Ⅰ 合肥地铁目前一共规划了多少条线路
合肥规划了12条地铁线路
Ⅱ 在建合肥地铁一号线经过哪些路段，都有哪些站点
合肥《城市轨道交通建设规划》中的合肥轨道交通1号线可研规划亮相。7月21日获悉，新规划与此前的诸多版本有所不同，主要表现在站点方面。
正在等待审批的轨道交通1号线可研规划共设23个站点，由北向南分别是：合肥站、凤阳路站、明光路站、大东门站、芜湖路站、南一环站、太湖路站、水阳江路站、葛大店站、望湖城站、高铁站、繁华大道站、大连路站、花园大道站、锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站、云谷路站、南宁路站、贵阳路站、湖南路站和徽州大道站。其中，少数站点发生名称改动，比如将南二环站改为葛大店站等，同时与原规划相比，新规划在高铁站与大连路站之间增设了繁华大道站。
“从火车站至徽州大道站实际上只是1号线的一期工程，二期工程还要从火车站向北延伸。”合肥市轨道办相关工作人员表示，暂定北延部分将包括3个站点。同时，原规划1期工程24.65公里，新的报批规划则为24.4公里，稍有微调。“这只是可研报批的规划，接下来还要经过初步设计图、施工图等阶段，有可能还会发生小的变动。”该工作人员说。 在滨湖区，在十五里河中段片区，在马鞍山路沿线等等地方，这些轻轨将要“出没”的区域，将会成为拉拢人气的开始。由一条线贯穿几个点，形成一个产业走廊。这里，精致豪华的写字楼已经开始了招商引资，以万达广场为龙头的休闲娱乐场所打造一个全新的商业圈，其中大酒店、购物中心、电影城、酒吧等等服务行业将在这里安家，新的商业街也会形成。这么看来，一个新的综合体城市即将诞生。有着现代地标性的服务业发展新空间也即将出现。 轨道交通将开创合肥商圈发展的新方向。便捷、快速、容量大是轨道交通的突出特点，这就必然在沿线吸引大量人气和商气，商业和娱乐设施也将向各站点集中，从而带动周边地下商圈的繁荣发展，某种程度上也是为城市未来商业发展指出一条新的光明大道。新站区是合肥现代商贸业、服务业最为发达的地区之一，拥有全市1/3的大型专业市场，随着未来轨道交通一号线的建设，新站区打破常规，率先启动地下商圈开发计划，目前胜利广场地下商城改造项目已经动工，未来将建成一个集零售、餐饮、娱乐、文化等诸多业态于一体的大型地下商业广场，成为新站商圈的又一标志性区域。
根据规划，轨道交通1号线和2号线将在大东门交汇，此处将修建一个大型的换乘中心。换乘中心落户此处，也曾经过多次讨论最后才定下来的。“换乘中心在哪，哪里就将带来巨大的人气。”余敏说换乘中心选择在大东门，无疑为大东门商圈的发展带来了前所未有的机遇。
至于轨道周边的楼盘，一号线的该升值的已经升了，你现在投资已晚了一点，专心研究研究二号线的楼盘，抓住机会。
Ⅲ 合肥即将迎来的新地铁，沿途会经过哪些地方
合肥作为安徽省的省会是我国东部地区的中心城市，其面积为11408.48平方千米，截止到2019年常住人口为810多万。且2019年合肥的达到9400多亿元，预计2020年能突破万亿，挤入全国前20名。如今它也被列入一线城市，但想要大力发展肯定少不了交通建设。
然而这里的好景并不少，大蜀山的海拔虽然只有280多米，却也是居民休闲的好地方。山上有开福寺、名人园、野生动物园，既能体验山水又不用爬山劳累，最适合周末踏青和亲子旅游。大蜀山的山下有一条叫“半边街”的文艺街，这里全是仿古的徽式建筑。不过大家可别被它骗了，半边街实际上只建成两年。之所以叫这个名字是因为它有一半与公园衔接。
Ⅳ 合肥经开区怡连新城将来有设地铁口吗
这个看城市规划局如果那边有有有有修地铁的话。她他因为地铁口才是需要这个位置的繁华位置了，人口交流人口比较多才会有的，如果就是说不需要那就不会流地铁口。
Ⅳ 合肥目前在建有几条地铁
合肥地铁1号线 运营
合肥地铁2号线 运营
合肥地铁3号线 在建中
合肥地铁4号线 在建中
合肥地铁5号线 在建中
Ⅵ 合肥什么时间建地铁，什么时间能通车共有几条线规划图有吗
1号线
南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。已于2009年下半年开工，预计2014年底开通运营。 合肥轨道交通一期（合肥站～徽州大道站）北起合肥站，南至滨湖新区徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，1号线全线平均旅行速度33km/h。采用B型车6辆编组，设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，控制中心1座，胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座。
2号线
东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
规划地铁3号路线：职教城---包公大道---胜利广场--百花井-----三孝口--新百脑汇--南七里站----东流路口---明珠广场---大学城--翡翠湖
12条地铁线路布局
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。 1号线是一条南北方向的骨干线，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点在滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资133.98亿元。该线路覆盖主要客流走廊，联接合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，预计在2014年底开通运营。 2号线是一条东西方向的骨干线，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展。西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点在长江东路与大众路交叉口西侧。全线长27.20公里，其中地下线17.95公里，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资145.31亿元。2号线争取在2011年开工，预计2016年底正式运营。 1号线、2号线仅仅是合肥市轨道交通建设的一个开端，未来的合肥轨道交通将会四通八达。 据合肥市此前公布的轨道交通远景、远期和近期规划，合肥市轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区轨道交通规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。 12条线分四阶段建设 其中，3号线为东北—西南方向的直径线，联系大学城、政务新区、森林公园、职教城。4号线位于主城区南部，东西走向并联系东、西部组团，呈“L”形，联系科学城、高新区、政务区、合肥高铁站。 5号线为南北走向，将与北门换乘枢纽衔接，连接北、西部城镇密集带，支撑中心城区、西部沿线特别是政务区和滨湖新区的区域连接。 远景规划方案中，6号线主要连接主城区与东部组团；7号线将连接滨湖新区、北部次中心、经开区中心和科学城中心；8号线在与5号线衔接基础上，向北部组团延伸；2号线则与9号线衔接，向东部组团延伸；10号线则主要连接滨湖新区、西南组团和东部组团；11号线连接机场和主城区
Ⅶ 合肥地铁3号线延长线规划离丹桂湾多远
你在高德地图上面把他们两个的名称输进去在地图，上面就会显示他们是相差多远的。
Ⅷ 从合肥到下塘规划地铁几号线开通
合肥8号线一期已经批复，北边终点站为北城高铁站，距离下塘镇应该还有一段距离。
Ⅸ 合肥机场地铁什么时候开建机场应该是通地铁首选，但合肥地铁都规划好几轮，就没有机场线。
去老的骆岗机场可以在骆岗站下，去新桥机场可以在合肥火车站（汽车客运总站乘机场2号线）、明光路（合肥汽车站乘机场1号线）、朱岗（亚朵酒店乘机场5号线）、合肥南站（合肥南站到达层西侧乘机场巴士3号线）前往新桥机场。现在的机场是骆岗机场，位于包河区，从火车站有11路公交直达。机场正门接合宁高速公路入口。新的机场叫新桥国际机场，是一个国际空港，位于肥西县高刘镇内，距合肥城中心31.8公里。目前已完工合肥高铁南站：步行至 青年塘站 乘坐 235路, 在 南门换乘中心站 下车乘坐 机场巴士3号线, 在 新桥机场站 下车 步行至 合肥新桥国际机场
Ⅹ 合肥地铁全部完工预计到什么时候
合肥轻轨 合肥：轨道交通中心城区“地下走” 1号线2009年内将开工
合肥轨道交通建设规划已通过国家相关专家的评审。最新通过评审的轨道交通设计推翻了之前公布的建设形式，改为中心城区全部采用地下线、中心城区外采用高架线路。
据介绍，1月9日到11日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织国内轨道交通界10名专家来肥对《合肥城市快速轨道交通建设规划》(和线网规划等)进行专题评估，经过两天的严格评审，基本通过专家学者的多轮检验。
合肥轨道交通建设规划分远景、远期和近期三个阶段。远景轨道线网总长近323公里，将对“141组团”形成网络覆盖；远期即2020年前由6条线组成，全长约181公里，形成城市轨道交通骨干线；近期即到2016年建设贯穿城市南北和东西轴向的轨道交通1、2号线，并与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字形核心线路，线路总长度为55.95公里，共设置车站45座，有一座换乘车站，总投资近241亿元。
根据最新规划方案，轨道线路此前曾计划的地上高架形式已变更为城市中心区采用地下线，中心城区外采用高架线路。轨道1号线将在今年内正式开工建设，与国际国内同类型轨道交通建设期相仿(从建设到运营5年左右)，2014年底有望建成通车；而2号线计划于2012年开工，2016年底建成通车。1、2号线将在大东门地区交会，构成近期轨道交通骨架，并在此配套建设一座大型换乘中心，同期配套建设维修和停靠站点。
据介绍，合肥轻轨1号线项目总投资300000万元，在规划通过国家的审批后即将正式开工建设
消息来源新安晚报
肥轨道交通进入决策层视野已列入总体规划修编，等待国家审批
昨天下午，合肥市规划局向本报证实：在合肥市完成的新一轮城市总体规划修编中，已为营建地铁预留了线路。但目前此规划仍在等待国家建设部的评审，“一切才刚刚开始”。
“合肥肯定要上轨道交通！”
4月12日，合肥市人民政府吴存荣市长在会见来肥旅游采访的港澳媒体参访团时透露，合肥的地铁建设已经有了初步规划。这是合肥市决策层关于合肥地铁规划建设的首次公开表达。
昨天下午，合肥市规划局新闻中心负责人告诉记者，前几年，国家对于城市上马快速轨道交通设置了严格的限制性指标，如财政收入、地区人口等，并不是哪个城市想上轨道交通就立刻能上的，“必须要报请国务院的同意”。
不过，这位负责人说，随着合肥市城市框架的拉开，启动快速轨道交通建设是迟早的事情，现在只是从规划的角度提前做了线路预留，“虽然已经有了几个方案，但还只是初步设想，不适宜公开”。
至于合肥地轨道交通的具体走向，目前也仍停留于讨论层面。不过，记者注意到，2月16日，合肥市建设委员会在发布关于金寨路高架桥的建设消息时曾透露，这座高架桥下将逐渐向地铁、轻轨过渡。这或许将是未来合肥地铁的一个“节点”。
轻轨建设仍在调研层面
前几年，安徽的媒体曾多次传出“合肥要建轨道交通”的声音，但记者在昨天的采访中获知：合肥市确实曾有过建设轻轨的设想，并做了大量的实质性工作，但目前似乎“冷淡”了许多。
据合肥市有关部门印制的有关资料显示，在2003年初的合肥城市规划展上，合肥市最早提出了建设轻轨的设想，随后，合肥市成立了专门的轻轨办。但是，昨天下午，记者致电与合肥市城建投资控股有限公司合署办公的合肥市轻轨办，其工作人员却回答说：这个项目的具体工作暂且停了，“不清楚具体原因”。
合肥市城建投资控股有限公司办公室单龙主任告诉记者，根据市里的安排，现在轻轨办“仍然在加强调研”，搜集国内外相关信息，并及时向决策部门进行反馈，“主要还是在做前期的工作”。
上马轨道交通应谨慎
在专家学者层面，对于合肥市上马快速轨道交通，亦有不同的看法。
省政协委员、省国土资源厅高级工程师李益湘是开发利用合肥地下空间的积极倡言者。在2003年初的省“两会”期间，他就提出“向地下发展”。
不过，他也提醒说，地下工程一旦建成后，对其改造和改建的难度相当大，不像地上工程可以拆了重建，地下工程必须结合工程地质条件和城市总体规划反复论证、科学规划、认真实施。在规划编制时需要学习和借鉴国内外的成功经验，少走弯路。
省社会科学院孔令刚副研究员则表示，他对合肥营建地铁持谨慎态度，“快速轨道交通需要有一定的城市体量、产业规模相配套，现在就来谈合肥的地铁或轻轨建设，还为时过早”。
他认为，解决城市交通困境的最好途径还是管理，建设城市快速通道固然重要，但快速通道建设毕竟不是无限制的，“管好一条路的交通运行，比建几条新路都强”。
合肥拟建四条轨道交通线
连通四大城市组团，近期有望开建一条9月29日，合肥市规划局就《合肥市城市总体规划(2006年～2020年)》(草案)向专家征询意见。记者从征询会上获悉，本轮城市总体规划已为合肥市中心城区设计出4条轨道交通线路，以突出快速交通对城市的发展作用。初步规划显示，这4条轨道交通线路为“两横两纵”，总长度为120公里，线网密度为0.33公里／平方公里。其中，北横线东起肥东店埠镇，沿长江路穿过老城区，西至大蜀山下的大铺头；南横线东起规划中的合肥高铁站，沿312国道至科学城，远期通往新桥国际机场；东纵线北起新火车站，沿马鞍山路，到达滨湖新区；西纵线南起肥西上派镇，沿金寨路穿过老城区，通向长丰双墩镇。按照已通过的《合肥市近期发展建设规划(2006年～2010年)》，合肥市将争取在“十一五”期间启动轨道交通一号线建设。据了解，轨道一号线北起新火车站，穿越老城区，沿金寨路南至经济技术开发区，全长16.2公里，其中地下线4.6公里，共设13座车站。未来15年，合肥市将在中心城区推行公共交通优先发展战略，加快确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位。除轨道交通外，本轮城市总规还规划“一环五射”12条快速公交线路(BRT)，总长度达180公里，同样用来为“141”发展战略服务。据悉，合肥市公共交通系统近期将首推快速公交线路(BRT)，远期考虑建设地铁或轻轨。