㈠ 为什么高铁座位没有 E
这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。一等座无B、E座，二等座无E座。
由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。而高铁作为高大上的出行工具，每排的坐椅又不会超过6个，自然更是遵循了这种惯例。
高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF 五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。
高铁一等座，是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。
铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则是这样的：车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示;一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。
㈡ 高铁为什么没有E座
因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。
坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢？
01
其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了。
02
这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。
03
高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。
04
是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦。
㈢ 高铁上为什么没有E座位编号
这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知版道是一个临窗位置，权所以直接跳过E。
早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置，CD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁—排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E”座位了。
(3)高铁上为什么没有e座扩展阅读
铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则是这样的：车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。
东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组，东环高铁将对现有的CRH1型高铁座位表按照CRH380型动车座位表编制规则进行更改。
更改后的高铁座位表编制将能更直观地显示座席的具体位置，购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一目了然。
㈣ 高铁上为何没有座号 E 呢
高铁上没有E座是因为延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。
其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了。
这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。
高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。
㈤ 高铁为什么没有e座
高铁座位编号布置沿用了民航飞机座位编号的国际惯例，一排有6个座位和一个过道，座位以ABCDEF来编号，AF为靠窗座位，CD为靠过道座位，高铁上，一排只有5个座椅了，没有了中间座位，所以把代表中间座位的E去掉了。
高铁座位一般用字母A、B、C、D、F表示，分布规则根据不同规格的车厢又有所不同，其中商务舱坐号分为A、C、F，A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐号为A、C、D、F，A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在A、C中间。
高铁列车内设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席等级，
VIP座即“2+1”模式，A、F靠窗座位，C靠走廊座位；
一等座即“2+2”模式，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位；
二等座即“3+2”模式，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置；如果旅客高铁车票上的座别为05C，表示旅客坐在第5排靠走廊位置的座位。
㈥ 高铁上为什么没有e的座位标号
由于飞机比高铁更早面世，所以形成了以飞机为参照物的“国际惯例”，因为早期的飞机大多是单通道，每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F。其中，A和F表示靠窗，C和D表示靠走廊，B和E则表示中间位置。
但问题在于，高速列车没有飞机那么宽敞，既要在中间留出一条宽约1米的过道，又要在一排设置6个座位，很有可能坐不下，乘坐体验。如果只在一排设置4个座位，固然提升了舒适度，却造成了空间资源的浪费。
因此，高速列车作了折衷处理，采取“3+2”的模式，在二等座车厢，每一排设置5个座位，一边为3个座位，对应着A、B、C三个字母；另一边为2个座位，只有靠窗和靠过道，没有中间位置，故而对应着D、F两个字母。
换而言之，相较于飞机，高速列车取消了1个中间座位，必然会少一个字母，而E正好代表着中间位置，自然就被取消掉了。
值得一提的是，一等座车厢采取的是“2+2”模式，即两边都是两个座位，B和E同时被拿掉了，没有了中间位置，只剩下A、C、D、F。
㈦ 高铁上为什么没有E座位
很多乘客乘坐高铁时都会产生疑惑，高铁座位有ABCDF，为什么没有E呢？对于这个问题，高铁科普专家给出的答案是：高铁座位没有E，其实就是一个简单的布局学问。
“高铁易游”隶属于高铁动车视频《列车生活》杂志专刊，垂直旅游领域，每周五为您带来“高铁旅游新闻”深度原创文章，欢迎您的订阅！
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㈧ 为什么高铁座号没有E号
这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。一等座无B、E座，二等座无E座。
由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。而高铁作为高大上的出行工具，每排的坐椅又不会超过6个，自然更是遵循了这种惯例。
高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF 五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。
高铁一等座，是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。
铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则是这样的：车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示;一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。
(8)高铁上为什么没有e座扩展阅读：
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。
㈨ 高铁座位为什么没有e
铁国产380系列的列车座位采用的，仿国外和飞机的座位排列方式。
所有靠窗座位的编号都是A或F，比如3A、3F、4A、4F等，你买的应该是二等车厢座位。由于二等车厢都是3+2排列，因此从窗户开始，排列为A（靠窗）、B(两座位中间)、C（靠走道）、D（靠走道）、F（靠窗）。其中，D和F的座位，是两个座位一排，A、B、C的座位，是3个人一排。
为什么没有E号，就是因为列车座位是3+2排列，一排只有5个座，与飞机不太一样。
㈩ 高铁上为什么没有e座位的标号
这是高铁的座位编号规则。
这个规则，应该是从飞机的座位编号规则借鉴的。是考虑了统一性和使用方便。
高铁车厢一排5个座位，一边3个，一边2个。编号是ABCDE。但是不熟悉的人可能会比较疑惑，另外也考虑到以后可能因为缩小座位间距，改成一排6个，还有就是A可能从三座那边开始，也可能从两座那边开始。而乘客买票时，一般比较关系这个座位是靠窗还是靠走道。
所以就采取了每边座位都用3个字母编码，A一定靠窗，B中间，C靠走道，D靠走道，E中间，F靠窗。这种方式。这样买票的时候，一看座位编号就知道是靠窗还是走道了。2个座位那边少一个中间座，所以E就缺失了。
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