Ⅰ 中国修建高速铁路有哪些方面的意义
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提高运量（货运，客运）
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由高铁带动的相关产业（如京津高铁发展的“半小时经济圈”）
Ⅱ 中国在建设的高速铁路有那些啊
四纵四横根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，我国将规划建设省会城市及内大中城市间的快速客运通道。具容体内容包括建设客运专线1.2万公里以上，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客车速度目标值达到每小时200公里以上。
四纵：
1. 北京—上海：全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
2. 北京—武汉—广州—深圳：全长2260km，连接华北、华中和华南地区。
3. 北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
4. 杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
四横：
1. 徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华东地区。
2. 杭州—南昌—长沙：全长约880km，连接华中和华东地区。
3. 青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北和华东地区。
4. 上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地区。
预计“四纵四横”2020年内完工通车！
Ⅲ 高速铁路的建设背景
从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。
运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一。 从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。
一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。
三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。
四是中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。 世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。据国际铁路联盟（UIC）的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。可以说，发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。
据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
Ⅳ 目前我国在建的高速铁路项目（高铁）和高速公路项目有哪些
按年度划分全国客运专线开通运营情况
以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分：
2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。
2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。
2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。
2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。
2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。
到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
Ⅳ 我国修建高速铁路应具备什么条件
没什么条件，只要线路合理就行了，我们国家基础设施建设有了质的提高，高速铁路将会成为未来交通网络上的重要组成部分。只要线路合理就行，基本上和原来的普通铁路线走向一致。
Ⅵ 为什么要修建高速铁路
在现代生活中，铁路来是最常见源的交通运输工具之一。差不多每个人都有过坐火车旅行的经历，它舒适、便捷又安全，运价又相对便宜，深受人们的喜爱。
随着科学技术的发展和人们生活节奏的加快，航空运输的发展和高速公路的大量涌现，人们对于行车速度越来越重视了。作为传统的交通工具铁路，如何提高行车速度已成为一项紧迫的课题。
目前在我国，一般列车的行车速度只有每小时50～60千米，与民航运输简直无法相比，就是与高速公路的行车速度相比，也是小巫见大巫。
Ⅶ 高速铁路如何建成的
高铁是无砟轨道，铁轨直接铺在混凝土上，普通铁轨是有咋轨道，就是下面有石子垫起来的
Ⅷ 我国正在建设的一条高速铁路，途经三省市，何时建成
新中国成立以来，我国各大城市都在积极建设基建设施，因为一个城市的发展离不开道路的建设。一个城市的交通状况比较完善，这个城市的经济发展必定不会差。所以我国的一些城市仍然致力于道路的建设，高速公路，铁路，高铁和城市地铁均衡发展，满足一个城市的需要，会使一个城市的交通线路网完善。
沪苏湖高速铁路的建设，将完善我国的高速铁路网，进一步完善地区高速铁路网，将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，促进长三角区域的发展，并带动沿线区域的经济发展。所以大家是不是很期待沪苏湖高速铁路的建成呢？
Ⅸ 我国超高速铁路什么时候开建。
中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月内15日全容线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。
在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。
这几年我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车武广高速铁路，合武高速铁路，沪宁城际铁路，沪杭客运专线，京沪高速铁路，郑西高速铁路，石太客运专线，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路，昌九城际铁路。
Ⅹ 我国在建的高速铁路中，目前建设速度最快的是哪一条
2008年4月18日开始，京沪高速铁路从北京的南站到上海的虹桥站，新建了一条双线铁路。铁路全长为1318公里，这是目前世界上所建成得线路最长、标准最高的高速铁路。这条铁路也是我国建国以来的一次投资规模最大的建设项目。
京沪高速铁路的路线途经了中国的华北地区和华东地区。将两端通向京津冀和长三角两个经济区域。沿线主要是以平原为主，局部经过各种低山丘陵区，以及海河、黄河、淮河、长江四大水系。这条路线所过的区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，成为中国客货运输比较繁忙的一条铁路专线。