① 建议新建造一座南京长江铁路大桥，原来的南京长江大桥已经使用50年，
确实如楼主所说,每天通行南京长江大桥的火车汽车很多，特别是日汽车通行辆次远超过了当初的设计辆次.现在采取了大货车禁行等限制措施,因此目前汽车通行辆次多并不对大桥的安全性带来大的影响,但是堵车情况早为民众病垢当局疾首.
实际上楼主的建议已经被接受,一座新的南京长江铁路大桥就在今天合龙,即将建成,这就是南京大胜关京沪高速铁路大桥.
现在对南京长江大桥安全性进行测试已成为常态.
在建的和规划中的过江隧道,过江地铁等建成后,也会一定程度缓解大桥的通行压力.
② 中国有哪些大桥上面是公里下面是铁路的为什么不是铁路在上面,公路在下面呢
河北省迁安市滦河“龟口大桥”，是铁路在上，公路在下的桥梁。
③ 长江上共有几座铁路大桥
目前长江上已建和在建有68座大桥。其中公路大桥56座；铁路大桥6座；公路、铁路两用大桥6座;公路及城市轨道交通两用大桥1座。此外长江上还建有过江隧道4座(已建和在建隧道)。山水间的一道道彩虹一幅幅美景由31座斜拉桥，12座悬索桥，6座拱桥和钢构桥等68座长江大桥组成。
长江是亚洲第一长河，全长6397千米。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。长江是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。总面积1808500平方千米(不包括淮河流域)，约占全国土地总面积的1/5，和黄河一起并称为“母亲河”。
长江大桥的建设是非常的困难加艰苦。需要在水中施工的地方，是大桥建设的重难点所在。能成功的将施工环境从水中转为陆地，有的大桥则需要好几个月甚至是几年的时间才能够完成。长江大桥的桥墩建设：墩基定位 退潮期 抽水 围笼 船舶运输 塔吊配合施工。桥墩那一块，趁着退潮季节，想办法把它围起来，然后把水抽出去，修起来，桥墩的尺寸也是非常严谨的。
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新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，1957年10月15日建成通车了武汉长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，它是一座铁路公路两用桥 ，连接了京汉铁路和武广铁路。
1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。
改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。
溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入）。因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道）。
④ 铁路桥上铁路中间的钢轨起啥作用
铁路桥上铁路中间的钢轨即护轮轨，护轮轨是用来防止列车脱轨或避免脱轨带来的严回重后果的。答
护轮轨的分类：
1、急曲线防脱线单（双）侧护轨，此类护轨作用原理是通过挤压车轮内侧限制车轴横移防止对面的车轮爬轨脱轨。
特征是整个护轨轨面高稍高于基本轨轨面，而且护轨外侧距离基本轨内侧距离较近其宽度容不下一个车轮厚度，而且整个护轨都和基本轨有数量众多的螺杆直接相连固定。
2、大桥等用防护性护轨，作用是当列车脱轨后，限制落在基本轨内侧的车轮继续横移，使列车在敏感区间不翻车。
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铁轨下铺设碎石子的作用：
火车的铁轨下面铺上碎石子是用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音。
道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
⑤ 冻土带中最长的铁路桥
是的，非常宏伟的，非常壮观的，有时间可以来看一下洞主洞最长的铁路桥，我们的生活不容易，愿我们好好努力，才能够花去更好的生活条件，加油吧！1，人海茫茫，友谊相连；真诚相待，祝福永远！缘分可贵，友情无价，让我们带着微笑，开心每一天。
2，一生很长，会遇见很多出现在你生命中的过客，有的人可能让你学会成长，学会自立，学会承担，学会付出，学会感恩，但是，你自己要学会，放松心态，放下包袱，去享受时间给你带来的一切，总之一生很长，还是要开心去度过每一天，把烦恼交给风，让风去吹走它吧。
3，清晨的旭日带给你幸运，让飞扬的柳枝带给你激情，让蔚蓝的天空带给你梦想，让午夜的星辰带给你甜蜜，让我的祝福带给你一份愉悦的心情。
4，人生路上，很多时候看不清未来，回不到过去。那么，就别让时间在眺望未来中流逝，莫让年华在回忆过去中沧桑，把握今天，开心享受每一天。
5，多一分淡泊，人生就多一分幸福。人生的烦恼来自于：我们忘了自己的事，爱管别人的事，担心老天爷的事。要轻松自在很简单：打理好自己的事，不干涉别人的事，甭操心老天爷的事。与大家共勉，做好自己，开心每一天。
6，别太过节省，我们无挂而来、无牵而去，走一遭不容易，别忽视了生命与健康需求；别太久等待，不属于你的，再心仪也没用，没有目标与方向，只能无果而终；别轻易错放，动心之处不多，你若视而不见，今生将不再见；别长时忍耐，郁结则多恙，仇怨则少岁，适时宣泄与释放，过好开心每一天。
7，我们都有缺点，所以彼此包容一点。我们都有优点，所以彼此欣赏一点。我们都有个性，所以彼此谦让一点。我们都有差异，所以彼此接纳一点。我们都有伤心，所以彼此安慰一点。我们都有快乐，所以彼此分享一点。因为我们有缘相识，请珍惜生命中的每一位家人、朋友！开心的过好每一天。
8，生活没有过不去的坎，那些放不下的过去，终会随时间烟消云散，一辈子不长，愿我们都能，拥有一颗淡然的心，开心的度过每一天。
9，选中一天的美好，剪切悲观的烦恼，删除不满的忧虑，粘帖快乐的心境，刷新过滤的苦闷，保存美妙的心情，创建新文件夹：开心每一天！轻轻一声问候愿给你带来清晨美好的一天。
⑥ 我国首座跨海公铁两用大桥试通车，这意味着什么
随着科技的发展，跨海公铁两用大桥也被建造出来。而在国庆期间，我国首座跨海公铁两用大桥，位于福建平潭海峡，首次试通车，而这一次了两用大桥的试通车，中国的科技发展进入了一个新的时代和新的水平。
福建平潭海峡跨海公铁两用大桥的建成和使用，这是一件非常伟大的事情。这座大桥的建筑耗费了中国设计师不少的心血，也是由多名中国建筑师合力建造的。足以见得中国的建筑水平之高以及中国建筑师的伟大抱负
⑦ 我国有哪些堪称一绝的铁路桥梁
刚桁梁桥
1 杭州钱塘江桥
2 武汉长江大桥
3 南昌赣江南桥
4 湘桂线浪江桥
5 三堆子金沙江桥
6 南京长江大桥
7 宜宾金沙江大桥
8 枝城长江大桥
9 北镇黄河公路桥
10 沙通线白河桥
11 马房北江大桥
12 塘沽海门桥
13 九江长江大桥
14 京九线孙口黄河大桥
⑧ 中国铁路最长的桥是什么
位于南京长江大桥全长6772米；
世界最长的高原冻土铁路桥：清水河大桥；
铁路桥为Ⅰ级、双线，全长10．624公里；公路桥为4车道、双人行道，全长6．078公里。
⑨ 沪通铁路长江大桥为什么叫非要叫沪通铁路跨长江大桥加跨字什么意思
因为这座来桥跨越了长江江苏段，用自“跨”字比较高大上，显得这座桥比较厉害。
是中国江苏省境内一座连接张家港市（由苏州市代管）和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬铁路）。
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价值意义
沪苏通长江公铁大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。
沪苏通长江公铁大桥工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。
⑩ 目前世界上最长的行车道和铁路兼备的悬索吊桥是
复线公路桥位于渤海西岸海河入海口，现状**公路大桥和**铁路大桥的北测，西端与津沽一线跨海滨大道立交相接，东端与**港区内主干道南港路相接。该大桥和现状**公路大桥是车辆进出**港区的重要公路通道。桥梁面积为3.2万平米，其中主桥面积为7663.8平米，引桥面积为24386.89平米。桥头引路路基K0+000.000～K0+055.031、K1+264.491～K1+650.509；连接线LK0+049.399～LK0+210.000。
4．工程特点分析
4.1施工场地地质条件复杂：引桥大部分位于滩涂地，主桥位于水上；主桥施工中需要保证海河航道通航，故在施工过程中需要合理布置场地及设施，并合理安排工程施工程序。
4.2两个冬期及两个雨期的影响：施工总工期内逢两个冬期、两个雨期，必须编制切实可行的季节性施工方案确保工程施工质量。同时注意海河水位潮汐及季节变化，给工程施工带来较大困难。
4.3主桥施工采用挂篮悬臂浇注，在施工前必须注意合理选配挂篮设备，并保证桥梁荷载要求，且挂篮设备重梁不超过40t；主桥挂篮支撑体系安装应保持均衡，混凝土浇注中，保持浇注速度和浇注顺序满足悬臂平衡要求。
4.4本工程在灌注桩、墩柱在混凝土浇筑的过程中采用普通混凝土和抗硫酸盐混凝土两种类型的混凝土，在施工过程中，必须加强监控，保证浇注前注重理论计算，浇注过程中注重测量控制。
4.5本工程采用了抗腐蚀特种水泥，施工下部结构中，同一构件需要使用两种混凝土，在混凝土搅拌、运输、浇筑时加强管理和监测工作。
4.6桥梁施工中预应力筋种类、位置较多，预应力筋采用三维立体布置张拉，施工工艺较复杂，施工中需要严格控制。