㈠ 京广线铁路图
线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁版路网的一权纵。京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，途径京、冀、豫、鄂、湘、粤省市，沿途经过北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等重要城市。
是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路，一共249站点，总长2294千米。
(1)柳贺韵铁路线路图扩展阅读：
历史沿革
清光绪三十二年（1906年4月1日），京汉铁路建成通车。
1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路。
1997年4月1日，中国铁路第一次大面积提速，京广铁路旅客列车最高运营速度140千米/小时。
2008年铁路春运，受雪灾影响，京广铁路一度陷入瘫痪状态。
㈡ 铁路线路图
我不建议你从济南转，建议你去北京转
先从昌黎到北京，坐汽车（大概3个半小时）和火车都可以
火车合适的有2趟，最好坐K340，防止晚点
车次 始发站 终点站 车辆类型 发站 发时 到站 到时 里程 历时 硬座
K340 佳木斯 北京 空调快速 昌黎 6:33 北京 9:50 249 3:17 40.5
K216 图们 北京 空调快速 昌黎 7:05 北京 11:57 372 4:52 53.5
然后从北京站打的或者坐公交到北京西站
坐公交大概40分钟
1、从北京站步行约360米,到达北京站
2、乘坐地铁2号线,经过5站, 到达长椿街站（也可乘坐地铁2号线）
3、步行约20米,到达长椿街路口西站
4、乘坐67路,经过1站, 到达北京西站（也可乘坐54路、661路、83路、662路）
从北京西站坐高铁到株洲西
车次 始发站 终点站 车辆类型 发站 发时 到站 到时 里程 历时 硬座
G81 北京西 广州南 高速动车 北京西 13:05 株洲西 19:54 1643 6:49 666
然后从株洲西站到株洲站
打的25块就够了，议价的，不打表，大概20分钟就够了
坐公交T60路也可以，两块，半个多小时。
从株洲坐火车到怀化，合适的车次如下：
车次 始发站 终点站 发站 发时 到站 到时 里程 历时 硬座 硬卧中
K833 上海南 贵阳 株洲 21:23 怀化 3:42 440 6:19 64.5 119.5
K814/K811 肇庆 重庆 株洲 21:51 怀化 3:35 440 5:44 64.5 119.5
K425/K428 杭州 重庆北 株洲 22:06 怀化 4:34 440 6:28 64.5 119.5
K64/K65 广州 贵阳 株洲 22:52 怀化 5:14 440 6:22 64.5 119.5
K9031/K9034 长沙 张家界 株洲 23:20 怀化 5:25 440 6:05 64.5 119.5
K202/K203 广州 重庆北 株洲 23:34 怀化 5:32 440 5:58 64.5 119.5
K685/K688 惠州 重庆北 株洲 23:40 怀化 4:58 440 5:18 64.5 119.5
K809 武昌 怀化 株洲 23:46 怀化 6:08 440 6:22 64.5 119.5
K422/K423 宁波东 成都 株洲 23:54 怀化 5:49 440 5:55 64.5 119.5
我觉得这应该是坐火车最快的
总的时间（加上等车的时间）大概是21小时
祝你旅途愉快！！！
㈢ 全国铁路货运线路示意图
《全国铁路货运线路示意图》及《全国铁路货运营业站示意图》
北京局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/bjj.htm
哈尔滨局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/haerb.htm
沈阳局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/syj.htm
呼和浩特局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/hhhtj.htm
郑州局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/zzj.htm
济南局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/jnj.htm
上海及南昌局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/shj.htm
柳州局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/lzj.htm
成都及昆明局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/cdj.htm
兰州局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/lanzhouj.htm
乌鲁木齐局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/wlmqj.htm
广州铁路集团公司 http://www.zhongtuwang.com/images/map/gzj.htm
㈣ 湖南省铁路路线图，，要地图，谢谢
不解释，请给分。
㈤ 谁有张唐铁路的线路图发给我一份，十分感谢。
近年河北建设的最长铁路
据悉，张唐铁路，正线全长528公里。张唐铁路起自张(张家口)集(集宁)线的孔家庄站，经张家口市的万全、宣化、赤城，承德市的丰宁、滦平、兴隆，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海，至曹妃甸北站。全线共设17个车站。张唐铁路设计输送能力为货运量2亿吨/年，客车10对/日。此项目建设工期为4.5年，总投资为400.01亿元，其中工程投资384.01亿元、机车车辆购置费16亿元。
㈥ 全国列车线路图
火车：京广铁路（北京西-广州），武广高铁（武汉-广州南），广深铁路（广州-深圳），嘉郴铁路（嘉禾-郴州），石长铁路（石门-长沙），湖杭高铁（湖州-杭州），张北铁路（张家口-北京），青藏铁路（兰州-拉萨），京津高铁（北京南-天津），京沈铁路（北京北-沈阳北），京九铁路（北京东-香港），湘桂铁路（衡阳西-南宁），湘黔铁路（株洲-六盘水），沪昆铁路（昆明-上海南），浙赣铁路（杭州-长沙）等。
高速公路：京珠高速（北京-珠海）等。
轮船枢纽地带：上海，大连，青岛，厦门。
航班枢纽，北京。
北京火车站能到国外，分别是蒙古，朝鲜，俄罗斯。
距离北京火车站最近的地铁站：北京站，2号线。距北京西站最近的地铁站：北京西站，9号线（在修），距北京火车南站最近的地铁站，北京南站，4号线。据北京火车北站最近的地铁站：西直门，2号线，4号线，13号线。距离北京火车东站最近的地铁站，1号线和八通线的四惠站，当然，北京还有很多小火车站，如：百子湾站，亦庄站，在这里就不一一介绍了。
上海站地铁：1号线，3号线，4号线。上海南站地铁：1号线，3号线。上海西站地铁：11号线。到深圳火车站最近的地铁站，罗湖站（可到香港）
广州站地铁，2号线，5号线。广州东站地铁，1号线，3号线支线。长沙站地铁：2号线（再修），长沙南站地铁：2号线，3号线（都在修），长沙北站地铁（客运），站名：（最近的）捞霞汽车站，1号线。（长沙北站和1号线都在修）长沙火车西站：1A号线，站点名：不知道。
长沙汽车西站：2号线。长沙汽车北站：1号线。长沙汽车南站：4号线，长沙汽车东站，2A号线。（地铁线都在修）去往黄花机场的地铁站：第一个，三号线上的大禾场站，第二个，3号线的终点站：黄梨路车辆段和综合基地，推荐下车站，大禾场站，之后打的。
到北京飞机场的地铁线，L1线（机场专线），但票价很贵，要25元！
到上海虹桥飞机场，2号线，到浦东国际机场地铁，2号线。
到虹桥火车站地铁，2号线。
下面是一些火车的编号！都是经过长沙的或者起点站就是长沙。（所有都不写从哪到哪，自己慢慢琢磨吧！比如，去查资料。。。。。。）
T2,Z18,T88,K158,K186,K22,T16,T6,T62，K135等，而经过长沙的动车组有：D107,D207,D150,D208等。
郑州是全国铁路枢纽。
下面给你1张地图，是北京的地铁全图。
最后问一下提问者：你是哪里人？网络地图
本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。
㈦ 中国的铁路路线图
中国的铁路路线图种类比较多，不知道需要的是哪一种，看下面有适合的没。都是大图，可点击放大。1. 全国铁路局管辖线路示意图 http://hi..com/stepdo/album/item/0c257fcf3efd6e3df8dc6137.html2. 中国铁路营业线路图 http://hi..com/stepdo/album/item/111f3afa219e29889e514609.html3. 中国铁路客运线路地图 http://hi..com/stepdo/album/item/f0e2e9cdb3dacc500fb34509.html4. 十一五铁路规划图 http://hi..com/stepdo/album/item/e0079aca46ceff9bc9176858.html5. 中国铁路图 http://hi..com/stepdo/album/item/4219ae8b7e85757e9e2fb40a.html
㈧ 铁路线路示意图怎么画
是黑白相间的实线，用黑色标明的一段一段的，如下图网络地图
本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。
㈨ 中国铁路详细干线与支线图
中国十大主要铁路干线
作者：林启栋
铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：
1：南北交通的中枢：京广线
从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线
京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳
全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线
京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线
北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。
6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线
东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。
7：京包——包兰线
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。
8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线
全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。
9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。
10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线
京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。
京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。