㈠ 吉永泉铁路的介绍
吉永泉铁路，（吉安-永安-泉州）又名吉泉铁路，自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永安市、泉州市等县市，福建境内200多公里，该铁路是沿海与内地连接的重要干线通道，它的建成将有效加强拓展福建的内陆腹地联系和带动江西中部沿线地区经济、社会的发展。吉永泉铁路位于赣中南和闽西南地区，线路自吉安至兴国段利用既有京九线，此次评审的新建线路由江西省赣州市兴国县引入，经于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市。至南安后余后，线路客货分线，客线跨越晋江接入福厦铁路泉州站，南安至惠安新建货线接入漳泉肖铁路惠安站。
㈡ 海西城市群城际轨道的城际轨道
按照规划，我省将优化铁路、轨道、干线公路等网络的布局；近期将重点推进福州地铁项目建设，开展厦门、泉州、漳州城市轨道交通的前期工作；建设海西城市群城际轨道网络，连接各设区市中心城区、重要客站、机场、沿线重要发展城镇以及产业聚集区和交通枢纽地区；预留城际轨道走廊，实现城际轨道干线与其他重要区域的快速轨道衔接。
高速公路将建成“三纵八横”的布局：“三纵”为沈阳—海口国家高速公路（福鼎—诏安）、沈海复线（福鼎—诏安）、长春—深圳国家高速公路（松溪—武平）；“八横”为宁德—上饶国家高速公路（宁德—武夷山）、北京—台北国家高速公路（浦城—福州）、福州—银川国家高速公路（福州—邵武）、莆田—梅州高速公路（莆田—永定）、泉州—南宁国家高速公路（泉州—宁化）、厦门—沙县高速公路（厦门—沙县，衔接福银高速，预留厦门经金门至台南通道）、厦门—成都国家高速公路（厦门—长汀）、漳州古雷港—武平—昆明高速公路。
机场方面，将实施福州长乐机场扩建工程，将之建成国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场；在厦门高崎机场和晋江机场扩容的基础上，适时在厦门和泉州交界的沿海地区择址建设新机场，打造成为国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场；要扩建或适时迁建武夷山机场，提升龙岩冠豸山机场服务能力，推进三明机场建设，推进宁德、莆田、漳州、平潭机场建设的前期工作。
港口方面，厦门港和福州港江阴—平潭港为集装箱干线港；福州港为东南沿海主要的煤炭接卸港；原油、铁矿石主要接卸港为湄洲湾港；依托福州港、厦门港、湄洲湾港，建立两岸客货滚装运输3条主通道，促进两岸人员直接往来和货物滚装运输。
未来海西交通体系--海西将形成3小时交通圈
未来福建机场布局体
枢纽机场（两处）：闽南沿海新机场；福州长乐机场
支线机场（七处）：武夷山、冠豸山、三明、宁德、莆田、漳州、平潭机场
附：港口布局有三大港：福州港、湄洲湾港、厦门港
摘要：实施福州长乐机场扩建工程，在厦门高崎机场和晋江机场扩容的基础上，适时在厦门和泉州交界的沿海地区择址建设新机场，打造成为国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场。同时，扩建或适时迁建武夷山机场，提升龙岩冠豸山机场服务能力，推进三明机场建设，以及宁德、莆田、漳州、平潭机场建设的前期工作。
海西建起城际轨道
专家：这意味着“同城化”，使得中国旅游中心的规划成为可能
摘要：推进城市轨道交通建设，近期重点应推进福州地铁项目建设，开展厦门、泉州、漳州城市轨道交通的前期工作。建设海峡西岸城市群城际轨道网络，连接各社区市中心城区、重要客站、机场、沿线重要发展城镇以及产业聚集区和交通枢纽地区。预留城际轨道支线走廊，实现城际轨道干线与其他重要区域的快速轨道衔接。铁路方面，建成由高速铁路、快速铁路等组成的“三纵六横九环”的海峡干线铁路网格局。
铁路网络：“三纵、六横”
“三纵”：沿海铁路、杭闽广铁路、浦建龙梅铁路
“六横”：宁衢铁路、京台铁路、峰福铁路、向莆铁路、长吉泉铁路、赣龙漳厦铁路
高速公路干线布局：
“三纵”：沈阳—海口国家高速公路（福鼎—诏安）；沈海复线（福鼎—诏安）、长春—深圳高速公路（松溪—武平）
“八横”：宁德—上饶国家高速公路（宁德—武夷山）、北京—台北国家高速公路（浦城—福州）、福州—银川国家高速公路（福州—邵武）、莆田—梅州高速公路（莆田—永定）、泉州—南宁国家高速公路（泉州—宁化）、厦门—沙县高速公路（预留厦门经金门至台南通道）、厦门—成都国家高速公路（厦门—长汀）、漳州古雷港—武平—昆明高速公路
解读：王开明表示，待海西高速公路网基本建成后，将有5条高速公路经过福州，连接邻省11个海峡西岸经济区城市，有17个高速公路出口通往相邻省份。届时，从福州出发，在4小时以内可抵达海峡西岸经济区任一城市。
㈢ 兴泉铁路的历史衍变
据了解，兴泉铁路由当初规划的吉永泉铁路兴国站接轨方案改成兴泉线。吉泉铁路自江西吉安至福建泉州；途经吉安市，赣州市的兴国、宁都、石城，福建永安市、泉州市等县市。吉泉铁路定位为一条以货运为主、客货兼顾的铁路干线，为国铁Ⅰ级铁路，时速160公里，全线里程601.57公里，其中赣州境内121.4公里。全线总投资约515亿元，江西境内投资约140亿元。1月15日至17日，中铁第二设计院赴江西、福建两省进行实地踏勘，并在福建泉州召开该项目预可研审查会，就该项目线路走向等问题进行了研讨，力争该项目于2015年年底前开工建设。吉泉铁路是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，是打通泉州港通往内陆铁路货运的重要方式，对促进赣南、吉安等原中央苏区经济发展将起到至关重要的作用。该铁路是沿海与内地连接的重要干线通道，它的建成将有效带动江西中部沿线地区经济、社会的发展。这将是吉安市境内的又一条新铁路
为期三天的新建铁路吉安至泉州线（以下简称“吉永泉铁路”）可行性研究评审会在泉州落下帷幕。会上透露，该条铁路将力争于今年底开工建设，2020年建成，总工期5年。最终方案，还需报送上级部门同意后通过。
线路走向：始于江西兴国 终至泉州
吉永泉铁路位于赣中南和闽西南地区，线路自吉安至兴国段利用既有京九线，此次评审的新建线路由江西省赣州市兴国县引入，经于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市。至南安后余后，线路客货分线，客线跨越晋江接入福厦铁路泉州站，南安至惠安新建货线接入漳泉肖铁路惠安站。
站点设置：泉州境内将新建5个站点
按照目前的设计，整条吉永泉铁路上将共安排站点49个，其中大部分站点都是会让站，还有线路所2个，用于上下旅客和办理货运的中间站19个。19个中间站中，位于泉州市境内的有7个，除漳泉肖铁路既有站惠安站和福厦铁路既有站泉州站外，还将新建5个站点，分别是德化站、永春站、安溪东站、南安北站和黄塘站。建成后，可实现客运的站点为德化站、永春站、安溪东站、南安北站、泉州站，主要办理货运的站点为德化站、永春站、安溪东站、南安北站、黄塘站和惠安站。
据了解，新建的安溪东站将位于安溪县城东北侧，南安北站位于省新镇双安高速公路北侧，德化站位于德化县盖德镇，黄塘站位于惠安县黄塘镇县道308线南侧，距黄塘镇约4公里，永春站位于永春县城西侧达埔乡。
建设意义：有利于泉州港融入“一带一路”
可研报告指出，吉永泉铁路的建设，对于做大做强泉州港，使泉州港更好地融入国家“一带一路”战略具有重要的意义和作用。此外，海西经济区临港工业发达，有湄洲湾石化基地、泉州台商投资区及石湖物流园区等大型临港工业区，运输需求旺盛。本铁路将是泉州港与内陆腹地交流最便捷的通道，是泉州港和临港工业区后方集疏运骨干通道。
同时，吉永泉铁路沿线清流、永春、德化、大田等县煤炭、花岗岩、石灰石等矿产资源丰富，“泉州十八景”、三明桃源洞及红色旅游等旅游资源独具特色，对于泉州市民前往游览提供不少便利。沿线的宁都、石城、清流和明溪，经济综合实力较弱且发展缓慢，该项目对支撑沿线资源开发和老区的经济发展意义重大。
㈣ 吉永泉铁路的简介
（吉泉铁路）全线新建正线长度495.867公里（含新建黄塘货车线39.156公里）；新建兴国联络线长18.85公里；改建既有鹰厦线长度2.813公里。从整条线路来看，在福建境内共有200多公里，其中泉州境内约100公里。整个项目投资估算总额为3914358万元，其中静态投资为3455859万元，机车车辆购置费107952.55万元。
该铁路等级定位为国铁I级，以货为主、兼顾沿线客运，同时，本线近、远期仅开行旅客列车6对/日、7对/日，主要开行货物列车，对运行时间要求较低。因此，速度目标值定位在120公里/小时~160公里/小时之间。经过对比后，160公里/小时较120公里/小时方案工程投资增加10.75亿元。从节约工程投资考虑，暂采用120公里/小时方案。
《关于支持江西吉安经福建永安至泉州铁路建设对接蒙西至华中地区煤运通道的建议》认为，吉永泉铁路项目可以增强煤运通道的机动性和灵活性，形成海西通往中西部地区的新通道，同时促进沿线革命根据地、革命老区、原中央苏区经济社会发展。建议将蒙西至华中地区铁路煤运通道从江西吉安延伸至福建永安、泉州，形成直通福建港口的煤运铁路大通道，并将该项目列入2013年开展前期工作计划项目，争取尽快开工建设。
㈤ 赣州的交通
赣州市已制定综合交通枢纽规划，加快构建综合交通运输体系，加强与周边城市和沿海港口城市的高效连接，把赣州建成中国重要的区域性综合交通枢纽。加快赣龙铁路扩能改造，建设昌吉赣铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道，加快赣井铁路前期工作，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究，提升赣州在全国铁路网中的地位和作用。改造扩建赣州黄金机场，研究建设航空口岸。适时将赣州黄金机场列为两岸空中直航航点。加快赣江航道建设，结合梯级开发实现赣州—吉安—峡江三级通航，加快建设赣州港。
此外，赣州市在2010年初启动编制了《赣州城市快速轨道交通线网规划》，经专家评审原则通过。该规划涵括了赣州中心城区、赣县县城和南康区等120平方公里范围。赣州轨道交通建设仍处在规划阶段。 赣州黄金机场位于赣州市南康区凤岗镇峨眉村，距赣州市中心16公里，占地面积2668亩，按4D级民用机场规划，能满足波音757、空客A320等机型起降，总投资为5.2亿元，于2008年3月26日正式通航。2014年赣州黄金机场共保障航班7883架次，完成旅客吞吐量787400人次，位列全省第二，货邮吞吐量5543吨，航班保障架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量三大生产指标与去年同期相比分别以12.01%、25.61%、46.04%的速度增长。
机场已开通飞往北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、武汉、杭州、南昌、成都、昆明、海口、厦门等地的航线，机场每周通航百余个航班。此外，赣州还被列为全国支线航空发展试点城市，引进了航空公司地级市基地。 赣州市境内已建成的铁路有京九铁路、赣龙铁路、赣韶铁路、赣龙铁路复线（赣瑞龙铁路） 。还有已经开工建设的昌赣客运专线、列入规划的赣深客运专线将与原有铁路构成赣州四通八达的铁路网络。赣州站现已开行至北京、苏州、南昌等地的始发列车，通达全国各大中城市。当前，赣州正加紧完善铁路网络，加快鹰（潭）瑞（金）梅（州）铁路前期工作，适时开工建设。
昌吉赣客运专线已于2014年底正式启动建设，线路自南昌枢纽引出，经宜春市所辖的丰城市、樟树市，吉安市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、泰和县、万安县，由兴国县经赣县至赣州市，并引入与广东相接的赣韶铁路南康站，线路全长420公里，途经13个站点。项目总投资532.5亿元，将按时速350公里标准建设。
2015年底前开工建设吉泉铁路拟途经赣州市的兴国、宁都、石城3个县的13个乡镇，将设3个火车站。吉永泉铁路将结束宁都、石城县没有铁路的历史。据悉，吉永泉铁路定位为一条以货运为主、客货兼顾的铁路干线，为国铁Ⅰ级铁路，时速160公里，全线正线里程数601.57公里，其中赣州境内121.4公里，全线总投资约515亿元，江西境内投资约140亿元。 赣州市境内公路运输已基本形成以市区为中心，105国道、323国道、319国道、206国道为骨架通达四面八方的公路网络，已初步建成以G35济广高速、G45赣粤高速、G76厦蓉高速、G45大广高速、G72泉南高速石吉段、S66赣韶高速、赣州绕城高速公路等为骨架的高速公路交通。
赣州市加强公路建设，支持G45大广高速赣州繁忙路段实施扩容改造工程，规划建设兴国—赣县、寻乌—全南、广昌—建宁等高速公路。赣州市加大国省道干线公路改造力度，力争县县通国道，重点推进通县二级公路建设，加快推进国家公路运输枢纽站场建设。 赣州中心城区经营城市公共交通的企业是赣州市公共交通总公司，城区有公交车994标台，其中大容量、节能环保型公交车306标台，公交线46条，公交场站5个，公交站点742个，从业人员1235人，公交线路总长1134.7公里，日均客运量约二十万人次。
赣州市中心城区基本构建了“一纵一横一环”为主线、四个区域公交线路均衡分布的线网格局，公交班次得到加密，公交线网的覆盖率得到提高。2012年客运量达5630.70万人次，全年完成营运收入7431万元。 赣州公交站点遍布市区主要街道及周边县/镇，主要枢纽站点包括火车站站前广场、南门文化广场和公交枢纽中心等，市区公交采用自动投币，票价一元（县/镇除外）。赣州是江西首个开通快速公交的城市，开通了快速公交K1、K2、K3“环城快线”、K6“机场快线”共4条快速公交线路，其中K1、K2“快速公交”线路贯穿赣州中心城区东西、南北两条主线，快速公交票价一元。
此外，赣州中心城区有出租车公司多家，共运营着1142辆出租车（其中南康区50辆），市区出租车一律打表计费，起步价为5元/2公里，2公里后1.6元/公里。 2015年12月15日，赣州市轨道交通线网规划项目中标公示等相关工作完成，初步确定广州地铁设计研究院有限公司为本项目的中标单位。
《赣州都市区总体规划（2012-2030）》和《赣州都市区综合交通体系规划（2012-2030）》确定，赣州都市区将形成以轨道交通、地面公交干线为骨干，以地面常规公交为主体，组团内部公交为支撑的公共交通网络。为加快区域中心城市建设，大力发展公共交通，根据赣州都市区总体规划，共规划有4条轨道交通线，总规模为80公里至100公里。
本次轨道交通线网的规划范围为赣州都市区中心城市范围，包括章贡区、赣州经开区全城，南康区蓉江街道、东山街道、唐江镇、凤岗镇、龙岭镇、镜坝镇、太窝乡、三江乡、龙华乡、朱坊乡、横寨乡、赤土畲族乡，赣县梅林镇、茅店镇、江口镇、五云镇、储潭镇、大田乡，上犹县东山镇、黄埠镇，区域总面积为2236平方公里。 红旗大道，始建于上世纪五十年代，为双向十车道，全长5054.4米，自东向西横贯赣州老城区，是赣州市的一条形象大道，被评为“江西省园林路”，并以其颇具特色的绿化而闻名。
赣南大道，全长35.25公里，总投资30.05亿元，连接赣县梅林镇、赣州老城区、章江新区、赣州经开区、南康区，其中新建跨江大桥3座（章江大桥、贡江大桥、新世纪大桥），新建互通式立交桥4处（赣县起点立交、赣新路立交、跨红旗大道立交和复兴大道立交）已竣工通车。
㈥ 吉永泉铁路为什么不经过江西黎川县
吉泉铁路 不经黎川县。
㈦ 吉泉铁路中的泉卅安溪\永春/德化三县的动车车站设在哪个县哪��
在泉州啊，县里怎么会有动车站，安溪肯定没有。
㈧ 吉泉铁路安溪铁路货运站在哪里
安溪站，地址是 福建省 泉州市 安溪县 城厢镇 砖文村
㈨ 吉泉铁路最新消息11月
江西吉安到福建泉州的铁路好像没有听说，只有听说福建三明永安和江西吉安的倒是有