在目前龙华进城的4号线运力如此小的情况下，还是可以满足一定的通勤需求（网上说同向2条公交道我觉得没必要，弄成上海延安路71路中运量双开门一样能解决问题）
2.建立城市副中心 龙华本身的区域比较大，可以将一定的工作岗位和公共设施放在龙华，减少通勤量。对于深圳北站这么好的区位来讲也是十分合适的。但这个毕竟不是我说了算的，实现起来可能性很低
3.交通疏导 将一部分过梅林关的交通流量适当分流到相邻的福龙路上，或者在梅观路旁边建一条复线，同时合理控制交通信号灯周期，避免较长时间的积压（这个设想很好，实施起来却可能有问题，比如上海的延安路隧道旁边就有平行的人民路隧道，彼此距离不远，但很多车主仍然选择延安路隧道导致常年交通拥堵。2015年隧道大修，流量全部积压到人民路隧道，当时对接隧道口的3车道道路东昌路堵成什么样呐）
4. 增加4号线列车数量，缩短间隔 这个方法可能是目前最快捷有效的了。列车间隔缩短到3分钟，分流交通的效果就会更为显著
5.（纯属扯）楼上有个回答我觉得也挺有道理，在几年内交通不会有特别大缓解的基础上（愚公移山只是个神话......），与其天天这样堵着，暂时的搬离或许才是明智的选择。
好吧洋洋洒洒写了这么多，不知楼主觉得如何。我提出的5个解决方案或许短期无法实现，但我希望有人能够好好地重视这个问题，考虑出一个合理的方案
最后，祝楼主生活愉快！
㈡ 深圳地铁目前建好的都有哪几条线路，龙华龙岗正在建的都是几号线，从哪到哪的
目前建好的是地铁一期工程,由 深圳1号线东段与4号线南段组成,龙华龙岗正在建的都是4号线与11号线,具体请看以下资料
地铁建设规划
1号线续建（世界之窗站--深圳机场站）2004~2008年
罗湖站→国贸站→老街站→大剧院站→科学馆站→华强路站→岗厦站→会展中心站→购物公园站→香蜜湖站→车公庙站→竹子林站→侨城东站→华侨城站→世界之窗站（以上为一期站点）→白石洲站→高新园站→深大站→桃园站→大新站→前海站→鲤鱼门站→新安站→宝安中心站→宝体公园站→坪洲站→西乡站→固戌站→后瑞站→深圳机场站
1号线续建工程线路全长23.333km，其中：地下线18.14km，地面线0.415 km，高架线4.778km。新设13座地下站和2座高架站共15座车站。其中深圳西站为1号线与11号线换乘站，深圳机场站为1号线终点站。投资估算103.95亿元。计划2008年底建成。
2号线（蛇口西站--世界之窗）2004年底~2010年
蛇口西站→蛇口客运港站→海上世界站→南水路站→招商东路站→工业八路站→登良路站→南山商业中心站→科技园站→沙河东路站→世界之窗站
2号线工程全长14.35公里，除1.25公里地面线外，其余均为地下线。全线设11座，其中地下站10座，地面站1座。世界之窗站为1号线与2号线换乘站。沿线穿过蛇口老城区、规划填海发展区、高新技术园区和世界之窗旅游景区。投资估算55.9亿元。计划2010年建成。
11号线（深圳西站--塘坑）2006~2010年
深圳西站→建工村站→西丽站→龙珠站→塘郎站→龙华站→坂田站→雪岗站→上李郎站→平湖站→北通道站→塘坑站
11号线全长38.227km，设1座下沉式车站，3座高架站和8座地面站，共12座车站。11号线利用已有平南铁路改造。投资估算51.53亿元。计划2010年建成。
㈢ 深圳地铁龙华线为什么人那么多
1,龙华线作为目前深圳一条南北向的地铁，连接着关内关外，客流量可想而知
2.龙华那边前往关内的交通需求量较大
3.它是北站前往关内最便捷的交通工具
4.4节编组，再加上各种换乘客流，你懂的
㈣ 深圳地铁6号线距龙华金工一路最近的站是哪个站
深圳地铁六号线巨龙华金工一路最近的站是哪个站？清楚，你去打听一下。清
㈤ 深圳地铁6号线离龙华富士康南门最近的是哪个站
如图所示，离它最近的地铁6号线站点是上芬站
㈥ 深圳地铁4号线龙华段什么时候开通运营
6月28号 开通试运营
1号线续建 深大到机场东
2号线续建 世界之窗到新安
3号线续建 老街到草铺
4号线续建 清湖到福田口岸
5号线整线 前海湾到黄贝岭
㈦ 深圳地铁6号线，说2012年7月动工，怎么还没有动有谁知道结果
深圳地铁6号线，为光明线。全线长约51.8公里,深圳地铁光明线从深圳北站引出，连接龙华、石岩、光明、公明、松岗，并连接龙华线、环中线和11号线，采用城市铁路制式。
深圳地铁6号线年前将施工 5年后建成开通
起于深圳北站，途经光明新区，终点位于松岗的深圳城市轨道交通6号线，今年底将开始土建施工，预计2016年建成。随着新区步入地铁时代，市民将可在光明新区光明中心站、公明广场等多个站点就近搭乘地铁。这是记者从昨日下午召开的轨道6号线建设工作进展情况汇报会上了解到的。
今年4月，国家发改委正式批复建设深圳轨道交通三期的6、7、8、9、11号线工程。其中，6号线沿深圳市中部发展轴布设，位于宝安区和光明新区。起于深圳北站，沿线覆盖龙华、石岩、光明、公明，终点位于松岗，全长约37.89公里，投资148.8亿元，规划建设期为2012-2016年，并通过4号线联系福田中心区及香港地区、通过莞深城际线联系东莞地区，是轨道交通三期建设的重点工程。按照初步计划，6号线除穿越山岭段采用隧道外，均为高架敷设方式，设高架站19座。这其中，光明新区段长约17.5公里，初步设定长圳、观光、光明中心、光明北、楼村、新围、公明广场、合水口、马田等共9个站点。
据了解，6号线中与4号线并行段将在今年底开始土建施工，整个6号线工程计划2016年建成投入使用。而根据研究，6号线初期(2019年)客运量将达到42.3万人次/日，近期(2026年)将达到90.5万人次/日，远期(2041年)将达到108.9万人次/日。为了进一步提高乘客舒适度，增加运能储备。
深圳地铁6号线阅读延伸
线路由龙华火车站至松岗(深圳北站 - 红山 - 上塘 - 沙坪 - 石龙公路 - 宝石公路 - 田心 - 光明高新区 - 观光路 - 光明 - 光明新城 - 龙大高速 - 公明中英文学校 - 公明广场 - 下村 - 公明西 - 山门 - 松岗医院 - 松岗) 支线:(光明 - 圳美)。全长37.2公里，设站19座，其中换乘站6座。全线除穿越山体地段采用部分山体隧道，终点考虑与10号、11号线换乘的便捷性采用部分地下线路外，其它地段建议采用高架线路。
全线长约51.8公里，投资约93.1亿元。
6号线列车将采用宽车体腰部的B型鼓式车(车辆定员为1490人/列)，6辆编组，车辆最高运行速度将达到100km/h，远期旅行速度将可达44 km/h，远期全程旅行时间为51分钟，系统最大设计能力将达到30对/h。
㈧ 深圳地铁最早几点开始运行
深圳地铁6号与10号线于8月18日上午正式开通初期运营,加上目前已经开通的8条地铁线内,深圳容地铁线总量增至到10条。
深圳地铁10号线途经福田区、龙华区与龙岗区,是串联三区的"南北动脉",10号线的开通,将有效解决福田中心区向北出关的难题,解决梅林关持续十几年的拥堵之"痛",也将有效联通深圳南北空间,拓宽各区发展空间。
值得注意的是,深圳地铁10号线其中一站命名为"华为",此地铁站正位于华为全球总部附近,这也是国内少有以企业名称命名的地铁站。深圳地铁6、10号线将于8月18日上午正式开通初期运营。
开通当天，市民乘客预计可于12时后进站乘车。
6、10号线开通后，运营时间与既有线网保持一致，均为6:20-23:00。为了方便市民夜间乘车出行，6号线科学馆-凤凰城、松岗-凤凰城区段双方向，10号线福田口岸往甘坑单方向还将在23:00分后推出“半程末班车服务”，有限延长运营服务时间至23:30。
㈨ 想知道: 深圳市 地铁四号线有廷长到观兰的吗
深圳市 地铁四号线有廷长到观兰的规划。
㈩ 深圳地铁都开通了吗
没有，
深圳地铁已开通线路为：1号线、2号线、3号线、内4号线、5号线、7号线、9号线、11号线
建设中线路：容12条
在建线路
截至2017年4月，深圳地铁有深圳地铁2号线三期（东延）、深圳地铁3号线三期（南延）、深圳地铁3号线三期（东延）、深圳地铁4号线三期（北延）、深圳地铁5号线二期（南延）、深圳地铁6号线、深圳地铁8号线一期（跟2号线贯通运行）、深圳地铁9号线二期（西延）、深圳地铁9号线支线（跟12号线贯通运行）、深圳地铁10号线、深圳地铁20号线，共11条线路正在建设中。