『壹』 连淮扬镇铁路镇江段进镇江南站吗
应该不进 好像是接轨沪宁线 镇江南是京沪线
『贰』 连淮扬镇铁路今年到底能不能修
在我们国家铁路要连接铁路枢纽城市才会有戏！对于苏北铁路，要么连徐州、要么连南京、要么连上海，淮扬镇铁路什么枢纽也不通，所以肯定永远是没戏的。
铁路枢纽要么是铁路局，要么是原来的铁路分局所在的城市。
『叁』 连镇高铁有哪些站点
连镇高速铁路正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、回涟水站、淮安东站、宝应站、高答邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。
连镇高速铁路即连镇客专线，又名连淮扬镇铁路、连镇客运专线，是一条连接江苏省连云港市至镇江市的高速铁路，是江苏省南北向高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，是苏中、苏北铁路网的重要组成部分。
(3)连淮扬镇铁路南段淮镇段扩展阅读：
14年12月26日，连镇高速铁路开工建设；2019年12月16日，连镇高速铁路董淮段（董集站至淮安东站）建成通车；2020年12月11日，连镇高速铁路淮丹段（淮安东站至丹徒站）建成通车，标志着连镇高速铁路全线建成通车。
截至2020年12月，连镇高速铁路由董集站至丹徒站，正线全长约304千米，设10个客运车站，设计速度250千米/小时。
『肆』 连淮扬镇铁路将进行怎样的设计变更
江苏省交通运复输厅7月2日发布信制息，省铁路办近日组织召开北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案座谈会，将推动连淮扬镇铁路加快开展设计变更 ，确保这条江苏中部的快铁干线与北沿江高铁在扬州实现互联互通。
事实上去年3月份，扬州市政府即向省铁路办报送了《扬州市人民政府关于商请确认北沿江铁路扬州段原则方案的函》，正式向省铁路办提出并推荐北沿江铁路扬州段引入连镇铁路扬州站的原则方案。在扬州市的推荐方案中，希望将在建的扬州东部综合客运枢纽打造成为横贯东西和纵接南北两条高速铁路的交汇站场。目前，扬州东部综合客运枢纽已经在建设中，并且已经预留连淮扬镇铁路、北沿江高速铁路、扬马城际铁路三条铁路线通过。
来源：凤凰网
『伍』 连淮扬镇铁路现在建到哪一段了
连淮扬镇铁路复最新消息：连淮扬制镇铁路连淮段接触网工程已完成冷滑试验，该工程段已进行热滑及后续的联调联试，2019年12月具备通车条件。
考虑到目前正加紧施工的五峰山过江大桥、淮镇段也将于2020年完工，这就意味着到2020年，南京就有直通苏北的动车了。
【连淮扬镇铁路】是苏北铁路网的重要组成部分，途径淮安、扬州市，跨长江后止于镇江市，线路全长304.537公里，是时速250公里的双线电气化高速铁路，全线共计16个站点。
连淮扬镇铁路开工时间：2014年12月28日
连淮扬镇铁路通车时间：预计2020年
连淮扬镇铁路最新进展：全面开工实施阶段，全线建设中。
『陆』 连淮扬镇铁路的站点
连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。
连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）北起连云港市，自青盐铁路董集站引出后，线路走行于宁连高速公路以东，经灌云县城东部规划区、于灌南县城西部开发区，沿宁连高速东向南于涟水县城西侧，跨淮安机场连接线向南，跨京沪高速公路折向东南引入淮安地区与徐盐铁路。
(6)连淮扬镇铁路南段淮镇段扩展阅读
连镇高铁淮安至镇江段完成全线拉通试验
中国铁路上海局集团有限公司2020年10月14日消息，连镇高铁淮安至镇江段完成全线拉通试验。
连镇高铁淮镇段自9月1日开始进入联调联试阶段，测试工作进展顺利。预计10月下旬，该项目全线转入运行试验阶段，并将力争在12月上旬具备开通运营条件。
自联调联试开始以来，连镇高铁运用检测列车、综合检测列车、测试动车组等各类试验列车，多次进行时速60公里至时速275公里往返检测试验。经过数万名参建人员的艰苦奋战，目前，连镇高铁淮镇段的路基、桥梁、正线铺轨、站房和“四电”工程已基本完成，各项运行指标均满足联调联试要求，初步具备试运行条件。
『柒』 连淮扬镇铁路的建成，会不会增加苏南苏北之间的交流
连淮扬镇铁路贯通江苏南北，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地后，跨越长江接入上海至南京城际铁路丹徒站。线路全长304公里，随着连淮扬镇铁路全线贯通，江苏13个设区地级市实现“市市通动车”，对于织密江苏铁路网、提升跨江融合度、促进长三角一体化发展等有重要意义。随着这段铁路的建成通车，不仅会加强苏南苏北地区的各项交流，也会增加江苏与长三角的经济与文化等各方面的交流，这对于江苏的经济发展来说意义重大。
一.江苏各地级市实现“市市通动车”。连淮扬镇铁路的建成通车，北起连云港，南到镇江，全长300多公里的铁路，将江苏13个地级市紧密联系起来，将会实现江苏13个地级市间的“市市通动车”，这对于江苏来说，无疑是一条经济大动脉，相当于是一条江苏省内的“京杭大运河”，肯定会起到对江苏省后整体经济起到强化作用。
连淮扬镇铁路的建成通车，不仅会使得当地居民出行更加便利，也会强化江苏省各市间的各种交流，同时也会加强江苏与长三角地区的各项交流，对于地区间的经济发展无疑会起到锦上添花的作用。
『捌』 连淮扬镇铁路扬州段什么时候通车
2020年下半年连淮扬镇铁路扬州段建成通车
『玖』 连淮扬镇铁路的规划
连淮扬镇铁路是国铁I级标准双线客运专线的高速铁路。连淮扬镇铁路北接山东、南接皖浙赣，是连接鲁、苏、皖、浙、赣五省的铁路纵向大通道 。线路等级为双线客运专线，采用无缝无砟轨道。 连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市至镇江市，全长305公里。采用双线进行建设，设计区段旅客列车速度为250公里/小时。该线自北到南连接连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市（清河区、淮阴区）、宝应县、高邮市、扬州市（江都区、广陵区）、镇江市(镇江大港新区、丹徒区)等县市（区）。
北起连云港（从连盐铁路线董集站引出），经灌云县、灌南县，跨新长线、苏北灌溉总渠后，后进入淮安市淮安区，经涟水至淮安东站；再从淮安东站引出，并行京沪高速公路西侧南行，经宝应县、高邮市，引入扬州市广陵区杭集镇（东、西侧）新设扬州南站。线路出扬州东站后南行，进入镇江市丹徒区高桥镇，以主跨1120米悬索桥（公铁合建）跨越长江，进入镇江新区大港街道五峰山处，线路在技术站横山站将一分为二，往南接入沪宁城际丹徒站，至上海方向；往西汇入沪宁城际镇江站，至南京方向。
连淮扬镇铁路，新建线路自连盐铁路董集站引出，经灌南、涟水接入淮安地区，经宝应、高邮、江都引入扬州地区新设扬州南站，向南引出后五峰山长江大桥跨越长江。进入镇江市引入沪宁城际镇江站和丹徒站，至上海方向。线路等级为客运专线，其中，跨长江特大桥采用公铁合建桥式。设计速度250公里/小时。扬州境内130公里，建设标准为国铁线，双线，设计时速为250公里/小时。 预留南延的条件(南延伸建)镇宣铁路
连淮扬镇铁路南延至宣城项目(镇宣铁路)尤为值得关注。该项目牵头单位是南京市铁路办和安徽省宣城市铁路办，随着连淮扬镇铁路南延至宣城、泾县，形成跨省运输大通道，与京福高铁、宁杭高铁连接，扬州市对外交通也将融入国家“十三五”浙皖赣铁路主干网。
『拾』 连淮扬镇铁路现在建设进展如何建成后会对连云港淮安扬州镇江带来哪些好处
主要对苏北带来的好处多，联通沪宁高铁，打造苏南苏北一体化交通网络