① 肯尼亚“动姐”赴哪里学习中国服务标准
肯尼亚蒙内铁路(蒙巴萨港-内罗毕)运营公司的4名乘务人员，7月17日前来中国铁路武汉局集团公司学习中国服务标准。
当天，在武汉客运段实训基地的模拟车厢内，培训老师分别就中国动车组和既有线列车长、列车员的作业标准、作业流程以及服务礼仪进行授课。肯尼亚学员们也非常认真，每一个动作、每一句话都反复练习，时不时还提问。
“中国铁路人员的服务标准很高，我们很珍惜这次培训的机会，回国后将在慢慢消化吸收所学服务技能的同时，还将把这些技能传授给同事，让更多的人感受中国服务水平。”Sharon说道，这次培训，武汉动姐热情、专业、周到的服务态度和业务水平给他留下了深刻的印象。
据了解，武汉客运段于2017年5月成功注册了中国铁路部门第一个高铁客运服务品牌――“凤舞楚天”，该品牌秉持“以优雅的气质打动旅客、以端庄的仪表愉悦旅客、以热情的服务感染旅客、以灵动的方式体察旅客”服务理念，受到旅客诸多好评。
来源：中国新闻网
② 简述蒙内铁路在建设过程中可能遇到的不利自然条件
1.气候炎热潮湿，工作生活环境艰苦
2.地势起伏大，不利于建设
3.水资源分配不合理，干季缺水，湿季降水多
4.保护野生动物困难
5.保护生态环境困难
③ 肯尼亚蒙内铁路客运量不足的原因
客运量不足是由于这里地处偏远地区，人烟稀少，还有一个原因，就是当地经济非常的不发达
④ 非洲的蒙内铁路你感觉怎么样
我感觉不怎么样，和我的差很多，真心在帮你期待采纳
⑤ 蒙内铁路为什么是单线
根据运量需求和资金能力综合评估的结果
⑥ 蒙内铁路上的女火车司机肯西莉亚会说中文吗
肯西莉亚只会几句中文。她中文说车机联控术语是学开火车的时候才开始版练的，刚上车的时候和权中国的指导司机交流是通过手机翻译软件。
这些非洲女司机并不全是不懂中文，比如其中的艾丽斯，就曾经在肯雅塔大学孔子学院学习汉语，并且在2015年前往山东师范大学留学。
⑦ 蒙内铁路怎么才120，是否太慢
铁路设计时速越高，铺设和管理成本也越高。肯尼亚，埃塞俄比亚，赞比亚等国家经济发展和国民生活水平以及节奏对铁路运行时速要求不高，况且以后还可以根据需要进行提速改造。
⑧ 蒙内铁路全程多少公里，需要多长时间
蒙内铁路正线全长480公里，采用单轨，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，该项目将采用中国国铁一级标准进行设计施工。该铁路建成后，蒙巴萨到内罗毕将从目前的10几个小时缩短到4个多小时。该铁路最终将把肯尼亚与东非内陆国卢旺达、乌干达和南苏丹连接起来。
⑨ 肯尼亚蒙内铁路为什么不是双线的
双线成本高
⑩ 肯尼亚蒙内铁路的建成，具有什么样的重大意义
这条铁路是肯尼亚近几十年来第1条新建的铁路。这对于肯尼亚的经济发展其实会带来很大的推动作用。因为铁路的运输会使得肯尼亚老百姓的生活发生很大的转变。并且也促进了肯尼亚各地区的交流以及发展，也会让东非铁路网加快成型。并且大大的降低了物流运输成本。还为肯尼亚人民提供了非常多的就业工作机会。不得不说这条铁路的意义是非常重大的。
但是铁路一旦修建，就会使得肯尼亚有能力吸引那些国际投资者，这样的话就会使得肯尼亚赚取大量的利润，也使得肯尼亚的经济得到进一步的发展。