⑴ 威海和烟台是重点城市吗
都是的，尤其是国家新建环渤海经济圈，辐射带动辽宁、天津、河北、内山东，有了更大的经济发展容机遇期，同时烟台威海自古就是边防重地，属于京津锁钥，从地理和军事上都是北京的东大门，具有战略地位，在地缘上威海和烟台靠近日韩，是日本和韩国重要的产业承接和转移区域，经济相互交流促进，在文化上威海拥有985和211的山东大学和哈尔滨工业大学，烟台有中国农业大学，显示了在教育和文化上的优势。因此威海和烟台不论是文化还是经济、地域上都是重要重点城市。
⑵ 烟台到威海什么时候会通地铁
地铁是一个城市内的轨道交通方式，2个城市间只能通轻轨高铁，威海和烟台有高铁的。
⑶ 如果青岛成为直辖市，那么威海.烟台会不会并入青岛，成为青岛的一部分
如果青岛成为直辖市，威海.烟台会并入青岛，成为青岛的一部分
但是青岛成不了直辖市
⑷ 请问青岛威海烟台三地的地铁建设是否连接银滩度假区
青荣城际铁路线路站点已确定 不经过海阳 乳山 文登 所以银滩没有站点
⑸ 威海和烟台哪个更不错为什么
威海还是很好的，消费场所比较有限，但是却非常受外省甚至国外的欢迎，游客很多，火车只有两列，一个去北京，一个去济南，连动车都没有，交通不便。但是放心不会堵车
⑹ 青岛—烟台—威海—荣成城际铁路
[转贴]青烟威城际铁路今年有望开工 投资190亿
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●“青烟荣城际铁路”今年有望开工,正线长度295.53公里,其中烟台地区126公里
● 胶东半岛“1小时经济圈” 20年内建成
据新华社济南1月22日电（记者 邓卫华） 记者日前从山东省发改委获悉，“十一五”期间，山东交通投资的中心将从高速公路转向铁路和港口，其中仅铁路方面的投资预计达到869亿元，建设里程达到2773公里，以缓解目前铁路客运和货运全面紧张的局面。投资190亿元的青岛经烟台到威海的城际铁路计划今年开工。
据山东省发改委能源交通处处长赵东介绍，投资最大的三个路段依次是京沪客运专线山东段、青威城际铁路、济青客运专线。其中济南到青岛的客运专线将于2006年开工建设，预计投资110亿元，全长380公里的客运专线将于2008年奥运会之前建成通车。此外，青岛经烟台到威海的城际铁路、京沪客运专线山东段均计划在2006年开工建设，这两段铁路分别长245公里、345公里，预计分别投资190亿元、350亿元，并于2009年建成。
青烟威城际铁路呼之欲出,1小时穿梭胶东
青岛到威海，威海到荣成，乘坐城际铁路列车只需1个小时就能到达。这种便捷，在不久的将来就能走进你的生活。
为加快山东半岛城市群及胶东半岛制造业基地建设，省政府组织编制的《山东东部地区快速轨道交通系统规划》，将建设青岛、烟台、威海之间的城际快速交通提上了建设日程。
昨天记者从烟台市发改委获悉，国内最大规模的城际铁路交通规划——连接青烟威的“青岛至荣成城际轨道交通”今年开工。青岛至荣成城际轨道交通，简称“青荣城际铁路”。市发改委基础产业科科长顾维良说：“它实际上是一条双轨四线的客运专用线。”城际铁路的修建，将彻底解决山东半岛青烟通道运输能力紧张、运输质量不高的问题。
据了解，“青荣城际铁路”的车站设置将覆盖沿线主要城镇，实现铁路公交化运营，使烟台通往青岛、威海任何一地都能1小时到达。在设计中，城际铁路的线路走向充分考虑了与沿线城市总体规划和对枢纽及重点经济地区发展的配套。青岛是整个线路的起点，沿线分别依托青岛、烟台、威海、荣成四个主要的经济据点。烟台作为衔接蓝烟铁路和烟大铁路轮渡的重要交通枢纽城市，承担着“青荣城际铁路”城际线上重要的中间站作用，烟台市区轨道交通的规划将直接影响到全线走向。
根据我市客流的主体流向和城市形态，“青荣城际铁路”在我市共规划了3条交通线路：轨道交通一号线、轨道交通二号线和纵向连接线。其中，纵向连接线的走向为烟台火车站—大海阳路—黄务—莱山机场。建成后，烟台市区居民可以像乘坐公交车一样，在家门口登上列车。
由省发改委编制的“征求意见稿”和铁道部第三勘察设计院编制的《新建铁路青岛至荣成城际轨道交通“可行性研究(送审稿)》”显示,今后20年内,我省将建设青岛经烟台、威海至荣成的城际铁路正线长度295.53公里,实现三市市区内、市区至重要卫星城的快速、方便通行。
按照规划,烟台和威海之间将直接城际铁路相连,并有望成为国内为数不多的城际铁路线路之一;青岛城际铁路则主要连接中心市区与卫星城。最终,烟威、青岛两大城际铁路系统将与蓝烟线、桃威线电气化铁路和青岛地铁连成一片,共同构成胶东半岛的高速轨道交通网络。市发改委有关人士昨日向记者透露:今年,首先开工建设的是青荣轨道交通一期工程烟台至威海段。
2010年之前,烟、威两市有望实现城际铁路直接连接。两市之间的城际铁路起点分别在烟台火车站和威海火车站,总长度79公里,途经旅游胜地养马岛。在烟台市域内长度为56公里。
79公里长的城际铁路将只是一个开始。2010年之后,烟台、威海两市将再各自增建120公里的城际铁路线路。烟威城际铁路将从烟、威两市沿半岛海岸线向两边延伸,最终形成连接龙口、蓬莱、烟台、威海、成山头、文登的沿海城际铁路线路,总长度达319公里。
几乎所有的乘客都会关心城际铁路列车的乘坐舒适度。专家指出:乘坐城际铁路,将不会出现乘坐普通火车或公交汽车那样的拥挤状况。
未来开行在烟台—青岛—威海之间的城际铁路列车,充分考虑了车辆构造、车站间距和线路客流,尽最大努力体现“以人为本”,满足人们对乘车舒适度不断增长的要求。不管是大站直达车还是站站停列车,列车定员标准全部按照全座位考虑,即每辆车定员90人。高峰时间单向最大客流在5698人次左右,即使在最大断面客流量的福山至烟台区间,2020年达到6040人/小时,2030年达到7822人/小时,也能为旅客提供较高的服务水平。
顾维良说,城际铁路客运专线的运行时速达200公里/小时,最高运行速度可达250公里/小时。本报记者 权立通
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青岛至荣成城际铁路起自青岛地区的青岛北站，终至威海地区的荣成站，正线长度295.53公里。其中，烟台地区126公里。
全线设青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成共17个车站。青荣城际铁路设计运行速度：站站停列车运行速度可达200公里/小时，直达列车运行速度可达250公里/小时。据预测，城际轨道交通全日客运总量2020年将达到19.9万人，2030年29.3万人。高峰小时最大断面客流量位于福山－烟台区间，2020年6040人/小时，2030年7822人/小时。最大区段设计客车对数2020年91对，2030年122对。
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⑺ 烟台和威海那座城市更美
烟台和威海各有千秋，从经济上来看烟台更强些，从旅游资源来看，威海比烟台强点，所以如今提到山东省地理，经济强市第一是青岛，第二就是烟台，威海的旅游特点不再于青岛之下。
⑻ 住在威海好还是住在烟台好
1.看工作地点（不可比）
2.购物生活方便性（烟台好）
3.城市规划（威海好）
4.工作机版会多少（权烟台好）
5.城市发展（烟台强一些）
6.方言接受（不可以）
7。交通（差不多 烟台拥挤一些 威海城市小 舒服一些）
8.整体10年发展（烟台－经济型 威海－－旅游型）
9.生活水平级工资（生活消费烟台高一些工资也高一点点差不多）
10.恋爱指数（烟台高一些）
11.外遇指数（烟台高）
12个人提升发展（烟台夜校多元化）
13.房价 烟台高一些
⑼ 烟台,青岛，威海优缺点，长期生活那个更值得选择
威海比较好。
威海与烟台还是国际机场，通达日本、韩国乃至东南亚内各国，日照机场修建较晚容，但是也可以十分方便的到达国内大部分主要城市；都有国际港口，吞吐量都在国内完全也是屈指可数的；铁路、高速公路建设方面，烟台威海早已经开通高速铁路线路，通达祖国的四面八方。
威海人口不多，城市不挤，当地人依旧是那么的淳朴实在，生活工作相对比较坦然，位置好，生意好做，有海鲜可吃，挺好！于是乎，威海人成为了山东最坦然的一批人。当然，当地人也会焦虑，比如说平均工资不高。
威海其实是一座更适合养老休闲的城市，面朝大海、安度晚年成了很多来威海定居人的重要选择。尤其是作为一座北方城市，成为国内首批被评为联合国人居奖城市，全国卫生城市，空气质量常年为优实属难得。
(9)烟台和威海有地铁规划吗扩展阅读：
威海的主要缺点基本都是围绕着小城市来展开，麻雀虽然五脏俱全，但是毕竟还是小麻雀。所以，威海的教育比如贵族学校，教育水平肯定没办法和大城市相比较，还有医疗水平。
在威海生活，夏天10点以后，冬天8，9点街道上几乎人很少，所以生活娱乐的地方少，没有大城市丰富。
总之，威海虽然是中国著名的人居城市，但是不适合年轻人来奋斗，比较适合老年人来养老定居。
⑽ 青岛烟台和威海哪个更具有潜力
青岛，经济，环境，气候，自然景观，人文景观，都是很全面的，首选肯定是青岛，危害最干净，但是配套设施该是略显不足
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