❶ 香港地铁站
大哥，你这发的这张是深圳市的地铁线路图。去香港把手机开通漫游就好的，这样就可以使用导航。
❷ 香港地铁怎么换路线，换路线要注意什么
香港地铁换乘，是全世界最人性化的地铁之一，他们为乘客考虑的非常周到。地铁专服务中心都有线路图可属以免费领取，看着地图到哪里都很方便。如果你嫌麻烦可以在网络上直接下载港铁线路图。
例如荃湾线换港岛线，下车后，都不用上下楼，同一个月台对面，就是另一条线的列车，可以说是无缝换乘了。
香港其他地铁线路的换乘也是非常方便的，地铁站内都有详细的指引牌和地图，简单看一下就知道怎么换了。
但是要注意极少线路换乘是需要出站再进站的，尖东和尖沙咀换乘
只有在尖沙咀站和尖东站换乘时需要拍卡出闸，然后步行到另一个站的入闸区拍卡入闸，因为这个站的付费区不连通，如果你需要购买车票而且在这两个站之间换乘，只能先买到尖沙咀站或尖东站，再步行到另一个站内的售票处购买前往目的地的车票。其他换乘站不需要。
❸ 求香港地铁路线。
福田口岸-铜锣湾
福田口岸 步行到 落马洲站大约 10 分钟 (750 米)
落马洲站 东铁线 地铁 开往：红磡（47 分钟， 11 站）
红磡站 步行到 海底隧道大约 2 分钟 (110 米)
海底隧道 102 公交车 开往：筲箕湾 12 分钟， 1 站）
维多利亚公园_告士打道 步行到 香港铜锣湾 大约 1 分钟 (100 米)
铜锣湾-中银大厦
铜锣湾站 港岛线 地铁 开往：上环（5 分钟， 2 站）
金钟站 步行到 中银大厦 大约 8 分钟 (500 米)
中银大厦-海港城
步行到 金钟站 大约 8 分钟 (500 米)
金钟站 荃湾线 地铁 开往：荃湾（4 分钟， 1 站）
尖沙咀站 步行到 Harbour City 大约 7 分钟 (600 米)
海港城-旺角
步行到 尖沙咀码头 大约 1 分钟 (600 米)
尖沙咀码头 1A 公交车 开往：中秀茂坪 （13 分钟， 7 站）
旺角奶路臣街 步行到 香港旺角 大约 5 分钟 (350 米)
返程 旺角-罗湖口岸
步行到 旺角东站 大约 9 分钟 (600 米)
旺角东站 东铁线 地铁 开往：罗湖 （40 分钟， 10 站）
服务每隔 7 分钟 运行一次
由 MTR Corporation Limited 运营
罗湖站 步行到 渔民村 大约 11 分钟 (650 米)
渔民村 389路空调 公交车 开往：火车站西广场（4 分钟， 1 站）
火车站西广场 步行到 罗湖口岸 大约 1 分钟 (59 米)
❹ 香港地铁的铁路系统
1967年9月，英国的费尔文霍士顾问工程公司（Freeman,Fox,Wilbur Smith & Associates）发表了《香港集体运输研究》，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统（地下铁路系统），全长51公里，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元。当时建议的4条路线是：荃湾线（荃湾—金钟）、观塘线（马游塘—上环街市）、港岛线（坚尼地城—柴湾）、沙田线（禾寮坑（火炭）—尖沙咀）。
1970年，顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》，建议兴建的地下铁路系统全长52.7公里，分成3条主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。同时提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。其中先兴建的首4期共长20公里路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。
1972年，香港政府成立集体运输临时管理局，原则上同意先行兴建早期系统。 香港地铁钻石山站1975年初，香港政府属下的集体运输临时管理局宣布，将“早期系统”略予缩减至15.6公里，为“修正早期系统”。同时亦放弃采用单一承建合约的方法，将工程分为25主要土木工程合约及10个电机及机械工程合约。由香港政府全资拥有的地下铁路公司于同期正式成立，取代临时管理局监督工程的进行，并打算在通车后，以审慎商业原则负责经营铁路。
“修正早期系统”连接中环至观塘，于1975年11月动工兴建。路线将香港岛中环与九龙的主要住宅及工业区联接起来。路线其中12.8公里在地底建造，其余的2.8公里则为架空路段。全线有15个车站，包括12个地底车站及3个架空车站。
经过近4年的工程，修正早期系统的北段（石硖尾←→观塘）于1979年9月30日完工，并于10月1日正式通车。当时地铁只以4卡列车行走，最低票价为港币1元，相对于巴士票价0.2元，对一般市民来说地铁是一种奢侈品。同年12月31日，路线伸延至尖沙咀。1980年2月12日，全段修正早期系统“观塘至中环段”通车，通车日期比原定提前7星期，成为香港首条过海铁路。由于过海乘客的庞大需求，地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。
兴建修正早期系统的总费用为58亿港元。由于路线建在世界人口最稠密的地区之一，施工遇上的困难很多。当时需克服地底的不同地质以及较高的地下水位，部分路段亦曾出现地陷等情况，但能保持没有超出预算这项骄人成绩。
观塘站（英文名称Kwun Tong）是香港地铁观塘线上其中一个架空车站。其他有牛头角站和九龙湾站。观塘站于1979年10月1月开幕，当时属修正早期系统的总站。1989年8月6日，东区海底隧道通车，观塘线延长至鲗鱼涌，取代该站成为观塘线的新总站。现时深夜部分班次亦会以此作终点站。
香港地铁铁路系统网络全长91.0公里，包括超过129.1公里长的隧道所组成。而53个车站中，其中10个为地面车站，8个为架空车站，其余35个则为地底车站，建于距离地面12至37米之下。每个车站的设计各有不同，不少车站采用较为简单的箱形结构，以2至3层的结构容纳大堂及月台，亦有部分车站则采用较为复杂的布局结构，月台设于钻挖隧道内，而大堂则位于路面以下，更有多层的地库结构，以提供更多空间给容纳车站大堂售票设施、商店、控制室及机房等设施。
香港地铁使用的重型铁路系统，能有效应付众多的乘客需求量。地铁列车共有8个车卡，可载2500名乘客。而地铁列车数目已由刚通车时的140卡，增加至2002年的1050卡（包括机场快线的88卡和迪士尼线的12卡）。而每日早上的繁忙时间，会有86%的车卡投入服务。 2007年12月2日，是香港铁路史的一个重要的日子——两铁合并。随著两铁合并，一张统一的路线图、一张统一的车票、统一的指示牌‧‧‧‧‧‧
见证著两间铁路公司正式合并为香港铁路有限公司，地铁可以使用租的形式向九广铁路，租借九广铁路的铁路营运权。而所有的转线车站，亦拆除所有闸机，统一收费区（不包括尖沙咀及尖东站）。
九广铁路97年的经营，在此需要划上休止符。
❺ 香港地铁图谁能告诉我怎么看，不同颜色的线，挨着的线，交叉的线，简单易懂点哦。明白了一定采纳。谢谢~
不同颜色的线代表不同的线路
❻ 香港地铁有哪几条线路
东铁线：红磡-罗湖/落马
西铁线：红磡-屯门（可以在大围转乘马鞍山线）
观塘线：油回麻地站答-调景岭站
荃湾线：荃湾站-中环站（可以转乘东涌线或机场快线）
港岛线：上环站-柴湾站
东涌线：东涌站-香港站（香港站可以转乘港岛线或机场快线）
将军澳线：宝琳站/康城站-北角站
马鞍山线：乌溪沙-大围（大围站可以转乘东铁线）
迪士尼线：欣澳站-迪士尼站
机场快线：博览馆站-香港站（可以转乘东涌线或港岛线）
以上为本土线路，不包括深圳地铁，京港地铁，杭港地铁。
❼ 香港有地铁吗几条线
香港地铁
香港地铁（Mass Transit Railway，MTR），是指服务于中国香港的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟（CoMET）的17个成员之一，首条线路于1979年10月1日开通营运，是中国第二个开通地铁的城市（包括港澳台地区）。
截至2017年底，开通里程居中国前十，世界前二十，香港地铁全长264千米，由观塘线、荃湾线、港岛线、南港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线、迪士尼线、机场快线组成，共154座车站。
❽ 香港地铁各种图标含义
在香港来的地铁上方，都源有你网址上的地铁路线图标，
图标上的每种颜色代表不同的路线，如红色代表荃湾至
中环的荃湾线，蓝色代表上环至柴湾的港岛线等。
每一个白色的小园点代表一个站，而每一长园形即
代表转车站，一般来说，出转车站走过对面就可以转乘
另一个地铁站目的地了。
另一种比小园点大，比长园形小，如绿色的九龙塘
站，那是地铁与列车或快线的中转站，这种站是不能直
接转车的，必须出站后，用车票才能进入列车或者快线。
❾ 请教港铁路线图转车问题
一般， 单线条，包括曲线和斜线，是单向换乘站，即是交叉换乘系统中的其中一内站，此换乘系统只需走到容车站对面即可 工字形和十字行是一般换乘站，某个方向的换乘需要跨层。 空白的需要步行一段距离，就是香港站和中环站之间以及尖沙咀站和尖东站之间。 其实无需理会这些，香港地铁的换乘系统在全世界地铁网中做的都是屈指可数的，很方便，指示也明确
❿ 香港地铁线路图的介绍
《香港地铁线路图》是一款IOS平台的应用。