① 铁路路基横断面中分穿界线是什么意思
从垂直于物体的轴心线的方向切断物体后所露出的表面。 通常，把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面， 简称路基断面。
② 什么叫机车车辆限界
机车车辆限界是指机车车辆横断面不容许超越的最大轮廓尺寸。用以限制机车车辆横断面。防止机车车辆撞上邻近的建筑物或其它设备，在“铁路技术管理规程”中，规定了机车车辆限界。机车车辆无论在空、重车状态，均不得超过机车车辆限界。
同时，当机车车辆通过线路的曲线区段时，机车车辆上任何部分也不允许超出建筑接近限界以外。所以，设计机车车辆时，要进行曲线通过计算，以判明机车车辆在最小曲线半径上通过时，车体是否与建筑物或与其相交会的机车车辆相接触。
(2)铁路界限题扩展阅读
机车车辆限界包括：
（1）、机车车辆限界（υ<200km/h）。
（2）、机车车辆限界（υ≥200km/h）。
机车车辆限界的基本尺寸，必须符合《技规》的有关规定。
中国铁路在按铁路限界设计制造新车（生产后未经运用）时，垂直面内上部最大尺寸，在空载状态下可用到限界最大尺寸，垂直面内下都最小尺寸，须计入静载下（或整备状态下）的 弹簧下沉量以及各部最大磨耗量。在确定最大容许制造宽度时，须计人制造公差，但不考虑由于机车车辆走行部分具有最大磨耗当其进入曲线时的横向偏移量。
机车车辆通过曲线线路时，其车体纵向中心线和线路中心线不一致，车体中部向曲线内侧偏移，车体端部向曲线外侧偏移。在GB 146.1，GB 146.2中采用建筑限界的曲线加宽和机车车辆车宽缩减的方法来处理该几何偏移。标准中选取车体长度为26 m，两转向架中心销间距为18 m的四轴车作为计算车辆；另选取计算曲线半径为 R=300m。计算车辆停留于R=300 m曲线半径的弯道上，其中部最大偏移最为135mm，端部最大偏移量为。147mm。
修建线路将依此进行建筑限界的曲线加宽。机车车辆设计中，当其车体长度和两转向架中心销间距大于计算车辆的规定时，须按标准中规定的计算方法进行车宽缩减。
③ 一、选择题。 1.跨越我国长江干流的铁路干线自东向西依次是()
1.跨越我国长江干流的铁路干线自东向西依次是(B)这个题只要知道铁路干线的位置就可以判断出来。A.京九、京沪、京广、焦柳、成昆B.京沪(最东)、京九、京广、焦柳、成昆(最西)C.成昆(最西)、焦柳、京广、京九、京沪D.京广、京九、京沪、成昆、焦柳
2.下列地理界限，不在我国四大地理区域分界线上的是(D)我国四大地理区域分别是南方地区，北方地区，西北地区和青藏地区。这四大地区分区的划分考虑的自然因素。而我国的人口分布地理界线考虑的只有人口分布，是从黑龙江的黑河到云南的腾冲一线。所以D不是四大地理分区的分界线。A.季风区与非季风区的界线B.1月0°等温线C.地势第一、第二阶梯的界线D.人口分布的地理界线
3.黄土高原地区最主要的自然灾害是(A)台风影响的主要是东部沿海地区，寒潮虽然影响到黄土高原，但不是最主要的自然灾害。黄土高原并不在主要的地震带上，地震不算最主要的自然灾害。A.旱涝灾害
B.台风C.寒潮
D.地震
④ “鹤管在铁路接近界限之内部分的最多位置距轨顶的高差一般不小于5.5米。”如何理解这句话
我的理解瞎说说看看能不能这样理解:运油品管道的铁路机车因为到了装卸车间某一位置后就不能进来了,而鹤管一旦着火后因为会波及顶,所以把顶与鹤管之间的防火距离作了一个限定(不小于5.5米),保证不能太近,因为其它防火间距都是水平方向的防火间距,我感觉这个参数是不是设定垂直方向的阿
⑤ 铁路安全界限为距离钢轨外侧多少
钢轨内侧1.5米就够了
⑥ 地铁列车的长度
什么是地铁A型车,B型车,C型车?
地铁的ABC型三种车主要是车体宽度不同。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。
长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。
国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子。
这也是很不稳定的。我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能刮曾行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种到处乱跑的地方，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。
至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。
地铁和轻轨的区别
有人以为，在地面以下行驶的叫地铁，在地面高架上行驶的就是轻轨；还有人以为，轻轨铁路的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。地铁的铁路能适应的单向最大高峰客流量每小时为 3 万 -6 万人次，轻轨铁路能适应单向最大高峰客流量为每小时 1-3 万人次。轻轨与地铁的钢轨无轻重之分。大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆 310 人，超员为 410 人，编组采用每列 6 辆；中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为 202 人，超员 224 人，编组采用每列 2-4 辆，轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道，有的建在地面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围广等优点。
⑦ 简述世界高速铁路建设与分界线经历的三个阶段是什么
世界高速铁路建设的分界线经历的三个阶段，分别是因为通过速度来进行划分题题次数就是可以划分为一各阶段。
⑧ 铁路表格的TA、TB、TC是什么意思
TB、TA与TC油封区别和各自用途：
1、它们都是回转运动用油封Oil Seal 不同形式的称呼
2、TA ：双唇， 有安装弹簧， 双铁壳 (外壳铁壳包内壳)
TB： 双唇， 有安装弹簧 ，外壳铁壳
TC：双唇， 有安装弹簧，橡胶包覆
3、用途：密封装置——防止润滑剂流出及外部污物侵入
4、使用界限：线速度 —— 10 m/s、温度 ——120℃、压力—— 0.3 kg/cm^2
5、TA、TB 功能相同 ，TA加强油封外径钢性使用于大口径 ，TC 泛用于各种材质的装配孔，允许较大的表面粗造度。