⑴ 如何从开元大道到洛阳关林站
你根本别听来它的回答，它源不是本地的，估计是在网上搜的。那15和76公交车根本不从开元大道走，它们只走龙门大道。现在关林火车站已开通了96公交车，你可以在开元大道与龙门大道交叉口那里坐96 公交车，终点站下车即是洛阳关林火车站。42公交车不到关林火车站，若坐该车你下车还要走好几站路。96公交车的票价是一元。
⑵ 关林火车站到洛阳火车站
关林火车站现已开通公交车了，你在关林火车站乘96公交车，到龙门大道与开元大道口那一站下车版，权然后换乘55公交车，终点站下车即是洛阳火车站。上述公交车票价皆一元。关林火车站那里较偏僻，出租车很少。建议乘公交车较划算。关林火车站到洛阳火车站沿途没有什么景点。详细信息，见图片。我的不是复制的，望采纳，谢谢。
⑶ 关林有发往北京的地铁吗
是指河南省洛阳市的关林吗？如果是的话，关林到北京目前和将来都不会有地铁线路。如果问的是高铁的话，关林站目前没有直达北京的高铁车次，需要先到洛阳龙门站才有。
⑷ 关林火车站在哪里
关林火车站在洛阳市洛龙区关林街道古城东路东首。
关林火车站位于洛阳市洛龙区观林街古城东路东端。郑州铁路局集团有限公司管辖的三等站，始建于1958年，隶属郑州铁路局洛阳铁路局。
2005年撤销铁路分局后，改为郑州铁路局龙门火车段管辖。在没有铁路提速之前，胶柳线的快车、快车和直达列车都停在洛阳站或洛阳东站附近，而关林火车站主要负责货运，只有普通旅客列车。
新世纪以来，铁路运输开始提速。郑州东至胶柳线、岳山北至胶柳线的列车开始在官林站停靠。关林站代表洛阳站办理业务。列车出关林站后，不进入洛阳站和洛阳东站。它们不需要回头再跑，大大节省了运行时间。
(4)关林地铁线扩展阅读：
关林站不仅由于管理不到位，乘车环境差，而且因为一直没有改造，再加上列车提速，很多列车都不再在关林站停靠。
因为交通不便，洛阳本地人乘车出行选择车站时也是尽量不选择关林站，关林站似乎变得越来越不重要了。
很多外地旅客如果是第一次来洛阳，在关林站下车后的第一印象就是洛阳的这个火车站也太小太破了吧。并且据很多网友反应，如果去关林站乘坐火车的话，无论是什么天气都是需要在室外候车的。
然而关于关林火车站何时改造的问题，洛阳火车站给出的回复也并不明确关于洛阳部分车站改造的问题，已经向铁路上级部门和市发改委等部门进行了申请，正在等待具体的规划。
⑸ 洛阳轨道交通的线路规划是什么
洛阳地铁一号线
1号线规划全长22.97公里，共设19座车站，其中高架站1座，地下站18座，3座换乘站。1号线最小站间距为0.8km，最大站间距为1.5km，平均站间距为1.22km。1号线与城区东西方向的直径线基本重合，覆盖了洛河以北东西向的主要客流走廊，沿途经过涧西区、西工区、老城区和瀍河回族区。它将主要解决洛河以北城区东西向客流运输的问题，以加强洛河以北各区之间的联系，高峰流量预测值3.21万人次/小时。洛阳地铁二号线。2号线全长33.8公里，沿途设车站19个，其中高架车站4座，地下站15座，换乘站4个，2号线最小站间距0.815km，最大站间距为2.02km，平均站间距1.28km。2号线的主要作用是连接洛阳站和高铁龙门站两大交通枢纽，以加强洛北主城区和洛阳新区之间的联系。规划2号线建设先于3号线，通过2号线，将3个综合客运枢纽串联起来。高峰流量预测值3.1万人次/小时。
洛阳地铁三号线，3号线全长31.2公里，其伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个为换乘站，高峰流量预测值3.07万人次/小时；大体为“L”字形，3号线贯穿了洛阳市老工业区和洛阳新区主轴线，覆盖了涧西区、高新区和新区东西方向的主要客流走廊，加强了老工业区和高新区、洛阳新区的联系。
洛阳地铁四号线
4号线全长17.4公里，沿途设车站12个，其中3个为换乘站，高峰流量预测值2.55万人次/小时。4号线大体与洛阳市城区南北方向的直径线重合，途经老城区、洛龙区，覆盖洛阳市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加强洛河以北城区和洛阳新区之间的联系。
⑹ 怎么从关林火车站到洛阳火车站
公交线来路：96路 → 81路，全程约13.8公里源
1、到达关林火车站
2、乘坐96路,经过9站, 到达太康路龙门大道口东站
3、步行约220米,到达龙门大道太康路口站
4、乘坐81路,经过15站, 到达洛阳站
5、步行约70米,到达洛阳火车站
⑺ 洛阳火车站和关林火车站是一个车站吗
洛阳火车站和关林火车站不是一个车站。