① 甬台温铁路台州站
2009年复6月1号通货运车，10月1号通客车，站制点分别为：
温岭市大溪站点（客运）
黄岩 （客运）台州站主站
路桥站（货运）
三门站（客运&货运）
临海站（客运&货运）
甬台温铁路台州段全长94.15公里，涉及沿线三门、临海、黄岩、路桥、温岭5个县（市、区）的15个乡镇、126个村；共设三门、临海两个客货车站，黄岩、温岭两个客站和路桥（台州南站）货站。甬台温铁路在台州境内有16座特大桥，22.5座隧道，桥梁和隧道的长度超过台州段总长的一半。
② 甬温线特大铁路事故为什么要将上海铁路局局长等三人 免职
因为他们是负责这个地区最大的头头..有领导责任的...看着吧，以后下台的更多....比如那个东莞那个原来的站长，不就是工作人员从车窗塞人上火车，不是一样下台了...反正每次出事故不管有没有关系我们还要写反思，写报告，开分析会，批斗批斗自己....无语！
③ 在这次723温甬线特大事故中，为什么是上海铁路局局长被免职
铁道部没有行政区划，是分区管理上海铁路局的辖区包括浙江省。
④ 7·23甬温线特别重大铁路交通事故为什么埋车头
1、回答：这一说法不属实。
2、在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使专救援人员对中间一属节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车腾出场地。
3、所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后，车体和集中在取土坑中的零散部件，被统一转运至温州西站，作进一步调查处理。
⑤ “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是怎么一回事是谁的责任
铁路有三重保险复，中介都是铁制道部的调度。
第一重保险是无线电联系，一有情况，立即汇报；
第二重保险是铁路信号和电路闭锁，也就是轨道电路，一个区间内有车的话，由于车轮导电，会把两根轨道连通，形成回路，那么这个区间的信号灯都会提示，且铁道部的监控上就会形成红光带，后车看到红色信号灯，自然会减速或停车；
第三重保险是GPS，其实即使一辆普通列车在区间异常停车的话，铁道部的总调度室就能监控到（我是铁路施工单位的，既有线施工时一旦停车，立刻会被定性为一般事故，总调度室马上就知道了，立刻追查）；
但是这次事故以上保险措施都没有发挥作用，雷击只是诱因，并不是造成事故的主因，人员的渎职才是事故的根本原因。
绝对是责任事故，而不是意外事故！
天灾是可以而且应该消除影响的，人祸是关键。
无剪接、抄袭，我在做任务，请尽快给个评价。
⑥ 甬温线对新疆到成都的铁路货运有影响吗
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⑦ 7.23甬温高铁事故最终处理结果
国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通 事故作出处理
54名责任人受到严肃追究
新华网北京12月28日电 国
⑧ 7·23甬温线特别重大铁路交通事故的处理结果
2011年12月28日上午，国务院常务会议作出了对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定。
国家铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任（现任科技司司长、党总支书记）季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明（现任广州铁路集团公司董事长、党委书记）、科技司原司长耿志修（现任国家铁道部安全总监兼副总工程师），中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员受到严肃处理。通号集团公司总经理、通号股份公司董事长马骋，鉴于已因病去世，不再追究责任。对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查。
会议同意事故调查组给予国家铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中，国家铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，2011年2月就都双规了还能背7月份的黑锅因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理；通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任。
国家铁道部副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任，给予记过处分；给予国家铁道部总工程师何华武记过处分；给予国家铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜撤职、撤销党内职务处分；给予国家铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分；给予国家铁道部科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分；给予通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原局长、党委副书记龙京撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分。对其他责任人员，根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。 2011年12月28日下午，国家铁道部分别召开了党组会和全国铁路系统电视电话会议，要求全国铁路系统干部职工，坚决贯彻国务院常务会议决定，认真落实责任追究，深刻吸取事故教训，切实加强安全管理，维护职工队伍稳定，推进铁路安全发展。
国家铁道部部长盛光祖表示：“7·23”事故暴露出国家铁道部在推进铁路发展过程中，安全发展理念树得不牢、行业监管职能履行不到位、对安全关键设备上道把关不严和上海铁路局安全管理薄弱、现场作业人员应急处置不力等问题，教训极为深刻。面对事故造成的严重后果和不良影响，深感对不起国家、对不起人民群众。国家铁道部和我已向国务院做出深刻检查，在此再次代表国家铁道部向“7·23”事故中遇难人员表示深切的哀悼，向遇难人员家属、受伤人员及其家属表示深深的歉意。国家铁道部表示，坚决拥护国务院常务会议决定，要求全路干部职工不折不扣地贯彻落实。
一要切实把思想认识统一到国务院决定上来，深入贯彻科学发展观，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实做到在任何时候都要把安全作为大事来抓，任何情况下都要把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决。
二要认真落实国务院关于吸取事故教训、加强铁路安全管理的重要部署，健全完善高铁规章制度标准，切实加强高铁技术设备研发管理，严格把好高铁技术设备安全准入关，不断加强高铁安全管理和职工教育培训，强化铁路安全生产应急管理，统筹优化高铁规划布局和发展。
三要深刻吸取“7·23”事故教训，有针对性地抓好问题整改。同时要举一反三，深入查找安全隐患，严格落实整改责任，扎实推进安全风险管理、强化过程控制，不断提高铁路安全管理水平。
四要充分认识铁路在国民经济和社会发展中担负的重要责任，充分认识人民群众对铁路发展的关注和期盼，坚定信心，振奋精神，奋力拼搏，以昂扬向上的精神和坚韧不拔的意志，更加努力地为适应我国经济社会发展、满足人民群众需求不断作出新的贡献，用推进铁路科学发展的实际行动迎接党的十八大胜利召开。
⑨ 7·23甬温线特别重大铁路交通事故为什么埋车头
1、回答：这一说法不属实。
2、在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车腾出场地。
3、所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后，车体和集中在取土坑中的零散部件，被统一转运至温州西站，作进一步调查处理。
⑩ 甬台温铁路时刻表
根据铁道部安排，该铁路将于今年6月15日开始调试，7月1日试通货车，8月1日正式运营货车；10月1日开通动车组客运
甬台温铁路开通客运后，先设宁波、台州、温州3个大站，其他将根据客运站建设完成情况设置停靠点。中铁四局甬台温铁路工程指挥部相关负责人说，温福铁路、甬台温铁路作为“沿海铁路快速通道”的一部分，还在不断延伸中，今年底福州要连到厦门，宁波到杭州也在同步建设中，金温铁路改建预计年内启动。
估计开通列车
甬台温铁路通车后增加的车次: (1)增开温州--北京的直达特快列车,停台州;现在温州--北京的K101列车十分拥挤,到节假日的时候,那更是拥挤不堪,甬台温铁路通车后,开行温州--北京的直达特快列车可以缓解现在K101温州--北京快速列车的拥挤程度和乘车环境,速度也可以大面积提高;
(2)增开宁波--北京的直达特快列车,现在宁波--北京只能依靠宁波--包头的K256次快速列车,在平时此车的上座率就居高不下,到了春节等节假日的时候,更是拥挤不堪,所以开通宁波--北京的直达特快列车,可以缓解包头车的拥挤程度和乘车环境,同时速度和乘车环境也大面积提高;
(3)增开台州--上海的城际特快,加强和方便两地来往,也可以带动旅游;
(4)增开宁波--南昌的快速列车,沿途停靠台州,温州,金华,上饶,鹰潭,南昌;
(5)增开台州--贵阳的快速列车,沿途停靠温州,金华,上饶,鹰潭,株州,怀化,贵阳,方便在当地打工的外来务工者返乡;
(6)增开温州--上海的特快列车,停靠台州,宁波,杭州,可以缩短时间和乘车环境;
(7)增开杭州--台州(温州)的城际列车,可以缩短走原先到温州的时间,也可以方便台州人去杭州;
(8)增开杭州--重庆的新空普快列车,沿途停靠宁波,台州,温州,金华,株州,怀化,贵阳,重庆,可以填补宁波,台州,温州没有去重庆车的空白,重庆的外来务工者和学生可以直接回重庆,不用在途中调车,方便学生和务工者返乡
另还有温州到杭州的列车
票价大致在0.3-0.5元/每公里左右如：
温州~上海(682.4公里),动车组运行时间：4.5小时,票价：约220元
温州~杭州(432.4公里),动车组运行时间：3小时,票价：约150元
甬台温 铁路台州站票价预测附动车票价计算公式
台州到杭州，动车一等坐130元，二等105元，特快或直达列车50元，普快空调40元，普客无空调20元；
台州到温州，动车一等坐40元，二等30元，特快或直达列车20元，普快空调15元，普客无空调10元；
台州到宁波，动车一等坐50元，二等45元，特快或直达列车25元，普快空调20元，普客无空调10元；
以上数据根据铁道部的铁路票价计算公式得出
附动车计算公式：
一等座车公布票价=0.3366×（1+10%）×运价里程
二等座车公布票价=0.2805×（1+10%）×运价里程
广深线票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%
中长途折扣票价可按新空硬卧下铺票价执行，一等按1.25的比价计算