⑴ 詹天佑俢京张铁路时的压力主要是什么
技术：1.是中国首条不使用外国人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。
2.青龙桥段铁路穿越军都山，南口和八达岭的高度相差180丈，坡度极大，在22千米线路区段内用折返方法，设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道。
工期：短. 线全长为201.2千米。1905年9月开工修建，于1909年建成通车,共修建四年整。
工程量大：京张铁路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。
预算（经济压力）1905年7月7日即预算上奏后的二十多天后，詹天佑和总办陈昭常就到预存关内外铁路营业收入的天津汇丰银行提取了1400000元（合银100万两）。随着工程的进展，预计的每年100万两银已不能应对工程需要，袁世凯又奏请在原来的基础上每年追加30万两，仍由关内外铁路收入盈余支付。
碰到钉子户：京城近旁修筑铁路，常要付出意想不到的“代价”。铁路要经过一个前任道员家的坟地，他是皇室的亲戚，在朝野均有势力。此人率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。可是北面、南面、西面都是权贵的墓地，要大改道不知要造成多大的浪费。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。但为保持“风水”，答应另修一条河，派官员拈香设祭，路成后，再立碑纪念。工程人员忿忿不平，但詹天佑表示，只要铁路能修过去，其他小事都可容忍。
⑵ 铁路职工的压力越来越大，怨言也很多，为什么
钱少，看不到未来
⑶ 哪个铁路局职工心理压力大，工作累
铁路属于联机点现问题能牵涉范围所每必须认真待失误能造严重 要扣钱牵涉犯
⑷ 武广高铁缓解了什么铁路的压力
读图可知，武汉至广州的武广高速铁路正式通车，缓解了京广铁路线的运输压力．根据题意．
故选：B．
⑸ 铁路工作者进。。我想问一下铁路工作压力大么 竞争激烈么
这个我应该能帮到你，我也在路局工作。
高职毕业的话进铁路局前提是你必须是铁回路院校毕业，如答果学习成绩可以进铁路局问题不大，现在整体来说还是比较缺人的，不过你首先要弄懂进铁路你是干啥的。现在高职和退伍军人一样都是工人定职，所以说如果没有特别硬的关系发展有一定的局限性。
你应该提前对铁路的工作性质有一定的了解，不要有太大的幻想。你所说的售票之类的都不是一般人能干的工作，而且高铁方面除了列车上的人比较光鲜之外其他的工作都非常辛苦。
你可以问我一些比较具体的问题。
⑹ 铁路职工为什么现在心理压力大
铁路属于大联动机，如果在一个点上出现问题，可能会牵涉到很大的范围。所以每个人必须认真对待。小的失误有可能会造成很严重的后果！ 小的要扣钱，大的会牵涉到犯罪！
⑺ 铁路上跑车的乘务员为啥工作压力很大
吗工作没压力？没压力能有进步？有你退我进，你罚款我拿奖励。