㈠ 江西省金溪县铁路何时开工建设
2018年金溪将合并于抚州，成为抚州的一个区
㈡ 现在南昌到金溪的汽车有没有封闭
现在疫情很严重，很多地方都封路了。
㈢ 从金溪到北京坐火车要多少钱
现在还没有铁路，规划好了，就要开工。
规划内容显示，温武吉铁路（温州段）为新建项目，项目规划建设时间为2023年-2027年，线路途经浙江温州市和丽水市、福建南平市、江西抚州市和吉安市，线路全长约691公里，温州境内约101公里，速度目标值200公里/小时。
根据吉安市发改委此前公布的方案，吉抚武温铁路规划从吉安市吉安西站引出，跨赣江在吉水县城南设吉水站，在永丰县工业园区设永丰站，在抚州市乐安县城西部设乐安站，在崇仁县南部设崇仁南站，在抚州南部的抚州南站和向莆铁路交汇，在金溪县城西南部设金溪站，在资溪县城设资溪站。
㈣ 江西金溪县是属于哪个市
金溪县，隶属于江西省抚州市。
金溪位于江西东部、抚河中游，属武夷山脉向鄱阳湖平原过渡地带。历史上曾因出金产银，山间溪水色泽如金，而得“金溪”之名。
全县国土面积1358平方公里，截止2018年辖13个乡镇和华侨管理区，150个行政村、11个社区，人口31万。
(4)2018金溪县铁路规划扩展阅读：
金溪历史悠久，建县距今已有1024年历史，荣膺江西十大文化古县、中国传统建筑文化旅游目的地称号。目前，金溪仍保存明清古建筑11633栋，古村100多个，其中中国历史文化名镇（名村）3个、中国传统村落21个，数量居全省第二，堪称“一座没有围墙的古村落博物馆”。
全县耕地42万亩，宜林宜果山坡丘陵132万亩，“六分半山两分田，分半水路和庄园”构成一幅美丽的山水画卷。素有“千年古邑、心学圣地、江南书乡、华夏香都、文明之城”之称。
㈤ 金溪县属于哪个市
金溪县，隶属于江西省抚州市，位于江西东部、抚河中游，面积1353平方千米，2018年人口31万，辖8镇、5乡、1国营华侨农场、1省级工业园，县政府驻秀谷镇。 金溪历史上曾因出金产银，山间溪水色泽如金，而得“金溪”之名。全县耕地42万亩，宜林宜果山坡丘陵132万亩，“六分半山两分田，分半水路和庄园”构成一幅美丽的山水画卷。金溪县素有“象山故里、江南书乡、华夏香都”之称。除了县城格局保存完好的金溪古城外，金溪还保存有赣派建筑古村落群。 2018年，金溪县完成地区生产总值（GDP）90.46亿元，完成财政总收入10.75亿元。[1]
㈥ 金溪县的经济情况怎样
金溪县是江西东部素有才子之乡的抚州市的一个县，金溪县的经济一直处于欠发达的状态中，近年来，随着县委县政府的大力改革，金溪县已开始大兴经济建设，打造龙头企业，发展教育事业和商业旅游项目。比如金溪一中的升学率一直高居江西省前列，同时目前已完成两期工程的波尔山庄号称江西最大的四星级度假山庄等等，但金溪县致命的硬伤是地理位置不是很好，交通不是特别便利，好在金溪县离有鹰厦铁路的鹰潭50公里左右，同时据非常可靠的消息目前有高速公路要修经金溪！同时在目前的经济大环境下，广东省由于要大力的打压高污染，高能耗等企业，同时多数企业目前强烈要求降低成本所以很多广东企业正大规模的往江西搬迁，金溪政府正在把招商引资放在日常工作最重要的位置来开展。所以我们可以负责任的预见金溪县的经济就要腾飞了！金溪县有厚重的历史文化气息，有自强不息的热情好客的老百姓，有即将非常便利的交通条件，还有红军留下的多处遗迹和红军精神，金溪县必将成为中部崛起的代表之一！
㈦ 金溪县的乡镇是哪几个
截至2018年，金溪县辖8个镇、5个乡。8个镇是：秀谷镇、浒湾镇、双塘镇、何源镇、合市镇、琅琚镇、左坊镇、对桥镇，5个乡是：黄通乡、陆坊乡、陈坊积乡、琉璃乡、石门乡。
金溪县位于江西东部、抚河中游，面积1358平方公里，辖13个乡镇、1个国营华侨农场、1个省级工业园区，人口31万，共有10个居委会、149个村委会，1444个村小组。县人民政府驻秀谷镇。历史上曾因出金产银，山间溪水色泽如金，而得“金溪”之名。
(7)2018金溪县铁路规划扩展阅读
历史沿革
三国时，金溪属吴国临川郡临汝县地。
晋朝南北朝时，金溪的隶属与三国时相同。
隋时，属抚州临川县地。
唐时，仍属临川县，在今县址上设上幕镇，并在镇东的白面坞与金窟山、宝山设置了冶炼场。
五代十国时，金溪先属吴国、后属南唐的抚州临川县。公元958年，南唐以临川县的上幕镇及靠近该镇的归政乡设置了金溪场。
宋淳化五年（994），临川县的归德、顺德、顺政连同原来的归政共四乡被立为金溪县，属抚州管辖。
元属抚州路。明、清时，金溪县均属抚州府。
民国初，金溪属豫章道。民国21年金溪属江西第五行政区，民国24年金溪属江西第七行政区。
1949年5月7日，金溪县获得解放，属赣东北区贵溪督察专员公署，同年8月改属抚州专区。1967年，金溪属抚州地区。2000年10月，金溪属抚州市。
参考资料：网络-金溪县
参考资料：国家统计局-2018统计用区划代码-金溪县
㈧ 江西金溪县有火车站吗
十二五规划鹰梅铁路。鹰潭到广东梅山。会经过金溪。可不知道什么时候开工。原本向莆铁路就要经过金溪。可抚州市政府偏偏不过金溪。走南城那边。切，还不如把我们金溪划给鹰潭得了。
㈨ 鹰汕铁路开建了吗
鹰汕铁路，2008年9月5日，国家发改委正式批复列入国家中长期铁路网规划；2008年12月28日，铁道部同意2009年启动前期工作，并尽早开工建设；2009年4月9日，铁道部发展计划司下文，邀请铁四院、中铁上海设计院开展鹰潭至梅州铁路预可研方案竞标。铁路总长约780公里，其中江西省境内约550阜鹰汕铁路公里，广东省境内约230公里。在抚州境内经金溪、南城、南丰、广昌四县，然后经宁都、瑞金、会昌、寻乌至广东梅州(兴宁)与广梅汕铁路接轨。鹰汕铁路
0 目前，在走向上引起不小争议，有人认为是地方主义在作怪，其实不然。铁路的开通必须遵循有利于地方经济的更快发展、有利于民众出行便利的原则。就抚州“鹰汕铁路”走向问题，也如此。目前大致走向如下：
线路一：东乡至临川。牺牲金溪县，东乡县与临川得益。会遭到鹰潭市与金溪县的反对。
线路二：余江(或鹰潭西郊)至金溪西至临川区东馆附近，并在东馆设立抚州南站。从鹰潭南下的列车一半进抚州站，另一半在抚州南站稍停，直接南下。优点：直接连通两地级市府所在地，客源及货源有保证。兼顾鹰潭市、金溪县、抚州市区、南城的利益。000000
线路三：沿206国道走，从鹰潭站引出经龙虎山风景区至金溪县城至南城县。此走向深受南城欢迎，但临崇宜乐坚决反对。0
最佳走向应于抚州400万民众出行便利，地方经济大幅增长为前提，相关县应以大局为重，着眼全局，方不为民众指点。
最佳走向：余江(或鹰潭西郊)至金溪西至临川区东馆附近，并在东馆设立抚州南站。
积极面：铁路在抚州市区近郊接轨，有利于形成一个强势的抚州铁路枢纽，增加抚州市与兄弟市的竞争力，最大限度地方便了临崇宜乐四县区近200万人坐火车。即使修建吉安至南丰铁路，该铁路与向莆、鹰汕铁路相比也要逊色不少，崇宜乐三地还是在很大的程度上要到抚州坐火车或下火车的。其实，在向莆与鹰汕铁路修建后，在抚州市管辖的地域内，最郁闷的地方是崇宜乐。做大抚州站可以实现崇宜乐三地利益的最大化，从此，崇宜乐三地的人民基本不需到南昌去坐火车。在抚州市区近郊接轨，从鹰潭南下的铁路依然要经南城县经过，最多就是从抚州始发至长三角的火车没有经过南城县而已，这也没几列火车，对南城也不会造成很大的影响。
消极面：如在南城县接轨，则抚州市区被边缘化，临崇宜乐四县区200万民众的出行势必受很大影响，临川区这个全市政治经济文化中心发展也将受到极大限制，进而影响抚州在全省的地位。
向莆铁路抚州站示意图
其它参考资料及经验教训：
经验教训一：最早修合蚌铁路时，合蚌铁路与淮南线选择在淮南市管辖的长丰县接轨，导致淮南发展受铁路制约，事实上，长丰县（水家湖站）虽是铁路Y形交叉，但铁路并没有为长丰带来多大的益处。终于，到了21世纪，铁路跨越式发展，合淮蚌客运专线应运而生，该客运专线将纠正上个世纪的决策失误，接轨点选择在淮南市。00
经验教训二：洛湛铁路常德至邵阳段，最终选择了经过地级市最多、新修铁路里程最短、但运营里程较长的路线，没有沿国道走。
经验教训三：要实现铁路上井冈山，走向很多，要想投资最省与路程最短，完全可利用分文线，从贺自珍的故乡永新上井冈山，才30公里，但铁路的修建从来都不是为短而短、为省钱而省钱，而是充分发挥政治、经济的影响。宜春与新余不敌吉安，就算修吉井线，为省钱也可从泰和县上井冈山，如此会导致从深广北上井冈山不经吉安市区。因此，吉安市政府坚决要求从吉安市区上井冈山。
经验教训四：向莆铁路在南城至泰宁段也没有走最短路径，而是绕到南丰与建宁县，虽里程增加，然而铁路辐射的人口更多，符合抚州全市利益的最大化。
对抚州市区而言，力争鹰汕铁路北段在抚州市区接轨是摆在抚州市政府与临川区政府面前最重要的大事。丧失这次机会，将严重影响抚州经济发展，不利临川、崇仁、宜黄、乐安、东乡、金溪近300多万民众出行，将门生不亚于上世纪痛失京九之难过。
㈩ 江西金溪县有火车站吗
我来点简单的，
江西金溪县属抚州市。
金溪县没有火车，但抚州有，你可以火车到抚州，然后再坐汽车到金溪县，
很方便的~
南昌有火车可以直达所有的江西地级市。
目前铁路不能直接到达的江西的县及县级市有:
武宁，修水，靖安，安义，奉新，铜鼓，宜丰，高安，万载，上栗，星子，都昌，鄱阳，余干，金溪，南城，宜黄，黎川，乐安，南丰，广昌，永丰，宁都，石城，会昌，安源，寻乌，遂川，大余，上犹，崇义，全南
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