A. 西安城际铁路被叫停，为何从去年开始进度就一直艰难
陕西省政府在回复网友的时候表示，西法城际铁路已经暂停建设。波涛汹涌网民更加关注的是：是否所有的城际铁路都停开了？对此有把握：是的！省级发改委官网回应称，“我省将综合考虑全省铁路建设、资金筹措等情况，从防风险的角度，暂停城际铁路项目建设。当前，省交通运输厅正在会同省铁路集团等部门梳理城际铁路的建设情况，并将研究后续工作。
高铁的建设和地铁不一样，也许我们每年都会看到一两条地铁线投入运营。本年度银西高铁通车前，我国最近的高铁通车项目也是先后开通的宝兰高铁、西成高铁。
但继银西高铁之后，进展最快的西延高铁项目今年年初开始全线控制性工程延安隧道施工，对方案进行调整，拟新建栎阳、富平南站，取消原高陵、富平阎良站。关于具体线路的走向，是否确定改站，还需经国家发改委的批准才能明确。同样受到此影响，西延高铁至今尚未全线开工。
B. 京津城际铁路将进行大规模升级吗
据报道，铁路部门将于6月26日对京津城际铁路相关设备进行升级改造和整体养护，对该铁路的轮轨、弓网、列控等各系统设备开展综合检测调试。
铁路部门提醒广大旅客，请及时关注12306网站及车站公告，提前安排出行计划，并对列车调整带来的不便表示歉意。
文章来源：央广网
C. 昌九城际铁路时刻表
南昌到九江最快45分钟 一等车票价50元 二等车票价42元南昌到武汉、武昌、汉口最快2小时30分钟 一等车票价125、133、141元 二等车票价104、111、117元预计9月中旬开通具体时刻表：D. 京津城际铁路的建设进程
2005年7月4日：开始动工。
2007年10月31日：完成博格板铺设。
2007年11月13日：开始铺设路轨。
2007年12月16日：全线路轨铺通。
2008年2月2日：电力化工程完成，电网开始通电。
2008年7月1日：开始试运行。
2008年8月1日：通车。
2008年9月24日：有列车停靠塘沽站
2009年9月1日：京津城际延伸线开工
2015年9月20日：京津城际延伸线正式通车 试运行的三个阶段包括：
第一阶段：2008年7月1日至10日，使用6组动车组（2型车和3型车各3组）试运行，分别进行上下行追踪运行试验，掌握不同型号动车组在不同速度下的运行时分、列车追踪间隔时分、列车在站技术作业时分等参数，为运行图提供可靠的时间标尺，使行车人员熟悉掌握行车设备、操作规程和规章制度，并对供电能力等进行验证。其中：1日和2日两天，进行运行图参数测试；2008年7月3日—10日，每天安排3对动车组列车按5分钟间隔追踪连发。
第二阶段：2008年7月11日至20日，使用8组动车组，按京津本线开行67对动车组列车的运行图时刻运行，主要测试技术设备是否满足运行图要求，使行车和司乘人员进一步熟悉运行环境和行车设备。
每天安排4对动车组列车按5分钟间隔追踪连发。同时模拟安排线路基础、牵引供电、通信信号、动车组等设备故障和风雪雨雾等恶劣天气情况下的应急演练，重点是突发情况下的旅客救助和列车救援，旅客救助安排桥上其他列车接运和利用应急梯疏散两种方式演练。
第三阶段：2008年7月21日至31日，完全按京津城际100对列车运行图进行试运行。试验各环节是否衔接紧密、组织是否有序。 2014年9月25日至26日，国家铁路局与国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、国土资源部、环境保护部等国务院有关部门、总后军交部、中国国际工程咨询公司、中国铁路总公司等12家单位共同组成京津城际铁路国家验收委员会，对京津城际铁路工程进行了全面评价。
2014年9月26日下午，京津城际铁路国家验收委员会主任委员、交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福主持召开验收委员会会议，全体验收委员讨论并一致通过京津城际铁路国家验收证书。
京津城际铁路是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客运系统的重要组成部分，于2004年9月立项，2005年7月全线开工建设，2008年北京奥运会开幕前夕建成，经建设单位初步验收、运营单位安全评估合格后投入初期运营。
验收报告指出，京津城际铁路符合可行性研究报告和有关文件批复，质量合格，工程质量符合验收标准；初步验收、安全评估合格，初步验收、安全评估、初期运营中存在的问题已及时解决；各专项验收合格，档案资料齐全、准确，建设用地国有土地使用证已领取，建设工程款已清算完毕，项目决算已编制完成并上报；初期运营情况良好，正式运营准备工作已完成，同意新建北京至天津城际轨道交通工程通过国家验收。
此外，包括京津城际高铁和京沪高铁通过北京到天津铁路段在内，京津冀之间将有5条高铁，分别是已经运行的京津高铁和京沪高铁、以及正在积极建设的京滨高铁、京津第二城际高铁、北京新机场高铁（北京到新机场-天津）。
E. 城际铁路时刻表
宝华山→镇江共有3趟车：
序号 车次 查询区间 区间运行时刻 列车信息 票价（元）
发时 到时 历时 始发站 终到站 等级 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下 一等座 二等座 高级软卧上/下
1 G7127 宝华山 镇江 07:28 07:41 00:13 南京 上海虹桥 高速 -- -- -- -- 50 31 --
2 G7135 宝华山 镇江 08:36 08:50 00:14 南京 上海虹桥 高速 -- -- -- -- 29 18 --
3 G7145 宝华山 镇江 10:32 10:45 00:13 南京 上海虹桥 高速
F. 求问城际铁路给我们带来了什么
，现在全文发这。文章有点四平八稳。）
一九二六年，在孝感文化界出现了一件大事，那就是《环铎》杂志的出版。在创刊号上，主笔之一的二十岁的杨玉清先生（另一主笔是郭树勋）写了一篇《修路的呼声》的文章，斩钉截铁地说：
“从孝感火车站到孝感城关这一条土路一定要修！”
之后，杨玉清先生去日本留学，去任国民党政府外交部编译员，去中国驻法大使馆工作，去担任国民党立法委员、司法行政部政务次长、新中国国务院参事、北京中山学院院长等等，自是江河日上；可是，这一睿智的呼声杨先生仍然没有停止，在“道路革命”呐喊声后，杨先生几次回过故乡孝感，也问起修路的情况：“为什么孝感火车站到城关的路到现在还没修？”答：“已经修了。”问：“怎么修了？”答：“铺了煤渣，把路也加宽了。”于是杨先生感慨：“这说得太可怜了，铺了点煤渣，就算修马路了!”
如今，八十四年过去了，孝感从城关（即卧龙、大东门、天桥附近）到孝感火车站那段泥泞曲折的羊肠小道已修整成宽敞明亮的大马路，昔日两旁一片荒芜田野和臭水沟池也建设起高楼大厦，我们再也难看到它的乡下轮廓，不了解这段历史的人，对这种巨变是没有切肤之感的，也难想象孝感发展的艰难和成就。
简言之，带给我们的“四更”：交通更便利，消费更划算，时空更缩短，交流更快捷，从而让孝感不再是一片狭小的天空和狭隘的视野，在九省通衢的大武汉的辐射下，进一步带动经济的大发展和文化的大进步。从孝感城区以下县市各乡镇去孝感，基本上是交通发达，道路畅通，甚至从各乡镇直接就有车子去武汉，虽然一天就那么两三趟，但整体上这种便利的交通让乡下人进城走亲访友、出门打工、生意往来等方面得到方便和实惠。而相对的，在城区，随着生活条件的改善，物质和精神上的节奏加快，强烈要求有更高级一点的交通条件来实现他们更高级的走亲访友、出门打工、生意往来、经济合作、文化交流。无疑地，城际铁路的修筑通车是满足了这一新时期新特点。韩寒《光荣日》中在火车那的跳逃早成玄幻，铁凝《哦，香雪》中在火车那的凝望不再绝望，这里只有四通八达和灯火通明，只有孝感麻糖和米酒香甜。
机遇和挑战并举。那我们将以怎样的姿态迎接它呢？如果没有“拿得出手”和“拿得出口”的东西来，我们在这一轰隆隆的铁路压榨下，自然会溃不成军败下阵来。砍下枝节，“两拿”必备的是经济特色和文化底蕴。经济和文化的发展程度是衡量一个地区发展程度的一张名片的两面。城际铁路是需要在经济和文化上有更多的“孝感元素”亮出来才行。
经济建设上，发展特色经济的立体多维度的同时，加大各地方农庄、产业经济特色的发展。老字号的孝感麻糖、孝感米酒美名远播，但这层面能否做得更大更强？怎么才能做得更好？生产销售消费享受这些环节能否在精良层次上再充分发挥立体多维度思维发展模式？各地区每年都有调研的材料上交，很多材料还是联系实际有一定的操作性和可行性，可是，这些每年的调研照样调研，上交的照样上交，论证的落实性和反馈后续工作大多没有下文，不能不说是浪费了财力、人力和智慧。另外除了这两个老字号经济龙头外，本区各地自有优势，或林果业、或畜牧业、或种植业、或水产业，他们的蓬勃发展互为表里相映成趣，才是一个在人口稠密的都市圈里的小城市发展的最大亮点和潜力，才不枉城际铁路的停留和光顾。
文化教育上，继续在构建发展“孝文化名城”的文化名片的基础上，加大表彰力度和行动落实度。提到孝感，总会提到那二十四孝中的三位：董永、黄香、孟宗，围绕这孝行展开一系列的本地、本省、全国、国际会议已成气候，在对外宣传力度上，近几年已有前所未有的发展，可是，在行动上，是远远不够的。在地方举行“十大孝子”“十大孝媳”、“十佳婆媳”活动有规有矩有条不紊深入开展落到实处的同时，各类文化区域建设的圈子联系实际富有创意层出不穷，很多人建议怎么做已经做了很细化具体的方案建议，比如市政府主办的《发展研究》2009年第三期（总第80期）上李先志先生的《孝感孝文化旅游圈的构建思考》和陈胜芳先生的《三分天注定七分靠打拼——抓软硬件建设打造孝文化名称新景观》这两篇文章提了很多具有建设性且可行的意见，言之有物，看得出作者的思考的深度和广度，完全可以在这方案下再细化执行即可。如果这些很不错的意见和建议不能在行动上落实反馈，是很可惜的，而文化建设也将是双峰山的楼阁。当然了，本地的一高校一电台一周刊一季刊两报刊（孝感学院、孝感电视台、《槐荫周刊》、《槐荫文学》、《孝感日报》、《孝感晚报》）的不遗余力大力宣传营造良好舆论氛围自更是任重而道远。
做好了这些准备，落实了这些行动，修路——城际铁路——的呼声才会在历史的天空回荡出清脆嘹亮的声响！
G. 受冠状肺炎的影响,西安机场城际铁路的开行时间有什么变化我要乘坐机场城际，开行时间有变动吗
这个目前通知来看，西安城际铁路是正常运行的，没有停运，你尽快出发吧。
H. 谁知道青潍城际铁路的消息
上12306阿
I. 为什么没有渝合城际铁路的最新消息
渝合城际铁路正在修建