① 7月起铁路调图有哪些亮点
据中国铁路总公司介绍，近期，铁路部门将进行今年第二阶段列车运行图调整，同时对一些高铁动车组列车票价体系进行优化完善。
调图后，铁路部门充分发挥长三角铁路联线成网的优势，进一步优化直通客车开行方案，对多条线路列车停站停点、到发时刻进行优化调整。其中，途经蚌埠增开高铁动车具体如下：合肥至徐州东G7410次0.5对；徐州东至六安G7409次0.5对；济南西至上海虹桥G4965/G4966次1对。
此外，部分列车调整了运行区段。涉及蚌埠列车具体情况如下：哈尔滨至杭州Z178/5 Z176/7次1对，改哈尔滨西始发终到；哈尔滨—南京Z368/5次0.5对，改哈尔滨东始发；阜阳-温州K8401/4/1次0.5对，延长至亳州始发；温州-亳州K8402/3/2次0.5对，缩短至阜阳终到；亳州-上海K8365/8/5次0.5对，缩短至阜阳始发；上海-阜阳K8366/7/6次0.5对，延长至亳州终到。
工作人员表示，往兰州方向去的旅客还是有很多的。调图后，以前坐普通火车到兰州的话最快的也要18个小时左右，高铁开通以后将会给旅客带来更多的选择。根据网上售票提前三十天预售的规定，目前已经可以购买到7月的火车票，上海、广州、西安等一些热门线路已经提前进入“暴走”状态。
铁路部门提醒，暑假的时候，有想去兰州方向游玩的游客，可以关注这个信息，大家先不要急着买票，7月1日开通以后高铁将会投放销售高铁票。新图列车开行详情请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以便合理安排行程。
② 2020年7月1日上海铁路局调图沪通铁路开行多少列车
目前预计开行46对，多数是南通到上海和上海虹桥之间的动车，还有上海和上海虹版桥沪通铁路开权往南京的动车，还有扬州，泰州，启东到上海，上海虹桥的，以及部分跨线动车，比如重庆北到上海虹桥，黄山北到扬州，南通到广州南等等，其中一部分动车是动集
③ 2020年7月铁路调图杭州到兰州的高铁为什么取消了
G1874杭州东到兰州西，明天只有商务座，这趟车可以看看。
④ 2020年7月1日全国铁路调图后银川火车站列车运行有变化吗
银川火车站的铁路运行是有变化的，建议你登录12306官方网站去查询。
⑤ 长沙7月1日铁路如何调图
长沙属于广铁，7月1日铁路调图如下：
新增开旅客列车10对
从7月1日起，将新增开6对旅客列车，包括：海口～成都东的K486/K488次；长沙～重庆北的K502/K504次；深圳～上海南的T102/T101次；衡阳～岳阳的K9014/K9013次；怀化～铜仁的K9082/K9081次。
已计划开行但尚未最后确定开行日期的列车4对，包括：广州～乌鲁木齐的T38/T36次；南宁～上海南T82/T81次，昆明～济南的K492/K491次，贵阳～上海南的K496/K495次，深圳～张家界K9088/K9087次。
5对旅客列车提高等级
从7月1日起，有5对列车将提高等级为快速列车，缩短旅行时间，并更改车次，包括：东莞东～阜阳的原1436/1435次，车次改为K562/K561次；长沙～南宁的原2513/2514次，车次改为K779/K780次；深圳西～兰州的原1182/1181次，车次改为K132/K131次；深圳西～合肥的原1506/1505次，车次改为K256/K255次；肇庆～广州的5426次，车次改为K9048次。
3对列车运行变更
从7月1日起，遵义～北京西的K508/K507次由原来经川黔、沪昆、焦柳线运行，改为经川黔、襄渝线运行。茂名东～广州的T8356/T8355次变更为茂名东～广州东之间开行，车次调整为T8350/T8348次；佛山～郴州的K9050/K9049次变更为肇庆～郴州之间开行。
82列旅客列车停站调整
为进一步提高运输效率，最大限度满足旅客出行需求，铁路部门此次还对82列旅客列车停站进行了调整。
1.长沙-南昌D115次增加株洲；
2.长沙-北京西T2次增加邯郸；
3.青岛～广州东T162/1次取消九江；
4.深圳-沈阳北T186次取消沈阳；
5.沈阳北-深圳T188次取消龙家营；
6.广州-天津T254次取消杨柳青；
7.南京西-深圳K25次增加定南、泰和；
8.上海南-昆明K79次取消玉屏；
9.上海南-贵阳K111次增加新晃；
10.贵阳-上海南K112次增加新晃，取消新余；
11.深圳-九江K116次取消新干；
12.南京西～昆明K155/6次取消玉屏、贵定；
13.北京西-衡阳K185次增加鹤壁，取消新乡、定州；
14.成都-广州K191次取消新化；
15.广州-宁波东K210次取消新余；
16.昆明～厦门K232次增加河源；
17.广州东-郑州K260次增加乐昌；
18.南宁-西安K316次增加全州、华山；
19.厦门-重庆北K336次增加丰城、樟树；
20.广州～重庆北K356/8次增加咸宁、京山；
21.广州～三亚K407/8次取消遂溪；
22.惠州-武昌K437次取消耒阳；
23.深圳-西安K446次增加泰和；
24.郑州～湛江K457/8次增加廉江；
25.北京西-昆明K471次增加长葛；
26.昆明-北京西K472次取消汨罗；
27.三亚-上海南K512次增加乐昌、义乌；
28.上海南-三亚K511次增加义乌、阳春；
29.南京西-广州K527次增加嘉兴；
30.南宁-上海南K538次增加东乡；
31.杭州-贵阳K539次取消萍乡、新化；
32.武昌-深圳西K555次取消兴国；
33.成都-深圳西K588次增加通道；
34.深圳西-成都K586次增加通道，取消潼南；
35.包头-广州K598次增加许昌；
36.广州-西安K648次增加澧县；
37.西安-广州K646次增加潼关、澧县；
38.桂林北-成都东K651次取消潼南；
39.惠州-重庆北K685次取消新化、溆浦、酉阳；
40.重庆北-惠州K687次取消酉阳、新化；
41.上海南-昆明K739次增加诸暨；
42.昆明-上海南K740次取消萍乡；
43.衡阳-上海南K760次增加樟树；
44.广州-成都东K827次取消阳春；
45.成都东-广州K829次取消盐津；
46.遵义-上海南K831次取消镇远、玉屏；
47.达州-广州K835次增加通道，取消北碚；
48.广州-达州K837次增加通道；
49.贵阳-宁波东K846次增加横峰，取消镇远；
50.广州东-襄阳K936次增加英德，取消乐昌；
51.贵阳-温州K942次取消新余；
52.厦门-贵阳K946次增加醴陵，取消贵定、施秉；
53.贵阳-厦门K948次增加醴陵，取消施秉；
54.广州-信阳K1008次取消临湘；
55.合肥-东莞东K1029次取消信丰；
56.广州东-南昌K1017次取消新干；
57.郑州-深圳K1038次增加定南；
58.深圳-郑州K1040次增加新干；
59.济南-长沙K1073次增加泰山；
60.长沙-济南K1074次增加临湘、济宁、磁窑、泰山；
61.南宁-青岛K1138次增加宜春；
62.广州-烟台K1160次增加衡山；
63.烟台-广州K1162次增加衡山、兰考；
64.成都～广州东K1222/4次取消水富；
65.杭州-成都K1271次增加义乌、龙游、衢州，取消萍乡；
66.广州-银川K1296次取消陇县；
67.怀化-上海南K1374次增加弋阳东、江山；
68.长沙-福州K1681次取消横峰；
69.深圳西-信阳1204次增加定南，取消泰和；
70.昆明-南昌1236次取消贵定、凯里；
71.济南～深圳西1281/2次取消九江；
72.郑州～南宁1627/8次取消东安、全州、兴安；
73.洛阳～湛江1808/6次取消三江县；
74.南宁-广州2572/取消新兴县、茂名东；
75.广州-南宁2571次增加三水、春晚，取消新兴县；
76.广州东-汕头T8357次增加兴宁；
77.汕头-广州东T8358次增加兴宁、惠州、东莞东；
78.广州东～汕头T8361/2次增加潮州；
79.梅州～广州东T8367/5次增加东莞东；
80.韶关东-深圳T8371次增加源潭；
81.长沙-吉首K9024次、铜仁～深圳西K9063/4次取消宁乡；
82.张家界-长沙K9033次取消新化、安化、辰溪。
⑥ 七月一号铁路调图t69还有吗
7月1日全国铁路大面积调图之后，T69次列车取消，只有T177次列车。全程运行时间延长5个小时。T69次列车走太中银铁路，T177次列车走京包铁路内蒙古这边，所以距离远了100多公里。
取消T69次列车是有原因的，随着兰新第二双线高速铁路的建成通车，乌鲁木齐至北京将开行动车组列车。
⑦ 铁路7月1日起近8年最大范围调图 新图有哪些变化
首先， 很高兴回答你的问题。正文如下：
7月1日起，中国铁路将迎来近年最大幅度的列车运行图调整。调整之后，每天将有近5000列列车在密如蛛网的10万公里铁路线上穿梭运行。为什么要进行如此大范围调图？新图有哪些变化？列车安全运行如何保障？在新的运行图即将使用前夕，记者对这些问题一探究竟——
从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。铁路部门表示，此次调图主要是根据市场实际需求，将现有的运行图方案进行优化，有不少新的亮点。
优化客运增开旅客列车60.5对
7月1日，我国铁路将首次开行东南沿海、西南、东北3个地区往新疆的列车，其中，福州、昆明、长春等地到新疆的列车，路程都在4000公里以上，填补了长大线路的空白。这是铁路部门经过广泛调研之后，根据市场需求确定的。
据统计，此次调图共增开旅客列车60.5对。各大铁路局都因地制宜地提出了新的开行方案。成都局西南17对出川动车的开行，将拉近成都、重庆与我国东部、中部发达城市之间的距离；南昌局首开的进疆直通列车，将填补闽赣两省无进疆列车的空白；济南局辖区内，由济南开往张家界的“张家界号”首趟旅游专列将正式开行。
值得一提的是，调图后普速旅客列车品质得到提升。不仅部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升，部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。据中国铁路总公司相关负责人介绍，此次有7对车体进行了改造，普速列车由120公里每小时提升至160公里每小时，快车变特快，但价格不变。部分普速旅客列车提高等级，旅行速度进一步提升，其中杭州—哈尔滨1470/1、1472/69次改为特快列车，全程运行时间压缩16小时59分。
增开动车高铁联网优势更大
此次调图，还有一组数据引人关注：7月1日调图后，全路旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对，占旅客列车总对数的54.4%，超过一半。
据了解，为实现动车组开行的突破，一批新的高铁线路在7月1日开通。北京南站首次开行到厦门北的高速动车组列车，这是北京通往厦门地区的首趟高速动车组列车。北京西站开行至南宁的列车，途经桂林、柳州，实现了北京与两座城市的全程高速贯通；还新增了北京西至运城北列车，首次实现从北京乘坐动车组通往山西省省会以外的城市。
据西安铁路局介绍，大西高铁太原南至西安北高铁客专开通运营，西安到太原的行车时间将由现在的10个小时缩短至3小时以内，秦晋正式进入“高铁时代”。
利用高铁连网规模已成的优势，铁路开通了长距离高速列车，以利于通行。长大线的开通，让客运专线运输能力得到有效提升。京沪、京广、京哈等高铁，石太客专、杭深等客流饱满的干线能力得到扩充，其中京沪高铁最大区段动车组列车对数达到101对，京广高铁最大区段动车组列车对数达到100对。宜万线宜昌东至利川段开行动车组列车，初期安排17对。
客运专线运输能力安排更加适应市场需要，普遍实行日常、周末、高峰运行图。高铁客运能力日均增加7.0万，增长3.8%。
完善货运提速直达具竞争力
从7月1日起，中欧货运班列苏(州)满(洲里)欧(洲)集装箱国际联运班列将每周开行一列。预计至2015年，班列发运频次将提高至每周2列。这是此次调图中关于货运的重要举措，将提高铁路在货运领域的竞争力，也让铁路货运更接“地气”。
为更好满足高附加值货物运输需求，铁路方面对既有4对时速160公里的特快班列开行时刻进行了优化。据透露，预计在8月1日，铁路还将与大型物流企业合作，计划增开北京—广州、北京—上海、上海—深圳3对时速160公里的直达电商班列。
此次调图，铁路部门还按时速120公里开行了16对快速货物班列和徐州—郑州—西安—阿拉山口、苏州—满洲里、郑州—二连3列班列及其到重庆、成都、武汉的接续班列，进一步满足市场对于快速货运列车的需求。
铁路调图还增加和改善了线路，提高直达列车比例，以此提高货运竞争力。安排普速货物班列75列，点到点大宗直达货运班列82列，始发直达、阶梯直达货物列车387列，这些列车市场稳定、发到站相对固定，能满足运到时限要求较高的货物运输需求。
此外，调图后，和谐型货运机车担当的普通货物列车首次全部实现按时速80公里达速运行，此举增加了部分货流需求旺盛区段货物运输能力。
问：此次“7·1大调图”是基于怎样的考虑？
答：从2007年至今，今年的“7·1大调图”应该说是范围最大的一次。而且，从去年开始，铁路就开始实行一年两次大调图，以市场需求为依据，将调图变为常态化。
之所以今年调图范围广、规模大，原因有三，首先，路网不断完善，我国高铁网已具规模；其次，动车组数量大规模增加，和谐号电力机车等质量水平有所提升；三是市场需求有变化，铁路客运需求不断增加，也催促着尽快调整。
问：此次调图在理念上与往年有很大不同，有人也称之为“市场图”，您怎么看？
答：往年调图更多是考虑铁路自身运输生产需求，自铁路转企改制以来，我们转向以市场为导向，更贴近市场需求。
为了这张“市场图”，从今年2月我们就开始进行市场调查。上半年能投入多少新线，多少技术装备，动车、高铁、货车运力有多少，都进行了统计分析。此外，还了解了技术改造的情况。同时，对技术路线标准进行了重新优化查定。
问：今年的调图中开行了很多跨线长线列车。为什么要开这些长线？怎样保障安全？
答：今年开行了多条长大的路线，很多都在4000公里以上。在开行前，我们做了充分的市场调研，一是以航空线路作为参考；二是根据目前掌握的客流方向及中转情况进行市场调查；三是从目前仍是线路空白的地区调查，开发一些填补空白的列车。
越是跨线长大的路线，越是对安全保障要求高，马虎不得。为此，我们加强了设备的维修监管，加大了检修的时间和力度。针对可能发生的突发情况，制定了应急预案，采取灵活的处理方式解决突发问题。
问：从调图上看，目前动车组列车已超过一半，您怎么评价高铁的这一数量？
答：高铁在技术和运力上都有很强的优势，随着铁路的发展，为了满足客货运和人们出行的需求，今后我们的动车会越来越多。而且，现在高铁不是太多了，现有高铁还满足不了所有旅客需求，既有线并不会都停掉，还要开一些需求好的车次。比如，武广高铁开通后，我们把老的武广线由72对降到63对，可开通4年后，根据市场需求，又恢复到77对。因此，不论是高铁还是普速列车的增减，完全是由旅客需求决定的。
目前，高铁与公路比还是有价格优势的，加上安全便捷，受到人们广泛欢迎。很多热门区段的高铁已经出现“一票难求”的情况，这说明增加动车比例是符合公众出行需求和市场规律的。
⑧ 铁路为什么7月1日调整线路运行计划后，很多车次在12306网站上查询不到！
现还处7.1大调图阶段，好多调整车次还没有录入12306，所要着急。过几天就好了。