『壹』 铁路专业怎么样
铁路不仅仅是一个专业，而是一个庞大的产业和行业，在这个产业和行业中，有多个专业相互渗透交互构成。工作环境有好有差；工资有高有低，工作内容有简有繁，节假日有休息，也有加班或正常上班。学历有高有低。
『贰』 客运乘务人员随身携带的仪器设备有哪些2铁路客运站无限交互系统终端设备的相
『叁』 铁路内网怎么连接
从公司内网接一条网线到无线路由器wan口，最好配置一个没人用的静态IP地址，然后配置路由器lan口为另一个网段，配置无线功能，用有线的话直接接网线到路由器的lan口，用无线直接连接无线就可以了。
铁路专用局域网是指连接铁路通信系统高速网的终端网络。现代化铁路通信系统不可缺少的部分。可为在一定区域范围内或相关业务范围的铁路各部门提供一个高质量、高可靠性的实现资源共享的通信网络。
通过专用局域网可以对铁路通信系统及其设备实行统一监控管理，提高标准化程度和网络设备效率，并可以作为一个相对独立的智能化信息系统介入铁路高速信息系统。
内部网(Intranet)指采用Internet技术建立的企业内部专用网络。它以TCP/IP协议作为基础，以Web为核心应用，构成统一和便利的信息交换平台。内部网可提供Web出版、交互、目录、电子邮件、广域互连、文件管理、打印和网络管理等多种服务。
内部网并不需从头建立，而是完全建立在现有公司内部网络硬件基础之上。据统计，企业需要管理的信息，包括结构化信息(如人事档案)和非结构化信息(如大量的文字资料、图片、声音、影像等)，前者只占信息总量的20%，而后者占80%之多。
传统的管理信息系统(MIS)只能管理结构化的信息，因此实用程度有限，而新兴的基于内部网的Web技术能够把文字、图形、图像、声音、影像等多媒体信息都放在内部网上，以浏览的方式实现信息查询，大大提高了企业的内部通信能力和信息交换能力。
内部网在企业新闻发布、销售服务、提高工作群体的生产力、内部交流与支持、员工的培训和数据库开发等方面，将发挥不可缺少的作用。对于企业来说，它们对于内部网的建立兴趣更加浓厚，因为它能够帮助企业协调内部通讯和提高企业生产力。
预计内部网的投资回报率在1000%以上，并且其全球产值综合将大大超过Internet。据统计，美国500家最大企业中已有2/3有了内部网系统。无数的大中小型企业迫不及待地建立或筹划建立自己的内部网系统，一场范围波及全球、意义深远的企业信息系统革命正在迅速进行。
『肆』 铁路专业哪个专业最好
铁路学校都不错，但既然是儿子，得为儿子提早打算，我建议考虑下“铁道交通运营管理”这个专业，毕业后去火车站工作，专业点叫车务段，可能是检票的，也可能是助理值班员，当然也可能是卖票的或者勾子手。
或者是跑车的，在客运段，就是列车员。
关键是，在一堆男生的铁路院校里，这个专业男生就业率不禁奇高，女生也最多，所谓近水楼台先得月。
得提早做打算啊！不然后悔莫及。
当然，不想去车站工作，或者当列车员，可以读铁道机车车辆，这个以后出来就是开火车的，挣得最多。
还有铁道车辆，这个就是修火车，但这两个专业交互性比较强，也就是说，读了这两个，即可能修车也可能开车。
还有电气化铁路、铁道供电，出来就是爬杆儿，高压接触网工，你儿子要是比较刺头，可以考虑下这个。
桥隧相关专业就是工务段抡大锤的，敲铁轨。
最后说一句，普通家庭，家里稍微有点条件儿，有别的路子，不要来铁路。
以上，不当之处请指正。
『伍』 铁路上没有显示十,五,三车的信号是指几个车的意思吗
调车手信号 现在没有哪个站段还用这些吧 现在因该都是调车无线灯显设备吧
调车手信号：1.停车信号：要求列车停车。昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间：展开的绿色信号旗下压数次；夜间：绿色灯光下压数次。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。3.指挥机车向显示人方向来的信号：昼间：展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间：绿色灯光在下部左右摇动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。4.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间：绿色灯光下压数次后，再左右小动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。5.指挥机车向显示人反方向去的信号： 昼间：展开的绿色信号旗上下摇动；夜间：绿色灯光上下摇动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。6.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间：绿色灯光上下小动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。
联系手信号：1．过标信号：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。昼间：拢起的手信号旗作圆形转动；夜间：白色灯光作圆形转动。2．互检信号：运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。昼间：拢起的手信号旗高举；夜间：白色灯光高举。3．道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。昼间：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：白色灯光高举头上。机车出入段进路道岔准备妥当后，显示的道岔开通信号：昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：黄色灯光高举头上左右摇动。
股道号码信号：要道或回示股道开通号码。一道：昼间—两臂左右平伸；夜间—白色灯光左右摇动。
二道：昼间—右臂向上直伸，左臂下垂；夜间—白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。
三道：昼间—两臂向上直伸；夜间—白色灯光上下摇动。四道：昼间—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；夜间—白色灯光高举头上左右小动。五道：昼间—两臂交叉于头上；夜间—白色灯光作圆形转动。六道：昼间—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。七道：昼间—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间—白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。八道：昼间—右臂向右平伸，左臂下垂；夜间—白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。九道：昼间—右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。十道：昼间—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；夜间—白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。5.连结信号：表示连挂作业。昼间：两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间：红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。6.溜放信号：表示溜放作业。昼间：拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动。7.停留车位置信号：表示车辆停留地点。夜间：白色灯光左右小摇动。8.十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间：展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间：绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压二次，三车（约33m）时下压一次。9.取消信号：通知将前发信号取消。昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。10.要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。昼间：拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间:红色灯光上下摇动。11.告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。昼间：拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间:红色灯光左右摇动。
『陆』 请问铁路调车手信号中的起动和推进怎么显示，白天和晚上包括徒手怎么显示都告诉我
调车手信号 现在没有哪个站段还用这些吧 现在因该都是调车无线灯显设备吧
调车手信号：1.停车信号：要求列车停车。昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间：展开的绿色信号旗下压数次；夜间：绿色灯光下压数次。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。3.指挥机车向显示人方向来的信号：昼间：展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间：绿色灯光在下部左右摇动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。4.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间：绿色灯光下压数次后，再左右小动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。5.指挥机车向显示人反方向去的信号： 昼间：展开的绿色信号旗上下摇动；夜间：绿色灯光上下摇动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。6.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间：绿色灯光上下小动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。
联系手信号：1．过标信号：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。昼间：拢起的手信号旗作圆形转动；夜间：白色灯光作圆形转动。2．互检信号：运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。昼间：拢起的手信号旗高举；夜间：白色灯光高举。3．道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。昼间：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：白色灯光高举头上。机车出入段进路道岔准备妥当后，显示的道岔开通信号：昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：黄色灯光高举头上左右摇动。
股道号码信号：要道或回示股道开通号码。一道：昼间—两臂左右平伸；夜间—白色灯光左右摇动。
二道：昼间—右臂向上直伸，左臂下垂；夜间—白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。
三道：昼间—两臂向上直伸；夜间—白色灯光上下摇动。四道：昼间—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；夜间—白色灯光高举头上左右小动。五道：昼间—两臂交叉于头上；夜间—白色灯光作圆形转动。六道：昼间—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。七道：昼间—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间—白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。八道：昼间—右臂向右平伸，左臂下垂；夜间—白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。九道：昼间—右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。十道：昼间—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；夜间—白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。5.连结信号：表示连挂作业。昼间：两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间：红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。6.溜放信号：表示溜放作业。昼间：拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动。7.停留车位置信号：表示车辆停留地点。夜间：白色灯光左右小摇动。8.十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间：展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间：绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压二次，三车（约33m）时下压一次。9.取消信号：通知将前发信号取消。昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。10.要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。昼间：拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间:红色灯光上下摇动。11.告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。昼间：拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间:红色灯光左右摇动。
『柒』 铁路通信实习总结
一、实习目的和要求 专业实习是管理信息系统专业教学计划中规定的一个重要的实践性教学环节，其目的为： 1、学生在学习了专业课程之后，通过专业实习，在了解企业概况的基础上，对与计算机应用密切相关的某一方面的管理业务活动进行详细调查和系统分析，建立业务管理信息系统的整体概念，学会运用专业知识去发现问题和解决问题的方法，增强业务实践能力。 2、通过实习，参加一定的业务活动和管理实践，了解企业的管理现状、所具备的基础及存在的问题，了解国情，增强学好专业的信心和从事业务工作的责任感和事业心，为学生毕业设计和走入社会奠定良好的基础。 3、通过实习，调查、了解企业的运行机制和业务管理过程，参与企业具体的管理工作，提高社会实践能力，增强调查研究、人际沟通、谋略决策、随机应变等独立工作能力与管理能力。 学生在实习前已学完《管理信息系统》、《计算机网络》、《电子商务》、《企业资源规划》等专业课程。其实习主要要求为： 1、坚持每天做好实习日记。 2、学生去企业实习，要抱有虚心学习、不耻下问的态度和锲而不舍的精神，充分发挥自己的主观能动性，与企业管理人员、技术人员和广大工人群众密切合作，以自身的良好素质和模范行动来取得企业的信任，为校争光。 3、学生要坚持深入企业管理实践，不要浮在上面，满足于一般的介绍，要想方设法参与具体的管理工作，以求获得真知。 4、整个实习期间，学生要下科室或车间实习和劳动，拜一名业务人员或技术人员为师，虚心向师傅学习。实习期满请师傅写出评语。 5、实习期间，学生要主动接受工厂的安全教育，严格遵守安全规程；学生要自觉遵守工厂的作息时间和各项规章制度，增强纪律性。 6、实习结束前，要请企业的主管部门对每个学生的实习态度、工作能力和实习效果作出鉴定，带回学校，作为评定实习成绩的依据。 二、实习内容 管理信息系统专业实习分为三个阶段进行。具体内容安排如下： 第一阶段（1周）：企业管理计算机应用概况认识实习 1、实习动员（带队教师与系领导）； 2、东风公司计算机管理应用现状及发展方向（东风公司相关人员）； 3、业务信息系统开发与应用情况介绍（各单位企管科长或信息主管）； 包括业务环境与系统目标；业务处理过程及关键业务；主要处理策略及其表述；系统开发过程与控制环节；应用系统测试与调试问题；系统运行与管理维护问题；系统评价等。 4、参观计算机应用系统（东风公司和十堰市各相关单位）。 第二阶段（3周）：业务系统调查与系统分析 1、企业概况调查 企业建立、发展的历史概况；企业管理体制和管理机构；企业发展战略、目标及当前的总体发展规划（目标、方针、策略等）；主要产品及其技术特征；生产过程和生产组织形式；企业服务的市场面；企业文化；当前存在的主要问题及前景展望。 2、计算机应用系统的环境调查 企业管理基础工作（管理制度的完善与执行情况，业务流程及其工作处理的规范化状况，报表文件的统一化与数据资料代码化情况等）；人员结构（与之有关的领导、管理业务人员、计算机软、硬件人员、系统分析人员的数量和水平）；计算机设备及其它数据采集、传输设备等；管理业务人员对信息系统的认识与评价。 3、计算机应用系统平台调查 计算机系统构成情况；网络的拓扑结构；网络操作系统；网络功能选择与应用情况；网络设置与管理的有关问题；数据库系统选择原则；数据库应用系统设计的有关问题；交互界面设计等。 4、应用系统的功能调查与分析 企业计算机管理系统的类型（单项数据处理系统、管理信息系统等）；业务处理过程与关键处理策略的表述（DFD、判定工具）；系统总体结构与代码体系的表述（系统结构图，处理模块、I/O模块说明）；模块功能划分评价等。 5、计算机应用系统开发和运行情况调查 系统的开发研制过程与组织领导（开发单位、人员、时间、开发组织、领导者）；系统具有的技术水平；系统运行时间；运行的效果与效益分析；系统的可靠性、稳定性、安全性分析； 系统运行的组织领导情况；应用的经验和教训等。 第三阶段（2天，校内进行）：实习总结与答辩 实习结束后，要进行认真的回顾与总结，利用分散时间和课外时间完成一份3000字以上的实习报告 。报告中除调查内容外，还应有问题分析，提出自己的体会、见解和建议。 实习结束时需进行答辩，就实习过程的相关问题接受实习指导老师的提问。 三、实习的任务 1、自行准备履历表，并配合校内外指导教师完成单位规定的面试程序。 2、在系办公室开具介绍信，携带学生证并于单位要求的日期进入单位实习。 3、在实习地点寻找一位单位指导教师并在教师指导下至少协助企事业单位完成一项相对独立的任务。 4、注意搜集和整理在单位的各种实习资料。 5、每天完成实习日记的记录。 6、实习结束请实习单位开具实习鉴定。 7、利用课余时间完成实习报告并上交规定的各项资料。 四、实习时间 实习安排在第七学期进行，共四周，其中： 1、请若干各单位信息主管进行讲座。 （根据情况调整时间，约1-2次） 2、学生到各单位进行专业实习。 （3.5周） 3、学生完成实习日记和实习报告。 （2天） 4、教师进行实习检查。 （0.5天） 五、实习方式和安排 实习是以东风公司和十堰市各信息化单位或部门为专业实习基地，鼓励学生自己联系实习单位，具体安排根据实际情况做调整。实习的主要方式是现场实习，结合参观、讲座等方式开展。 六、实习成绩考核内容和方式及评定标准 1、 考核内容 考核内容为学生平时成绩、学生完成实习的质量、单位对学生的满意程度以及答辩情况。 2、 考核方式 考核根据学生的实习内容完成情况、厂方的实习鉴定及实习答辩三个方面综合评定，主要依据实习日记、实习报告成绩，单位的鉴定结果和实习答辩情况来完成。 3、 评定标准 对每个学生的生产实习都要严格考核，成绩按优、良、中、及格、不及格五个等级评定。具体评分标准如下： 优秀：能严格遵守实习纪律和厂方规章制度，无迟到、早退、缺勤等现象，尊敬师长，给厂方留下 良好印象；圆满地完成了上述三项内容的实习，实习日记齐全，实习报告内容详尽，并能就实习过程中发现的问题进行透彻的分析、论证，并能提出自己独到的见解或建议，受到厂方的重视。实习收获很大。答辩时能很好地回答老师提出的相关问题。
『捌』 铁路交互系统怎么查不到正晚点
想要判别正晚点的准确，只能依赖铁路行车室中的运行图。
当某地大面积晚点或列车晚点大于6小时，站车交互系统是不准确的。