㈠ 福厦高铁用什么动车组
根据这边得到的消息是CRH1，这车是CRH系列中最差的，不但性能完拜，而且内饰设计让人恶心，尤其那个对立式座位设计，而且该车没有气密加压，所以还有可能造成乘客不适感觉
PS：另外回楼上的，CRH2根本不是CRH1的升级版，两车没关系，CRH1是我国进口庞巴迪公司的，原型是丹麦的动车组，而CRH2是进口日本川崎重工的，原型为日本干线E2－200型列车，两种车没有直接联系！至于说是中国自助研发，我还是不评论了，大家都知道怎么回事。。。。。。
㈡ 福厦高铁
车次 代购 出发站 开车时间 到达站 酒店 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下
D3211 福州南 12:58 厦门 订酒店 14:22 1小时24分 257 - - 0/0/0 0/0
D6203 福州 11:46 厦门 订酒店 13:37 1小时51分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6207 福州 20:24 厦门 订酒店 22:13 1小时49分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6209 福州 09:32 厦门 订酒店 11:22 1小时50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6231 福州 13:46 厦门 订酒店 15:34 1小时48分 276 85 103 0/0/0 0/0
D6201 福州南 07:29 厦门北 订酒店 08:40 1小时11分 226 - - 0/0/0 0/0
D6213 福州 18:20 厦门 订酒店 20:10 1小时50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6217 福州 12:15 厦门 订酒店 14:05 1小时50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6219 福州 17:23 厦门 订酒店 18:51 1小时28分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6221 福州南 21:38 厦门 订酒店 23:11 1小时33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6225 福州 14:58 厦门 订酒店 16:49 1小时51分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6227 福州南 19:30 厦门 订酒店 21:03 1小时33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6229 福州南 09:32 厦门 订酒店 11:05 1小时33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6233 福州南 18:17 厦门 订酒店 19:50 1小时33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6233 福州南 18:17 厦门北 订酒店 19:28 1小时11分 226 - - 0/0/0 0/0
D6211 福州南 14:17 厦门 订酒店 15:50 1小时33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6233 福州 18:00 厦门 订酒店 19:50 1小时50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6235 福州 11:10 厦门北 订酒店 12:37 1小时27分 245 76 91 0/0/0 0/0
D6235 福州南 11:27 厦门北 订酒店 12:37 1小时10分 226 - - 0/0/0 0/0
D6217 福州南 12:32 厦门 订酒店 14:05 1小时33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6223 福州 10:18 厦门 订酒店 12:09 1小时51分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6235 福州 11:10 厦门 订酒店 12:59 1小时49分 276 85 103 0/0/0 0/0
D6237 福州 17:29 厦门北 订酒店 18:57 1小时28分 245 76 91 0/0/0 0/0
D6239 福州 10:01 厦门北 订酒店 11:28 1小时27分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6201 福州南 07:29 厦门 订酒店 09:02 1小时33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6205 福州 16:00 厦门 订酒店 17:51 1小时51分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6211 福州 14:00 厦门 订酒店 15:50 1小时50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6241 福州 14:46 厦门 订酒店 16:36 1小时50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6241 福州 14:46 厦门北 订酒店 16:14 1小时28分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6243 福州南 09:11 厦门 订酒店 10:43 1小时32分 257 - - 0/0/0 0/0
D3201 福州南 14:43 厦门 订酒店 16:06 1小时23分 257 - - 0/0/0 0/0
D3203 福州南 17:02 厦门北 订酒店 18:17 1小时15分 226 - - 0/0/0 0/0
D6217 福州 12:15 厦门北 订酒店 13:43 1小时28分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6237 福州 17:29 厦门 订酒店 19:19 1小时50分 276 85 103 0/0/0 0/0
D6239 福州 10:01 厦门 订酒店 11:50 1小时49分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6243 福州 08:54 厦门 订酒店 10:43 1小时49分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6201 福州 07:12 厦门 订酒店 09:02 1小时50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6201 福州 07:12 厦门北 订酒店 08:40 1小时28分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6215 福州 08:22 厦门 订酒店 09:50 1小时28分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6217 福州南 12:32 厦门北 订酒店 13:43 1小时11分 226 - - 0/0/0 0/0
D6225 福州南 15:15 厦门 订酒店 16:49 1小时34分 257 - - 0/0/0 0/0
D6227 福州 19:13 厦门 订酒店 21:03 1小时50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6229 福州 09:15 厦门 订酒店 11:05 1小时50分 276 85 103 0/0/0 0/0
D6235 福州南 11:27 厦门 订酒店 12:59 1小时32分 257 - - 0/0/0 0/0
D3203 福州南 17:02 厦门 订酒店 18:40 1小时38分 257 - - 0/0/0 0/0
D6207 福州 20:24 厦门北 订酒店 21:51 1小时27分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6209 福州 09:32 厦门北 订酒店 11:00 1小时28分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6221 福州 21:21 厦门 订酒店 23:11 1小时50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6233 福州 18:00 厦门北 订酒店 19:28 1小时28分 245 76 91 0/0/0 0/0
㈢ 福厦高铁具体路线（完整版）赞一个！
福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江， 到达厦门，全长273公里。全线共14站，分别是：福州南，福清，渔溪（预留），涵江，莆田，枫亭，惠安西（预留），新泉州，泉州南，翔安，厦门西，杏林，厦门北，厦门。总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计速度为200千米/小时，预留300千米/小时。
㈣ 厦门将添一座大型铁路客运站，福厦高铁经过，站台规模多大呢
福建，我国的一个沿海省份，对于福建大家可能没有那么的熟悉，但是说到厦门，相信大家都有听说过，是我国著名的旅游城市，有着素有“海上花园”之称的鼓浪屿，有着“中国最美大学”厦门大学。厦门，地处福建省东南端，是我国东南沿海重要的中心城市，旅游业发展得很好，每年去厦门旅游的人都很多，像现在这样的季节适合去厦门游玩，不冷不热。
新厦门北站的建设是厦门新添的又一个大型的铁路客运站，进一步完善厦门的高铁线路网，为人们出行提供方便。待新厦门北站建成后，从福州至厦门将只需50分钟左右的时间，大大地节约了出行时间。所以大家是不是很期待新厦门北站的建成呢？
㈤ 福厦高铁走向基本确定
因为还将新建2条路线基本相同的铁路，分别是沿海货运通道(时速160公里/小时)和福厦漳城际铁路(时速350公里/小时)
京津武广高铁在建设之前，京津武广之间已经有铁路了
而福州厦门之间一条铁路也没有，第一条铁路不建350公里很正常!!!
㈥ 福厦高铁沿线村庄安全距离10米会拆吗
㈦ 福厦高速铁路是从哪到哪的
福厦高速铁路（Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou High-speed Railway），又名福厦漳高速铁路，是一条连接福州市与漳州市的高速铁路，是福建省第二条快速铁路。
2017年1月15日，福厦高速铁路先行工程在漳州台商投资区正式开工， 预计2022年9月开通。
福厦高速铁路北起福州站、南至漳州站，正线全长300.483千米，客运站点9个，设计速度每小时350千米。
随着福厦高速铁路建成通车，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展。
(7)福厦高铁路扩展阅读：
建设历程：
2015年1月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《新建福州至厦门铁路预可行性研究》（送审稿）；4月，根据预可研审查意见（初稿），中铁第四勘察设计院集团有限公司完成了《新建福州至厦门铁路预可行性研究》修改稿；8 月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了《新建铁路福州至厦门客运专线可行性研究》（送审稿）。
2016年8月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《新建铁路福州至厦门客运专线可行性研究》（修）；12月，福厦漳高速铁路的走向设站方案又有变化，福清站改设福清西站，泉州南站移到原晋江南站；12月2日，福建省环保厅批复新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书。
2017年1月15日，福厦高速铁路先行工程在漳州台商投资区正式开工，预计“十三五”期间建成通车。北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市；北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。
2018年12月7日，福厦高速铁路第一孔桥梁预制箱梁在同安制梁场正式启动浇筑，它也是福厦高速铁路全线预制的第一孔箱梁，标志着工程已由下部结构转入上部结构施工。
2019年6月，福厦高速铁路新增新泉州东站。
2020年7月8日，中铁十六局集团承建的新建福厦高铁控制性工程——木兰溪特大桥万吨主塔完成逆时针90度转体。
㈧ 福厦高铁二标项目部在那
现有的福厦铁路虽然也经常被坊间称为“福厦高铁”，但实际上它是设计速度250km/h的国家Ⅰ 级双线电气化铁路，且设计为客货两用（不过由于客运火爆，目前货车相当之少），并未达到设计速度350km/h高速铁路客运专线的水平；加之2011年8月经历降速后，目前运营时速降低至200公里。虽然按照技术规定它也能称为“高速铁路”（按技规设计250及以上、初期运行速度200以上的铁路均可称之为“高铁”），不过与一般人印象中时速300公里以上的高铁还是有很大差距。
自2011年福厦铁路通车以来，依托沿线地区旺盛的出行需求，加之随着龙厦、向莆铁路通车打通了福建省内铁路网，以及厦深铁路通车后东南沿海客运专线全面贯通，福厦铁路客运量节节攀升，从开通初期开始就是国内上座率最高的高速铁路之一。目前福厦动车已经达到每日67对之多（始发、过路合计，含1对跨越厦门北的福州龙岩动车），如果按厦门-泉州段计（包含厦门经向莆去往南昌、长沙、武汉、重庆等地动车，3对泉州始发深圳动车以及厦门-长春直达特快），日均达到84对（除D车外含1对G车、1对Z车），其中还未计算节假日加班临客和夜间动卧。这样的行车密度即使在全国高速铁路中也是相当密集的。
预计今年六七月份合福高速铁路将通车，届时厦门（也可能包括漳州、龙岩）北上G车将迎来大幅增长，再加上不久的将来赣龙铁路复线等新线路的开通，福厦线行车密度还将继续加大，可能出现瓶颈问题，因此的确有建设四线的必要。
福厦高速铁路的具体规划目前尚不清楚，到它的最终开工尚需时日，但可以确定是350km/h高速铁路客运专线，设计水平高于既有福厦铁路。线路的起点是规划中的福州东站，在福州市东部长乐方向；终点为规划中的厦门东站，在厦门岛外翔安区（这两个东站的规划与福厦两城未来的城市发展规划有很大关系）。中间站点包括泉州、莆田等，可能会建设新的高铁站，但站点密度应该不会高于福厦线（县级站恐怕不多，个人估计福清、晋江有一定希望）。同时通过联络线在福州接入福州南站、福州站，在厦门接入厦门北站、厦门站。另外该线路有一定可能延伸至漳州站。福厦高速铁路可以视为合福高速铁路的往厦漳泉的延伸线，同时也构成远期规划中的沿海客运专线（350级别，不同于已建成的沿海250客货两用线）的一部分。建成之后厦门等地的北上G车将转移到此线路上，原有的福厦线可释放更多运能满足普通列车和铁路货运需要。