1. 黄梅高铁站通车时间
2. 合安九高铁经过哪些地方
合安九高铁停靠站：
合肥南站、肥西、舒城东、庐江南、桐城东、安庆北站、潜山南站、太湖东站、宿松站、湖口站和九江站点。
3. 合安九高铁，在黄梅南站那个村
查看一下地图
4. 合安九高铁通车后,上海到黄梅有直达高铁吗
5. 合安九高铁在黄梅那里设站 O
如果抄合安九走黄梅，也不错，安徽袭，江西估计都应该愿意啊。理由1.安徽该照顾到的县都照顾到了，走黄梅还省了一笔长江大桥费用了。2.安庆与九江都可以作为，京九，宁九的节点城市，安庆到九江铁路可以共线。与现在从宿松过江的规划也是共线。3.江西也可以少建一座鄱阳湖大桥。
6. 合安九高铁走不走黄梅
合安九高铁，不走黄梅。
7. 合安九高铁确定从黄梅过江并设站吗
2015就已经确定，从铁总到黄梅县的新闻线路走黄梅县没有变，现在就等可研报号国家发改委批复开工啦。
8. 黄梅安九高铁，征迁什么时候开始
征迁范围已经确定，并做了视频记录，高铁大概年内动工
9. 可能表再瞎折腾了，合安九还是从黄梅过江最好
相比从宿松过江：
1、铁路很顺直，更适合以350公里时速建设和运行。
2、大大节省建设成本,节省旅行路费和时间成本。
3、更有可能成为京九铁路干线。
合安九最合理的线路就是从黄梅过江，改从宿松过江是以前湖北方面不合作、想拖延新京九既成事实而不得已为之的方案。现在湖北为建武杭高铁与安徽进行磋商，同意安九经黄梅，再加上九江一直不愿从宿松过江，因而改从黄梅过江就成很自然的了。
有人担心合安九从黄梅过江湖北会从中作梗。从最新环评看，似乎合安九从孔垄引入老九江大桥改为引入新九江大桥，这更可能使合安九成为新京九（湖北一直希望新京九从湖北其它地方过江）。若湖北在建新过江大桥上真的从中作梗，那合安九就改回经老九江大桥（也就几十公里老线），不影响按时通车，湖北也就别想今后在铁路建设上与安徽进行合作。
宿松的工业园建设在县城边上不是更好吗，离高铁也很近，想走水路也就四十公里到江边，非要建设在湿地附近有什么好处？以后建设个长江公路大桥就行了。
其实，要不要京九的名份无所谓，只要合安九、商合杭建好后（再加上合西、合定连）就四通八达了，车次的数量是由沿途的人口数量来决定的，当然有名份更好。
现在安庆市和宿松县又在申诉合安九的方案，依我看，宿松县要是要求改走宿松过江就算了。合安九最大的不足就是安庆高铁站没设在月山与宜秀区政府之间，这个倒是可以向中铁总公司极力争取，甚至可以借用高层力量，使之改变并尽快开工。
10. 合安九高铁，什么时间开工
合九铁路是联系华东、中南地区的路网一级干线，北起合肥西站（
合九铁路示意图版
含）、沿大权别山东麓，经肥西、舒城、庐江、桐城、至怀宁县高河镇，再经潜山、太湖宿松至湖北黄梅，在孔垄与京九铁路阜九线接轨，东接华东第二大通道安徽段的淮南线，西接京九线江西段的九江站。
合九铁路全长279.117km，其中合高段长137.702km；高九段141.415km，另有高河镇至安庆支线长40.78km。
1996年开办了跨局客运和全路货物直通运输业务，2002年5月28日正式通过国家验收。 由上海局控股的合九铁路有限责任公司负责经营。
经过合肥西、竹溪(新设车站)、肥西、丰乐、舒城、庐江、柯坦、桐城、范岗、杨树店、安庆西、高河镇、瓜形、天柱山、小池、太湖、凉亭河、宿松、黄梅、濯港、九江等站，其中安庆支线设石镜、月形山、安庆北、安庆站，共20个车站。
合九铁路由于其为单线铁路，运能明显不足，可能要进行复线和电气化改造，网上有各种各样的传言，但是没有证据能够证实。
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