❶ 铁路也有红绿灯,绿色信号灯表示
导语：公路上因为有红绿灯，才能让车辆、行人安全的前行，那么，铁路有红绿灯吗？铁路也有红绿灯的，但铁路的红绿灯含义自然是和公路上的有所不同的。那么，其中铁路的绿色信号灯表示什么呢？到底铁路的绿色信号灯是什么含义？下面我们一起来了解。
铁路也有红绿灯其绿色信号灯表示什么 铁路的绿色信号灯是什么含义
无列车通行。铁路每段轨道区间在没有列车通行的情况下，电流正常通过钢轨构成的回路，信号灯显示为绿色。一旦列车进入此区间，车轴会将此回路短路，这时候信号灯变为红色，代表有列车正在通行，提醒后车不许进入这一区间。
铁路信号有广义和狭义两种含义。
广义的铁路信号是在铁路运输系统中，为保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及解编能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、道口信号、驼峰信号等。
狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，用特定物体(包括信号灯、仪表、音响设备)的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。
铁路信号分类：
一、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。
1、视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表达的信号。如用信号机、机车信号、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
2、听觉信号
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和音响的长短等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
二、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。
昼间信号使用时机是从日出到日落，夜间信号使用时机是从日落到日出。在昼间或在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况时，昼间信号达不到规定的显示距离时，应使用夜间信号。隧道内光线较暗，采用昼间信号不易嘹望，故隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
三、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。
固定信号的设置地点是固定不变的，如信号机、信号表示器等。移动信号随着作业地点或作业人员位置的变化，信号显示的位置也随着变化，如手信号旗（灯）、临时防护信号、火炬等。
铁路信号
信号设备：
铁路信号设备可分为三大类：
一是信号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，调车信号机，防护信号机，减速信号机和停车信号机等，以及其他复示信号机等辅助性信号机；
二是标志，主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止位置标等；
三是表示器，其作用是补充说明信号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。
❷ 铁路运输＜危规＞隔离表的707一级、707二级，指的是什么东西
707一级、707二级，指的是尖端保密物资，没有几个人知道具体是什么东东，也没有必要知道是什么东东。
❸ 当地铁路发生火灾时。工作人员如何组织旅客逃生
第 1 条 旅客列车遇非正常情况的基本处理要求
旅客列车遇有火灾、爆炸、食物中毒事故，列车治安案件、旅客意外伤害（死亡）等突发事件时，班组乘务人员要快速反应，紧密配合，果断处置，及时报告。列车长及有关乘务员在进行应急处理时，要注意收集情况，记录有关原始数据备查；构成行车事故时，要按照《事规》有关规定迅速逐级上报；同时列车长要立即报告本段值班室（派班室），站段按有关规定逐级上报。发生行车重大、大事故时，可直接向铁路局报告，以保证信息畅通。 第 2 条 列车初起火灾的应急处理办法
⑴准确判断。列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知列车长、乘警（长）、车辆乘务员（长）、运转车长。
⑵及时疏散。列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。
⑶正确扑救。①如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。② 如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。③ 如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火器迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。
⑷认真取证。主要包括：①当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情的原因、经过等,材料应用笔录形式。②本车厢列车乘务人员的材料。
第 3 条 列车在长大隧道内运行时，发生火情或火灾的应急处理办法
长大隧道内发生火情或火灾时要做到（发生火灾后，隧道内的氧气会随大火燃烧迅速减少，烟雾不易排除，极易导致人员窒息死亡）：
⑴迅速判明列车所处位置，立即请求运转车长协助，由运转车长及时通知机车司机，使列车迅速停于安全地带。如来不及通知时，在安全地带使用紧急制动阀停车。
⑵迅速集中和使用灭火器进行扑救。同时向两端车厢疏散旅客，关闭起火车辆两端端门。 ⑶列车到达安全地带停车后按照“四十字”火灾处理过程组织扑救。
❹ 丙类易燃固体露天、半露天堆场在布置时，与铁路、道路的防火间距有何要求
由于铁路机车、列车或汽车在启动、走行或刹车时，均可能从排气筒、钢轨与车轮摩擦或闸瓦处散发明火或火花，若库内铁路线或道路线穿行于散发可燃气体较多的地段，有可能被上述明火或火花引燃，因此，铁路线或道路线应当尽量靠危险品仓库区的边缘集中布置。以利于减少与道路的平交，缩短铁路，减少占地。丙类易燃固体露天、半露天堆场与铁路、道路的防火间距应当符合表4-18的要求。
表4-18丙类易燃固体露天、半露天堆场与铁路、道路的防火间距（单位：m）
❺ 甲类仓库之间及与其他建筑、明火或散发火花地点、铁路、道路等的防火间距有哪些要求
甲类仓库之间及与其他建筑、明火或散发火花地点、铁路、道路等的防火间距不应小于表3-5的规定。
【3标§】甲类仓库之间及与其他建筑、明火或散发火花地点、铁路、道路等的防火间距（m）表3-5
注：甲类仓库之间的防火间距，当第3、4项物品储量不大于2t，第1、2、5、6项物品储量不大于5t时，不应小于12m。甲类仓库与高层仓库的防火间距不应小于13m。
❻ 铁路隧道火灾要把确保什么放在首位
我来回答，第一铁隧道火灾要把确保什么放在首位，要把确保人民的生命财产放到首位才对的。
❼ 明火操作证查询网址
1、动火票，是安全管理的强制要求，符合一些特点的均需要办理，比如电焊，气割等，砂轮机在部分场合不需要办理
2、而用电票，和动火票的前提条件就不是一致的，用电票很多属于公司内部的管理需求，根据各个公司的管理规定而定，只有在数量5台或者总功率达到50kw以上，才纳入到安全监管，并且，这个时候不是叫临时用电票，而是要专门给这个线路配线，或者评估已有线路，出具临时用电设计方案，设计符合国家标准的方案并实施。
动火作业的分类
特殊动火作业：在生产运行状态下的易燃易爆生产装置、输送管道、储罐、容器等部位上及其它特殊危险场所所进行的动火作业。
一级动火作业：在易燃易爆场所进行的除特殊动火作业以外的动火作业。
二级动火作业：
（1）除特殊动火作业和一级动火作业以外的禁火区的动火作业。
（2）凡生产装置或系统全部停车，装置经清洗、置换、取样分析合格并采取安全隔离措施后，可根据其火灾、爆炸危险性大小，经厂安全部门批准，动火作业可按二级动火作业管理。
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动火作业的要求
（1）办理危险作业票，如果同时涉及到登高作业和受限空间作业，也应办理对应的作业票。
（2）动火作业应有专人监火，动火作业前应清除动火现场及周围的易燃物品，或采取其它有效的安全防火措施，配备足够适用的消防器材。
（3）管道容器等盛装了化学品的，需要进行充分的清洗置换、 取样合格后方可作业。
（4）甲、乙类区域的动火作业，地面如有可燃物、空洞、窨井、地沟、水封等，应检查分析，距用火点15 m以内的，应采取清理或封盖等措施;对于用火点周围有可能泄漏易燃、可燃物料的设备，应采取有效的空间隔离措施。
（5）拆除管线的动火作业，应先查明其内部介质及其走向，并制订相应的安全防火措施。
（6）在生产、使用、储存氧气的设备上进行动火作业，氧含量不得超过21%。
（7）五级风以上（含五级风）天气，原则上禁止露天动火作业。因生产需要确需动火作业时，动火作业应升级管理。
（8）在铁路沿线（25 m以内）进行动火作业时，遇装有危险化学品的火车通过或停留时，应立即停止作业。
（9）凡在有可燃物构件的凉水塔、脱气塔、水洗塔等内部进行动火作业时，应采取防火隔绝措施。
（10）动火期间距动火点30 m内不得排放各类可燃气体；距动火点15 m内不得排放各类可燃液体；不得在动火点10 m范围内及用火点下方同时进行可燃溶剂清洗或喷漆等作业。
（11）动火作业前，应检查电焊、气焊、手持电动工具等动火工器具本质安全程度，保证安全可靠。
（12）使用气焊、气割动火作业时，乙炔瓶应直立放置；氧气瓶与乙炔气瓶间距不应小于5 m，二者与动火作业地点不应小于10 m，并不得在烈日下曝晒。
（13）动火作业完毕，动火人和监火人以及参与动火作业的人员应清理现场，监火人确认无残留火种后方可离开。
特殊作业，需要在动火前，编制施工方案，必要时邀请消防队到场，同时通知相关单位，出现异常及时处理，动火时，应保证管道/容器内呈正压状态，严禁负压动火，保证现场通风条件良好，避免易燃气体的堆积。